TOUT SAVOIR SUR LA HONDA NSX
et si on parlait bagnole on va parler d'une ferrari japonaise une voiture de grand tourisme avec un châssis entièrement en aluminium on va parler de la honda nsx elle a été pensée pour concurrencer les voitures de sport les plus prestigieuses de l'époque à savoir porsche et ferrari cette année 6 s'est rapidement imposée comme une des meilleurs sportifs de son époque en plus d'être une formidable vitrine technologique tout commença dans les années 80 à une époque où les plus grandes sportives n'étaient autres que la porsche 959 ou encore la ferrari f40 honda s'était pas qu'ils étaient fiers de leur expérience de motoriste en formule 1 accumulant les titres de champion du monde de f1 mais elles décideront de céder à la folie des supercars et autres gt telle était devenue leur objectif honda ne voulait pas se contenter d'une belle vitrine technologique la marque voulait frapper fort et réaliser une gt les plus performantes la marque nippone voulait s'imposer sur le marché des sportifs un projet sera lancé en janvier 1984 au centre de recherche développement de waco au japon un projet visant à concevoir un véhicule radicalement différent des véhicules urbains traditionnels c'est à leur compte dans réfléchir à un moteur à propulsion un moteur central arrière placées sous le plancher en février 1984 on a développé un prototype basé sur la première génération de la honda city rapidement l'équipe en charge du développement du prototype décidera d'abaisser le centre de gravité du véhicule afin de concevoir une véritable voiture de sport la même année le grand carrossier italien pininfarina développé pour honda un prototype d'une onde hpx pour honda pininfarina expérimental ce prototype sera présenté la même année au salon de turin motorisé par un v6 de près de 2000 centimètres cubes ce moteur est est issu des râles tonda engagé en formule 2 au début des années 80 il faudra temps en 1985 pour que le développement de la nsx prenne son envol et 1989 pour que le modèle nsx soit présenté au salon de chicago sous la marque acura acura étant la marque premium de la marque hors du marché nippon et européens la nsx pour new sportscars expérimental est un modèle dessiné par ken okuyama l'homme qui sera responsable plus tard du design de la ferrari enzo la conception de cette année 6 revient shigeru et ara et ce dernier interviendra dans la conception de la honda s2000 et de l'intégrale deuxième génération pour la nsx shiga ou à imaginer un habitacle semblable au cockpit d'un avion de combat le f16 le f16 avait deux grands atouts son cockpit à vision panoramique mais aussi son architecture avec une cabine place est très en avant on appelle cela le principe du capf o'war ce principe une fois transposée à une voiture de sport permet de placer tout ce qui est mécanique en position centrale arrière et ainsi garantir un comportement efficace sur la route les mensurations de cette année six sont assez étonnantes 4 mètres 40 de long 1 m 80 de large un maître 17 de hauteur ce qui a fait d'elle à l'époque la supercar la plus basse du monde pour vous donner un ordre d'idée une porsche à l'époque faisait un peu plus d'un mètre trente deux auteurs tout est une question aérodynamisme une voiture basse permet de mieux fendre l'air et d'avoir un centre de gravité des plus bas pour un test des performances honda fera appel un bios de renault l'une des stars des pilotes de formule 1 de l'époque le pilote brésilien ayrton senna alors sous contrat avec mclaren l'équipe anglaise et est motorisé par honda il était donc logique de faire appel à senna une manière aussi de créer une forme de buzz médiatique ayrton senna conduira le prototype sur le circuit de suzuka au japon et affirmera après l'essai qu'elle était très performante mais pas assez rigide en effet les performances de l'année six étaient au rendez vous on peut même affirmer qu'ils étaient largement à la hauteur du cahier des charges à vitesse max de 270 kilomètres heure et une accélération de 0 à 100 en 5 secondes 9 chrono identique pour la ferrari 348 mais seulement 260 km/heure max pour la porsche 911 carrera 1964 elle qui abattaient les 0 à 100 km h en 6 secondes d'après le test de performance le châssis de cette année 6 sera rapidement revu afin d'être allégé et renforcer à la fois s'en est donc suivi un nouveau châssis développé par honda un châssis qui sera vite considéré comme le premier châssis