Test Review 2022 Kawasaki KLR650 Adventure

Motorfiets Avontuur Dirtbike TV met trots ondersteun deur Adventure Spec in die VK Rally Raid Products Giant Loop in die Verenigde State Avontuur Moto in Australië Pirelli-bande Motul-olies RK-kettings en Australian Adventure Bike Magazine Enige motorfiets wat steeds vervaardig word 32 jaar nadat dit die eerste keer in die strate gery het byna onveranderd wat deur 'n legio aanhangers regoor die wêreld ondersteun word, verdien 'n filmiese inleiding. Sedert dit die eerste keer in die laat 80's op straat gekom het, is hierdie nederige fiets bekend vir sy koeëlvaste betroubaarheid en as ek koeëlvast sê bedoel ek dat letterlik ' n dieselweergawe Amerikaanse troepe tydens die oorlog in Afghanistan gedra het. Sommige sal redeneer die dieselagtige kraglewering wat na die vierslagmodel oorgedra is. In onlangse jare het fietstegnologie met rasse skrede vooruitgeloop, maar nie die KLR nie. Dit het sy eie pad geneem van getinte klein treë na verbetering wat rampspoedig amper geëindig het toe produksie vir 'n rukkie gestaak het. Ek vermoed die rede waarom die produksielyn deur Kawasaki herbegin is, was die besef dat hierdie fiets in 2022 die enigste Japannese groot avontuur-enkelsnit sou wees wat nog vervaardig word. Maar wat ook al die rede in 2022

die KLR is terug groter en dapper as ooit met nuwe aantreklike stilering wat beteken besigheid ' n slaper stuur kop hoek 'n langer swaai arm stewiger vurke en wag vir dit, brandstof inspuiting. Andrew Club, die redakteur van Australian Adventure Bike Magazine, en ek neem die nuwe spesifikasiemodel die KLR 650 Adventure na die skouspelagtige Victoriaanse High Country, ' n plek wat bekend is vir avontuur, 'n plek waar dit vinnig sal duidelik word waar hierdie fiets sit in terme van sy avontuur vermoë en wat hierdie fiets bied vir diegene wat avontuur soek. Hierdie gespikkelde fiets kan uit die vertoonlokaalvloer in Australië gery word vir 'n belaglike goedkoop $11,300 AU op pad. Kom ons kyk of dit die moeite werd is Ek en Clubby is op pad na die Victoriaanse Hoogland, 'n asemrowende avontuur ruiters paradys waar toestande wissel van uiterste enduro met bergbok heuwels tot rondlopende skilderagtige paaie wat mamma en pappa en die kinders in die stasiewa kan afry .

Ons doel is om 'n lui duisend kilometer oor vier dae uit te slaan met oornagplekke by Bright Harrietville en Myrtleford. Met dagbesoeke aan Omeo, Mount Hotham Benambra, Falls Creek en Mount Beauty. Ek is redelik vol vertroue dat ons teen die einde van hierdie duisend kilometer 'n goeie idee sal hê van wat die KLR 650 Adventure na die tafel bring. Alhoewel die enjin nie kragtig is nie, het sy beskeie wringkrag myself en al my toerusting tot in die berge gedra. Die nuwe toevoeging van brandstofinspuiting vir hierdie model het niks

aan kraglewering gedoen nie en die bykomende gewig van die nuwe model temper bloot daardie krag. Ons gaan, kom ons kyk hoe hierdie baba dit doen. Ja, dit gaan reg. Dit doen alles reg. Dit is snaaks, maar reg aan die begin van

hierdie toets het ek vyf woorde gevind wat baie van die kenmerke van hierdie fiets opsom. Kyk die fiets het nie hope krag nie, maar jy weet dit laat jou nie in die steek nie, die ander ding om te oorweeg is dat ek op die oomblik seker so 10 kilogram skaam is vir die hoeveelheid bagasie wat ek sou saamneem as ek was gaan op die wêreldtoer en ek sal moet sê die standaardvering, mits jy daarna kyk op jy weet van ordentlike stampe, hou stand. Ten spyte van die gewig van my rat oor die agterkant van die fiets. Die maklik verstelbare agterste voorlading wat nou regop gedraai is, hou die agterkant van die fiets goed regop. Mits jy nie te hard gaan nie, absorbeer die vering die geringe onvolmaakthede van die roete redelik goed, maar die sleutel is om dit nie te hard te druk nie. Byvoorbeeld, op 'n erosiehoop soos ek ervaar het, kan beide