monocoque de série au monde à être entièrement en aluminium l'aluminium par rapport à la c est une manière simple et efficace de supporter le poids de la voiture tout en améliorant la rigidité la honda nsx sera commercialisé officiellement à partir de 1990 le plus beau compliment fait à la honda nsx viendra de l'ingénieur gordon murray perd de la mclaren f1 l'homme était à l'époque le directeur technique de chez mclaren racing en formule 1 donc non seulement ils connaissaient bien en dha mais en plus il collaboré avec ayrton senna il dira ceci à partir du moment où j'ai conduit la petite nsx toutes les voitures de référence porsche ferrari et lamborghini que j'utilisais pour développer la marque la reine se sont effacés bien sûr la mclaren f1 allait être beaucoup plus rapide mais la qualité du comportement de la nsx allait être un nouvel objectif cette année six à disposer de deux motorisations cours de son évolution le moteur c'est 30 ha et le c 32 b tous deux assemblées à la main dans l'usiné tochigi le c30 à est un moteur v6 de 3000 centimètres cubes disposant d'un système de distribution vtec un système avec un double arbre à cames ce moteur sera agrémentée d'un système vv iss pour variable volume induction system un système fonctionnant grâce à un collecteur d'admission spécifique qui permet d'augmenter le volume d'air admis et ce à partir de 4800 tours minute ce moteur au final développera 274 chevaux arrivés à 7300 tôt minutes et 294 newtons-mètres de couple la version équipée de la boîte auto à quatre rapports de l'opra quant à elle que 255 chevaux le moteur ainsi que le châssis sont entièrement en aluminium tandis que les bielles sont en titane la zone rouge se situer à 8000 tours-minute et chaque bougie posséder sa propre bobine d'allumage afin d'assurer un allumage optimale niveau équipement de base nous avions des vitres éléctriques la condamnation centralisée des rétroviseurs électriques dégivrants une chaîne stéréo des sièges baquets à réglage électrique garnis de cuir et un airbag conducteur en 1990 ces équipements de base se retrouvait souvent sur la liste des options des voitures concurrentes et parfois au prix fort belle et performante la nsx s'est forgé une excellente réputation à sa sortie en dépit d'un freinage un peu juste de petits trous et de l'absence de direction assistée alors oui son moteur v6 vtec et performant et le châssis a été très bien conçu mais contrairement à ce qu'on peut penser elle n'était pas non plus une bête de course sont près aussi a été un gros problème la nsx à sa sortie coûté près de 495 mille francs français soit l'équivalent de 75 mille cinq cents euros un véritable budget pour une voiture faiblement renommée dans le domaine des voitures de sport nous pour comparer une porsche 911 carrera de l'époque chiffrés dans les quatre cent cinquante mille francs foncé et une alpina 610 s'élevait à 405 mille francs fond c'est bon la ferrari 348 reste évidemment la plus chien avec pas loin de 700 mille francs français les ventes ne refléteront jamais les espoirs danda et le retrait de honda en formule 1 ne jouera pas en leur faveur à partir de 1997 la honda nsx sera motorisée par le moteur c'est 32b l'évolution du c 30 ha avec un gain de 2 102 centimètres cubes culasse retravailler meilleur admission injecteurs révisé nouveau vibre qu'un piston plus rigide et collecteur d'échappement améliorer le moteur de cette année 6 2 et 3 kg de moins que son prédécesseur avec un gain de puissance de 20 chevaux la faisant passer à 2 194 chevaux pour 304 newtons-mètres de couple ce qui fera également la différence c'est sa boîte de vitesses manuelle qui en 1997 passera de cinq à six rapports ce qui poussera les ingénieurs améliorer l'embrayage ainsi que le volant moteur comme je le disais précédemment la honda nsx était la première voiture de série à être basée sur un châssis monocoque entièrement en aluminium mais il faut savoir également que les différentes pièces du châssis ont été soudés à la main ce qui était rare pour l'époque les berceaux qu'elles sont fixés les suspensions sont accouplés au reste de la coque par l'intermédiaire de manchons en caoutchouc permettant ainsi de réduire les vibrations dans l'habitacle de plus la répartition des masses étaient assez équilibrés avec 48% sur l'avant et 52% sur l'arrière les suspensions était tout aussi surprenante car elles étaient basés des technologies utilisées sur les formule 1 chaque suspension était doté d'une double triangulation fabriqué en aluminium forgé ailleurs toutes les pièces étaient conçus en aluminium sur cette voiture les amortisseurs quant à eux disposait de la technologie hpv pour honda progressive half une technologie spécialement conçu pour les initiés les amortisseurs était empli d'attentes avec une valve hpv qui disposait d'une large palette d'ouverture à vitesse modérée la suspension offrez une conduite des plus confortables mais à grande vitesse ou en conduite plus sportive la suspension était trop souple le freinage quant à lui était composé de quatre freins à disques ventilés de 280 2 mm de diamètre mais les étriers de freins n'étaient pas assez pauvre est ronde et la voiture moins endurantes revu à plusieurs reprises ses freins ne s'amélioreront jamais vraiment malgré des disques plus épais de 20 mm comparé à ses rivales de l'époque l'habitacle de la honda nsx en 1997 était nettement plus confortables offrant un confort digne d'une berline de plus le ciel de toit été creusés afin d'accueillir plus facilement les personnes de grande taille le tableau de bord cette année là sera adapté à l'habitacle tout en optimisant invisibilité un maximum outre un coffre à l'avant et une vitre arrière qui s'ouvre donnant accès au moteur il y a également un coffre situé derrière le moteur possédant une capacité de 150 4 litres ce coffre à l'arrière s'ouvre en actionnant un bouton qui se trouve sur le panneau de porte côté conducteur et à l'intérieur de ce coffre on peut y voir une forme arrondie dans un espace rectangulaire pourquoi à votre avis tout simplement pour accueillir l'art ou endommagés en cas de crevaison et lahoud secours se trouve à l'avant dans l'autre kof pile au centre il est bon de préciser que cette voiture avait également le régulateur de vitesse en plus de la climatisation et d'un système audio de la marque bourse mais chose rare cette voiture aux phares escamotables pouvait réaliser des appels de phare alors qu'ils étaient ressorti son collecteur d'échappement quant à lui a été [ __ ] une question de règlement et de normes à respecter mais sachez qu'une fois débridé la ferrari japonaise gagne pas loin de 30 secondes si la nsx qui est ergonomique elle est aussi économique malgré ces 1370 kg puisqu'elle ne dépasse jamais les 8 litres aux cent sur autoroute chez honda alors que l'année 6 n'était encore qu'aux essais ils se sont vite rendu compte d'une chose à grande vitesse les essuie-glaces n'essuie y ait plus car la pression du vent sur le pare-brise générés par la vitesse du véhicule faisait légèrement décollées les essuie glaces du pare brise à 200 kilomètres/heure les balais d'essuie glace se déformer carrément heureusement ils ont rapidement trouvé une solution en inventant un mécanisme actionnée par un petit moteur électrique ce mécanisme au delà de 80 kilomètres heure permet d'augmenter la tension sur leur sort des balais d'essuie-glace assurant leur appui tout simplement cette année six eu différentes phases avec le temps comme vous vous en doutez la phase une sera commercialisée entre 1990 et 1997 le modèle n à un distribué au japon à partir de septembre 90 elle remplacera la honda prélude comme porte étendard de la marque à noter qu'entre 1992 et 1995 honda commercialisera la nsx r une version beaucoup plus sportif cette année six aires est allégée en faisant l'impasse sur l'insonorisation les options de confort mais également la direction assistée l'autoradio la climatisation et l'antipatinage et n'y aura plus non plus d'airbags ainsi que dans du brouillard et elle sera équipée de jantes allégées puisque fabriqué en magnésium on retrouve également dans cet aîné 6r de la fibre carbone dans les capots et les sièges ainsi que du titane pour la tringlerie de la boîte de vitesses résultat 100 kilos de moins suspension retouché amortisseurs raffermit et barres antiroulis améliorer le moteur quant à lui n'aura aucune modification et la boîte de vitesses sera quelque peu différente avec un étagement rapprocher pour la couleur cette version utilisera la couleur white championship un blanc identique à la couleur de la ra 272 soit première honda à s'être imposé en formule 1 en tout élu 483 exemplaires de la nsx air entre 1995 et 1997 honda lance à la haine et siccité une nsx pourvu d'un toit escamotable cette option sera disponible en europe et au japon et l'existant a carrément une version