die agterkant en die voorkant met 'n slag reguit deur die slag val. Kyk daai uitsig jy maak my grap sjoe Hier gaan ons heilig snap eendmis. Ek dink dit sal my nou doen dit is 'n toets van ABS en weer o dit hou dit hou dit hou o ver uit ek sê vir jou wat dit doen die werk o Jesus dit is net o ja. Kykers Ek het die remkoppelaar gebruik net om te sien hoe dit is. Kyk dit het die werk gedoen, maar ja, dit is jy weet, onthou jy kan dit nie afskakel nie. So as jy in 'n situasie kom

waar jy iets regtig gly en gruis afgaan, is dit net anderkant hierdie fiets, ek bedoel soos ek gesê het dit het padroetebande op dit vir 'n rede dat hulle padbevooroordeelde roetebande is en ek dink daar is nie baie wat hierdie fiets sou opneem en laat my baie sterk aanraai om dit nie te doen nie of jy kan dalk daar onder beland. Maar dit gaan alles oor waar mense hierdie fiets neem, is dit nie ja en hul vlak van vermoë nie. Ja soos as jy ervare is kan jy om dit ry ja jy kan die enjin rem ja meer gebruik as die rem. Ja, maar as jy nie die enjinrem gebruik nie of jy weet nie hoe om die enjinrem te maksimeer nie.

Ja jy is in die moeilikheid jy maak staat op die remme met hul sluitweerremstelsel Hoeveel keer het dit net binne 50 meter losgelaat. Baie baie wat ek nie kon tel nie Dit was besig om deur te kom en ek het regtig my spoed bestuur. Ek was bekommerd dit kan wegkom ja dis wat gebeur. Clubby eerste honderd kilometer op die fiets wat gaan aan. Ag, dit is net goed om in die vuil te wees, Dave wat jy ken, hou daarvan, nie waar nie. Selfs op 'n

KLR 650. Jy dink nie daaraan as 'n veldry-presteerder nie, maar sagte is die woord is dit nie, maar maar rybaar hier buite op hierdie goed wat jy weet so ek sien uit na die volgende paar dae maar ek sal jou vertel wat my eerste indruk is maat almal het op jou sosiale media gespan oor engine oil en doohickeys goed luister julle ouens wat van hierdie voetpenne niemand het iets gesê oor die voetpenne nie kyk na daardie dinge Dave op 'n avontuur fiets soos hierdie Kawasaki het honderdduisend daarvan oorgehad van 1973 toe die z1 900 padfiets iets was wat jy weet. Kyk na hulle maat en hulle drup tot die einde toe my voete wil van my groot hoewe af kom jy weet in elk geval maar ek is af op die voetpenne maar op baie ander gebiede aangenaam verras en ek dink jy het die woord twee keer gebruik vanmiddag aangenaam is dit nie Dave nie dis 'n aangename plek om te wees vir deftige avontuurtoere is wat ek tot dusver sou sê maat jy weet maar dit het my verras dit het my verras. Ons eerste 100 kilometer op die fiets en ons het 'n ligte reën gehad en jy weet een van die sterk punte van hierdie fiets is ryergerief en beskerming. Ek kan nie daaroor kom nie, jy is asof jy in hierdie stil lugborrel is . Die kuip is op die laagste verstelling en ten spyte daarvan dat dit op die laagste verstelling is, slaan die lug my oor die bokant van my helm, maar al hierdie goed hier slaan die lug om my en ek het hierdie pragtige volume hier van stil lug en al het dit lig gereën soos die water, het die reën net my skouers gemis. En hierdie handwagte,

okay, hulle gaan nie goed wees as jy die fiets laat val nie, hulle sal binne vyf sekondes klap en afbreek, maar eintlik hou hulle die reën van jou af as jy teen 100 kilometer per uur ry. Hey voel die krag. Dave voel die krag reg Jy sien ek moet net my veiligheidsgordel aantrek. Kuier saam, tjommel saam, daar is 'n paar van die woorde wat joernaliste beskryf het hoe hierdie fiets gaan en jy weet ek dink nie dit word in 'n neerhalende sin gesê nie ek dink net jy weet dit is regtig ontspanne, jy weet hier is ons jy weet net om bane in die Victoriaanse Hoogland af te lê en net te ontspan, weet jy wat hierdie fiets so goed doen. Die stuur en die fiets en die stuurgeometrie is baie anders as wat ek die afgelope maande ervaar het. Dit is baie minder direk