targa pour les états unis uniquement petite précision la direction assistée pour l'année 6 fera son apparition seulement à partir de 1995 débarquera en 1997 la phase 2 ou encore la haine absolue cette année six se faire à son moteur amélioré avec un moteur plus évolué le c 32 b de 3,2 litres de cylindrée a couplé d'une boîte de vitesses à 6 rapports pour le modèle avec la boîte automatique par contre le moteur précédent sera conservée tout comme sa boîte à quatre rapports les freins seront enfin améliorés et le châssis monocoque quant à lui sera optimisée grâce à de nouveaux procédés jardon plus rigide et plus légers entre 1997 et 1999 on a sorti la n6 type est ce un modèle intermédiaire entre la nsx de base et la type s 07 type s pèsera 45 kg de moins que le modèle de base et disposant de suspensions raffermies ce modèle uniquement vendu au japon se verra équipée de jantes bbs de sièges baquets recaro d'un nouveau volant et d'un levier de vitesses totalement différente cette beauté tête avant pour 10 millions 300 mille yens soit 100 millions lui aussi comme je l'aï dit la nsx type s 0 un modèle qui fut commercialisée entre 97 et 99 elle était encore plus extrême que la type s alléger de presque 100 kg cette année six avaient des suspensions encore plus raffermi son prix de vente était similaire à la type s apparition en 1999 d'une édition la nsx alex zanardi cette édition était exclusivement destinée au marché américain afin de célébrer les deux sacres d'alessandro zanardi en championnat américain de monoplaces organisée par l'american automobile association le pilote courrait pour l'écurie chip ganassi racing avec une monoplace équipée d'un moteur cette année six alex zanardi reprendra les spécifications de la type s japonaise tout en reprenant le châssis de la nsx t équipements plus important donc poids plus conséquent ni aux aspects extérieurs rien ne changera véritablement si ce n'est ses phares placés aux normes américaines intérieur on retrouve des surpiqûres rouges une console centrale en titane et une plaque numérotée dans l'habitacle reprenant la signature du pilote et identifiant ainsi chaque modèle la phase 3 de la nsx débarquera en 2001 et sera produite jusqu'en 2005 grands changements au niveau de l'esthétisme avec un restylage et l'apparition des phares pics disposant d'un éclairage au xénon les frères seront également modifier la carrosserie sera un plus les jantes qui anciennement étaient des 15 pouces passeront cette année-là en 17 pouces à l'avant comme à l'arrière à noter pour l'anecdote que la nsx phases 1 et 2 avec quatre pneus complètement différent car les diamètre des roues était totalement différent entre l'avant et l'arrière les pneus étaient donc asymétrique la nsx type s deuxième génération sera produite entre 2001 et 2005 à l'intérieur des sièges baquets recaro avec une base en carbone un volant à trois branches et un pommeau de levier de vitesses spécifiques à l'extérieur rien de bien distinctif fissionner le logotype s inscrire sur la malle arrière une et six aires deuxième génération fera son apparition entre 2002 et 2003 et reprendra tout ce qui a fait le succès de cette version en 92 capot et rond en fibre de carbone qu est ce justifié barre stabilisatrice améliorer suspensions affermies et carrosserie repensé afin de gagner en appeler à l'intérieur grand changement avec un habitacle rouge de la moquette absolument partout des sièges baquets recaro un volant momo est un levier de vitesses en titre cette voiture était aussi vendu à 100 mille euros en 2005 pour marquer la fin de la production honda lancera la nsx est rejeté soit la voiture la plus chère jamais commercialisés par honda nombre d'exemplaires 5 cette voiture valait 376 1000 euros cette honda nsx est rejeté disposer d'un kit carrosserie améliorant l'appui aérodynamique qui dispose également de nouvelles suspensions elle a été créée dans le seul but de répondre aux règles d'homologation super gt nouveaux clients nouveau diffuseur prises d'air latérales plus large mais aucune modification moteur la production débutera en août 2005 et marquera l'arrêt des chaînes d'assemblage consacré à la ferrari japonaise située l'heureux acquéreur d'une honda nsx premières générations sachent que la marque produit toujours les pièces et n'hésite d'ailleurs pas à en améliorer certains afin de fiabiliser davantage le modèle il n'est d'ailleurs pas rare de trouver des acura année 6 aux états unis et ont atteint les 600 mille kilomètres donc niveau fiabilité on est plutôt bien petit fun fact mais dans la préfecture de tochigi au japon honda a décidé en 1992 de doter sa police de la route d'une belle nsx aux couleurs de son service de maintien de l'ordre un cadeau fait pour honda pour le service de la police des autoroutes une voiture qui est toujours en leur possession peu de temps avant la fin de sa commercialisation en inde a songé à la remplacer en 2003 on avait présenté au salon automobile de tokyo la honda hsc un concept car de voiture de sport pendant les grandes lignes de la nsx est dotée elle aussi d'un v6 en position centrale arrière cependant ce modèle restera au stade de concept cars en 2007 l'idée d'une nouvelle sportive était toujours présente chez honda et c'est ainsi qu'à courant sorti la acura à scc qui fut présenté au salon de détroit cette sportive était totalement différente de l'année six premières générations et de laisser le moteur central arrière pour un moteur à l'avant et par un moteur v6 mais un v10 suite à cela on a décidé de s'y mettre sérieusement et annonça la même année soit en 2007 qu'une nouvelle sportive était en préparation une sportive has et du modèle de détroit toutefois en 2008 le président de la marque annonce à l'annulation du projet en raison de la conjoncture économique qui était hélas peu favorable commercialisation dudit sportif contre toute attente à quoi la division luxe de la marque honda je le rappelle présentera en 2012 un nouveau concept-car la cour un nsx concept motorisés dans votre vie 6 en position centrale arrière elle était assistée par trois moteurs électriques rendant motrices les 4e une version cabriolet sera même dévoilé à los angeles peu de temps après finalement la seconde génération de la nsx sera dévoilé officiellement au salon international de l'automobile de genève en 2015 avant d'être commercialisé en 2016 niveau moteur on retrouvera un v6 biturbo et ses trois moteurs électriques cette nouvelle nsx est donc une voiture hybride il ne fut disponible sur le marché français qu'à partir de 2018 il faut savoir qu'en 2015 la concurrence n'était pas la même qu'en 90 les ferrari les nissan gt r de l'époque affichée par mois de 550 chevaux honda avait donc du pain sur la planche ils font donc un boulot colossal et se rattacheront habilement à l'esprit nsx la carrosserie fera de nous une première mondiale en mélangeant les matériaux composites de la lune et de l'acier à haute résistance cette nouvelle nsx est tout à fait surprenante son moteur développe 520 chevaux mais grâce à ces motos électriques elle peut atteindre les 5 181 chevaux la faisons passer les 100 kilomètres heure en trois secondes son couple se situe quant à lui autour des 346 newtons mètres et en full électrique elle est capable de rouler deux kilomètres sans un bruit à bord quatre modes de conduite confort sport sport + et traquent les batteries sont placées entre les sièges et le moteur au plus bas sous le plancher afin d'abaisser le centre de gravité ainsi améliorer la répartition des masses les motos électriques sont répartis comme suit 1 dans l'acte du vilebrequin et de la boîte de vitesses à double embrayage et les deux autres propulsant indépendamment les roues avant faisant de cette nouvelle nsx une 4 roues motrices phare full led arrière plus large avec des ailes plus imposante jean 20 pouces à l'arrière contre 19 pouces à l'avant disques de freins en carbone céramique et rétroviseurs éloigné offrant un meilleur aérodynamisme à l'intérieur un habitacle rouge et noir s'associant avec du cuir et de l'alcantara étant donné que la voiture à une traction intégrale elle est dotée d'un système que l'on appelle le torque vectoring une technologie utilisée sur les différentiels etc et la capacité de faire varier le couple moteur le torque vectoring varie le couple de chaque roue à l'aide d'un système électronique qui indique au différentiel quand et comment varier le couple ce qui permet aux goudes adhérer plus efficacement à la route ou sur circuit pour faire simple c'est un système qui permet dans un virage de ralentir les eaux intérieures et d'accélérer les roues extérieures une manière plus efficace de prendre un virage et qui n'est pas sans rappeler les chenilles des chars grâce à cette technologie la nsx deuxième génération gagner en motricité et en agilité son prix cent cinquante mille euros et au