en om eerlik te wees, ek het gedink dit sal nie so goed in die vuil wees soos wat dit is nie en eintlik is my gevoel dat die hantering van die fiets en die stuur van die fiets die vering oortref en dit is baie goed en dit is baie stabiel en ek is baie gelukkig daarmee, maar die fiets leen hom nie vir my om te staan ​​nie en as jy op hierdie soort roetes begin motorry moet jy regtig jou penne weeg, ek bedoel jy kan dit doen. Ek bedoel Clubby daar bo kan jy hom sien voor hy is hy gaan dit doen vir 'n paar minute maar ek kan hom nie sien staan ​​op die fiets in daardie regop posisie wat jy weet vir 40 minute dit gaan net nie gebeur nie. Daar is hy hy is al terug op so hy rus bietjie hy voel meer selfversekerd as hy om hierdie hoeke in die grond gaan.

Die fiets is nie bevorderlik om vir my lengte te staan ​​nie en ek het die handvatsels ook vorentoe geskuif so plaas sjoe o wat is dit wat interessant lyk hou links reken ek. Alle regte Wel dis verby die water toets nie stalletjie. Clubby soek foto's vir sy fietsresensie op die KLR en ek gee nie om om my voete nat te maak nie so terug in ek het môre vir hierdie skoot gegaan hy neem my na een van die hoogste motorpasse in Australië vir ons oorsese besoekers. raak te opgewonde oor die hoogte dit is ongeveer 1700 meter. Wat my egter bang maak, is dat Clubby 04:00 wil opstaan. Watter beter manier om die hoofligte te toets as om voor dagbreek op te staan ​​om daardie skouspelagtige sonsopkoms vas te vang, is hierdie avontuurmodel toegerus met bykomende ryligte. Die standaardligte was in orde wat liggooi en breedte betref, maar die ryligte het daardie liggooi baie effektief verbreed en verleng en ons is 'n sterk kenmerk van die fiets.

Ek het ons weg gedraai tot by Mount Hotham en ek moet sê dit is nie onaangenaam op die draaie op hierdie fiets nie, ja dit is teruggelê en jy het 'n bietjie krag, maar ek gee nie om die stuur nie Dinamiek van die fiets op twisties verskil beslis van enige ander ding wat ek ervaar het, maar dit doen die werk. ja die voorrem is nie weer die sterkste in die wêreld nie net soos die enjin se dit goed kyk as jy wil breek um ja jy sal kan rem en dit sal jou daar kry maar moenie te veel van verwag nie ek gaan jou nie keer op 'n 10 sent stuk nie. Kyk na hierdie whoa. Laat daar lig wees Dave. Kan jy jou hande op die warm maak. Ek hoop so.

Ek voorspel dit gaan oorwaai in die volgende 10 minute Dave So ons gaan hier staan ​​vir 10 minute in hierdie. Jy kan daar agter die monument skuil. Ek dink ons sal agter daardie monument skuil. Clubby is vasbeslote om 'n skoot van hierdie hoogtepunt af te kry, so ons gaan uit die wind af na Hotham om te wag dat die weer opklaar. 'n Geleentheid om van die kenmerke van die fiets na te gaan. Jy hoor daardie Clubby wat die geluid van geen wind is nie. ja dis wat ek net sê

dis pragtig as jy nie wind het wat verby jou waai teen 60 kilometer per uur nie. Dit was 'n avontuur wat ek soos Scott van die Antarktika gevoel het. Ons is nou by Mount Hotham hier is 'n truuk vir jong spelers wat die koue pak is, want dit is aan die regterkant van die fiets en aan hierdie kant van die fiets is dit 'n warm tas as jy ' n kasserol of gebraaide hoender wil kook jy sit dit net daar langsaan in daardie tas daar langs daardie ongelooflike warm knaldemper en dit sal gaar wees teen die tyd dat jy kom waar jy ook al gaan. Geen twyfel daaroor dat die knaldemper sien dat dit daardie klein kat se boemelaar is dit is besig om alles te vernou en die hitte daarin is ongelooflik. Eenvoudige skakelaarblokke wat baie goed werk Dit is jou skakelaar vir jou kangaroe-ligte. Dit het 'n usb net onder daardie deksel jy kan dit net maklik aftrek 12 volt kragtoevoer so die voorkant van die fiets daar is baie goed opgestel ek is mal oor hierdie bar hier monteer staaf vir die gps of foon en hierdie agterste rek is eerlik gebou soos die Sydney Harbour Bridge. Kyk na daardie een twee mal goed, maar goed werk goed. Die

ander ding wat jy met die avontuur kry, is hierdie crash bars wat weer soos 'n brug gebou is. Al hierdie dinge kos geld en jy kry dit vir elfduisend dollar op pad goeie waarde en ons het 'n goeie avontuur hieroor, dit was pret. Wat 'n verskil maak 40 minute in die Victoriaanse Hoogland. Die mis is nou weggewaai en Clubby kan sy skote kry, dan lyk sy uitkyk baie beter nou as wat dit vroeër gedoen het okay ah Clubby ons was al 'n paar dae op die fiets en begin ons gedagtes gekonsolideer kry oor waaroor hierdie fietse gaan kom ons praat bietjie oor skorsing.

Opskorting reg, jy gaan eers Dave Ek sal belangstel om te hoor wat jou opsomming reg is. Ek dink daardie leidraad is die padroete bande wat padbevooroordeeld is. Ek dink dit is die groot leidraad ek bedoel dit is waarmee die fiets toegerus is en ek dink dit is die ding wat jou 'n wenk gee, maar wat jy vind is as jy gaan in die pad af is dit jy gaan nie te hard nie die voorvurke duik nie as jy rem nie en ja, ek het gevind dat die vering met die gewig wat ek dra eintlik okay is op gladde paaie, maar die tweede en ons albei het daardeur gegaan ons het deur 'n slaggat gegaan dit was omtrent hoe wyd en so diep en beide die vurk en die agterste skok het net reguit deur die slag geval en ons in die tande getref. Ja absoluut het maat ek dink dit gaan alles oor ek stem saam met alles wat jy sopas gesê het bang op die geld. Ek dink dit is KLR opstelling en KLR tempo, KLR roetes KLR toestande is dit nie. Dit is 'n fiets wat gemaak is vir 'n kort opdrag tot 'n prys en om op 'n sekere vlak vir 'n sekere spesifieke tipe ruiter te presteer . Koeie kon nie vetter word nie hulle het hulle in rolstoele te sit hulle het so baie gras geëet Hulle het hoëhakskoene nodig om in daardie gras te loop.

Goed, kom ons gaan Die groot KLR's....... Parish Boundary Lane wonderlik om weer hierop te wees. Die laaste keer wat ek hieraan was, was seker 10 jaar gelede, ek dink miskien 'n bietjie meer oh wow dis hoekom ons van hierdie baan hou groot onthulling oh yeah oh wow dit is net 'n wonderlike plek Clubby as dit nie avontuur spel nie weet ek nie wat doen hey. Dit is net avontuur op 'n bord, kyk na daardie kyk dat dit net soos 'n hoofgereg in die Victoriaanse Hoogland is, hier is 'n paar roetes waarop ek geen manier in die wêreld hierdie fiets sou neem nie. Maar jy weet die goed wat ons dit opgeneem het, dit het die werk gedoen. Ja, maar ek dink jy moet dit temper met die feit dat die grond droog is. Die weer se goeie toestande is in ons guns Dave. Ja. Goed en en jy kan dit nie sien terwyl ons ry nie, maar ons is

in wanneer ons in enige van daardie tweelingspore is, ja en dit begin lyk of daar 'n verandering in hoogte is, veral afwaarts, sal jy my sfinkterspier sien meer aktief raak. Ek het jou remligte sien aangaan. Dit is oor die algemeen 'n aanduiding dat sfinkter aktiewe remlig inderdaad aktief is, en dan is dit, en dit is eintlik meer die probleem as vering is die rem wat afgaan, maar in elk geval om terug te praat om nog oor vering te praat, gebruik dit die fiets in die toestande waarvoor dit was ontwerp. Nou is die volgende ding dat hierdie fietse reguit van die vertoonlokaal se vloer af is, die enigste ding wat ons gedoen het, is ons het die voorlaai tot bo gesit, ons het die voorlading op die agterste skok regop gedraai. So my fiets dra tans 'n vrag wat ek normaalweg vir 'n paar daguitstappies sou neem, maar vir 'n paar maande sou die reis waarskynlik nog 10 kilogram wees. Ek is verbaas oor hoe goed dit daardie gewig dra. Ek stem presies saam met wat jy sê en ek sou ook sê dat die vrag wat jy dra 'n aanduiding sal wees van baie KLR eienaars en ruiters op 'n tipiese rit wat hulle vir 'n paar dae sal doen, ja en dit is en dit is voldoende is die beskrywing is dit nie ja sonder om op enige manier uitstaande te wees nie, maar dit is 'n geval wat ek net vind ek ry altyd waarvoor die fiets op kort is, in teenstelling met om te probeer om 'n te groot held te wees en dit te hard te druk en maak jouself net ongedaan. En ek dink jy weet soms in ons slotopmerkings praat