niveau sportif me direz vous car oui la nsx a couru dans diverses disciplines sportives en 93 en d'allemagne alignera trois nsx aux épreuves de l'adac gt cup au vu des résultats assez régulier d'une troisième place aux 24 heures du nürburgring et d'une belle victoire à zolder il était logique l'année six attaques au circuit de la sarthe cela sera décidé l'année suivante honda participera donc pour la première fois aux 24 heures du mans en 1994 sur la piste 3 nsx tout engagé dans la catégorie lm gt2 la numéro 46 47 et 48 les trois bolides prouvant leur viabilité en finissant la course 14e soit la sixième place de la catégorie gt2 16e soit la septième place angers d2 et 18e soit la neuvième place en gt2 en 95 la marque japonaise s'engagera de nouveau en endurance avec deux voitures en catégorie gt1 et une en gt2 la nsx de la catégorie gt2 finira 8e les deux autres quant à elles ne seront pas classés l'unca sa boîte de vitesses l'autre film sorti d'autres en 96 honda se retire à des épreuves d'endurance la même année elle commença sa carrière dans le championnat japonais de voitures de grand tourisme une carrière qui pris fin à la fin de la saison 2009 13 ans de carrière où elle figurera dans la catégorie gt300 et gt500 300 pour 300 chevaux et 500 pour 500 chevaux en 96 heures de sa première année dans le championnat japonais de voitures de grand tourisme les résultats furent timides avec une 10e place au classement à la fin de la saison en 97 2 me 6 e seront présentes en catégorie gt500 avec des résultats plus probants 6e et 9e places en 98 la nsx finiront respectivement 2e 5e 8e et 12e en 99 3 nsx seront présents dans les six premières places du classement en 2000 une nsx on parlera du titre en gt500 battant les nissan skyline gt-r et autres toyota supra j'étais son suivant de nombreuses victoires de raisonner 2000 comme une victoire en catégorie gt300 en 2007 la nouvelle nsx quant à elle affronte la gt les plus prestigieuses en 2018 honda a présenté sa nouvelle version gt3 une bête de course qui débuta sa carrière sur le championnat d'endurance im/s à en catégorie gt d un championnat dans lequel elle gagnera de nombreuses courses outre ce championnat nord-américain cette nouvelle nsx gt3 disputera des courses ou pirelli world challenge pour blancpain series et aux 24 heures du nürburgring ou encore un et championnat super gt japonais et australiens cette année 6,6 gt3 délaisse sa transmission intégrale pour une simple propulsion réglementation gt3 oublie qu on peut également oublier les moteurs est cette gt3 est uniquement propulsé par son moteur thermique le v6 3 8 5 beats you full carbone cette année six t3 est doté d'une puissance de 550 chevaux ce moteur est associé à une boîte séquentielle à six rapports certains d'entre vous j'en suis sûr j'aimerai connaitre le prix d'un tel bolide car il est évident que tout cela abri pour pouvoir s'engager en compétition et que cette radicale nsx gt3 il faut compter pas moins de 465 1000 euros comment ne pas parler de la honda nsx alors qu'elle figurait dans l'un de mes jeux favoris du tourisme ce jeu de course à l'époque avait tout révolutionner et avait deux mois les fans purs et durs de l'automobile que je suis aujourd'hui les voitures de ce jeu était principalement des voitures japonaises et pour le coup c'était vraiment le pied car ma génération découvrez de nouveaux modèles les voitures à l'époque qui était neuf aujourd'hui elles sont de formidables lyon timer qui n'ont rien à envier aux plus modernes vous pouvez en croire c'était un honneur de parler de l'année 6 était une de mes voitures favorites dans le jeu tout comme la subaru imprezza la nissan skyline la mazda rx est ou encore la mitsubishi jt aux amis bagne l'art ou simples curieux merci d'avoir pris la peine de regarder ma vidéo l'automobile vous le savez c'est ma plus grande passion et dans cette chaîne j'y mets tout mon coeur je vous remercie d'être toujours plus nombreux à me suivre de réagir en commentaire de partager vos anecdotes ou vous connaissance technique ça me fait chaud au coeur énormément de vidéos sont prévues donc n'oubliez pas de vous abonner si vous voulez être sûr de ne rien rater sachez aussi que vous pouvez me suivre sur ma page facebook mon compte twitter ou encore mon compte instagram les liens sont dans la description merci encore pour votre soutien je vous dis à très vite pour une nouvelle vidéo mais et
2021-07-06 17:39