ons goed oor wat sal ons doen om hierdie fiets op die spesifikasie van hierdie fiets te kry, jy weet ek sal nie aan die skorsing raak nie, ek weet dit kan vir jou vreemd klink, maar ek sal net nie As ek nie daaraan raak nie, sal ek dit hê vir wat hierdie fiets is en dit los soos dit is en dit dra gewig goed vir my en al wat ek hoef te doen is net 'n bietjie stadiger op die roetes en regtig kieskeurig wees oor die roetes. gaan aan. Hierdie is een van my gunsteling stukke pad. Ek het dit al soveel keer verfilm, maar ek word nooit siek daarvoor nie, dit is vir my net 'n toonbeeld van al die avontuurry wat ek deur my lewe gedoen het.

Maar die ding met avontuur jy weet jy sê jy sal kieskeurig wees ja maar jy weet dit gaan alles oor die avontuur en jy kan nie soveel daarvan voorspel nie kan jy en jy moet wel oorweeg waarheen jy dit neem en watter toestande jy verseker in die gesig gestaar sal word. so alles in alles het ek opgemerk die vering is voorvering is beslis stewiger as vorige modelle ek kon dit voel. Ek verstaan ​​hulle het verander en die agterste swaaiarm langer gemaak. Ek moet sê ek het nie 'n duidelike herinnering aan die gevoel van die vorige model nie, maar ek bedoel dit voel vir my goed. Ek dink dit help hom seker op die teer ja want dis net mega gemaklik is dit nie en dan kry ek die ander ding met die vering ook op die teer en hier onder het jy duisend draaie in 30 kilometer op soveel van die paaie hier onder in die hoë land kom jy net nie in die moeilikheid daarmee nie. Nee, en ons het 'n paar wonderlike beeldmateriaal wat ons sal gebruik met hierdie voice-over waarmee ons besig is en ja, ons het net teen 'n relatief vinnige tempo voortgeploeter. Relatief vinnig sonder om simpel te wees en die voorkant

duik nie as jy die voorremme aansit nie. Kyk jy weet ek was bly ek was gemaklik en ek dink dit is die segway na die volgende area troos. Ergos. Dit voel laag, dit voel, lank, maar dit voel gemaklik, nie waar nie, ek kon op hierdie goed sit, ons het, ons sit nou vir 12 ure, ja vandag, ons is op hulle 12 ure, dit is reg, ja, ek kon sit nog vier.

Dit is baie gemaklik in die sitposisie. Geen probleme daar nie, ek bedoel ek vind die tralies is te wyd en te laag. Jy weet dit is soos om 'n windhondbus te ry, daardie soort gevoel meer so as daardie soort gevoel, so jy ken weer handvatsels dit is 'n persoonlike voorkeur die groot dinge waarmee ek net gaan blêr totdat ek blou in die gesig is. ergos is die penne (voetpenne) Die penne hulle vertraag my net en gee my geen selfvertroue op enigiets behalwe droë teerpad nie. Ek het hierdie sensasie. Ek weet nie of dit waar is nie. Dit voel of die penne so uithoekig is.

Ja my groot voete ek kan net 'n halwe tot twee derdes van my instap fisies op die pen kry. So ek het die buitekant van albei stewels wat uithang en ja, die sensasie is dat hulle hang, dit is waarskynlik ook die dik rubbers wat jy weet wat nie solied is om op te staan ​​nie, maar 'n stel penne sal so ' n verskil maak aan die hele ergos-ervaring. So staan ​​posisie vir my ek kan dit nie volhou vir meer as omtrent jy weet vyf minute. Ek sal dit tydens tegniese dinge doen, ja. Jy moet staan ​​vir tegniese goed. Ek steur my nie aan die staafwydte nie en ek vertel jou hoekom omdat die stuur op hierdie fiets so anders is as enigiets wat ek die afgelope vyf of ses maande gery het, is dit soort van nie direk nie, dit neem tyd vir die fiets om te draai. Dit is reg, maar as jy dit gesê het, ja, dit is interessant asof dit net die werk doen en wanneer jy in vuil is, voel ek eintlik selfversekerd daarmee. Ja, daar is iets omtrent die lengte daarvan wat

blykbaar inwerk by presies wat jy daar sê om weer te help met jou selfvertroue deur laag te wees en lank te wees, lyk net om dit te help om selfversekerd te wees en ek dink ook om te praat op daardie stadium wanneer ons was al van die pad af met dit in enige van die gate moddergate en gleuf gaan in, kies net jou lyn en gaan reguit deur, is dit nie jy het dit met hierdie ding en dit sal reguit gaan as dit het nie traksie. So kom ons hou net gefokus op die ergo's. Voorrem aktivering ja, dit is nie 'n eenvinger werk nie, veral as jy in goed inkom wat 'n bietjie warm is, dit verg 'n bietjie moeite om dit te kry, ek bedoel dit sal op 'n gemiddelde manier stop, maar jy weet jy sal jy nie wil hê nie om te warm in te kom en 'n handvol van daardie breek te moet gryp ja ek vind en dit is interessant met rem ek stem presies saam met wat jy sê met die voorkant ek gebruik die agterrem op hierdie soveel meer as ek doen op enige ander fiets is nie so interessant nie, ek het albei remme op hierdie fiets nodig, want en veral op enigiets anders as teer, ja, ek is net nie vol vertroue in die ABS vir net die voorrem waarvan ek normaalweg soveel sal gebruik nie. OK so rathefboom en rat aktivering 'n bietjie lomp doen die werk vir my glad nie 'n probleem nie miskien met jou groot my groot voete is dit beter as wat ek gedink het dit was. Ek het probeer om voor ons vertrek het ek probeer om die hefboom 'n kerf op te lig, maar dit tik teen die enjinkaste wat ek eintlik sou doen en ek het baie gelees op verslae vir hierdie en vroeëre KLR's dat dit 'n algemene mod vir 'n langer rathefboom is. 'n stywe dimensie daar onder. Agterrem aktivering vir my is goed, ek kan maklik die agterrem kry, die wonderlike ding waarvan ek hou is dit is sagte staal, sodat jy dit in sirkels kan rondbuig en dit ontbuig en jy weet dit is alles goed. Agterrem ek kan nie die agterrem sluit nie nee met abs die abs en soos jy weet vuilryers dit is 'n leefstyl is dit nie om die agterrem te kan sluit nie of ons klim op die trein waarna ons sal klim ABS want dit is 'n heel ander storie. Verander blokke vir my bondig en akkuraat hulle doen wat hulle veronderstel is om

te doen het nie 'n probleem met hulle gehad nie ja ek dink hulle is so sedert 1987 Dave Ja goed as jy goed bewese maat wanneer jy aan is 'n goeie ding hou daarby. Skerm het dit hoër ek het dit môre laer ek gaan dit lig net om te sien hoe dit is, maar daardie hele voorkant van die fiets gee jou hierdie kokon van stil lug waaroor ons al voorheen gepraat het, maar dit is 'n goeie beskerming soort ding vir die ruiter is dit nie gemaklik vir weerbeskerming vir windbeskerming daai hoë posisie dit slaan my net reg op my voorkop ja tot ek bietjie duck en dan is jy daaruit. Ek het opgemerk my lyf voor en bors kop bolyf bolyf kom naby daardie skerm. Soms wanneer ons van die pad af is. Sien ek het dit af gehad ek het nie ek het nie daardie probleem gehad nie want dit is seker 'n duim en 'n half maar so 50 millimeter. Ek dink dit lyk soos 40 tot 50 mil daar in die toebehore ja so waarskynlik omtrent en dit is snaaks

maar Dave ek het vir die hele wêreld gedink ek sal nie 'n probleem hê met daardie skerm nie dit lyk asof dit so ver van my af is ja af- pad maar as jy veldry ry wil ek op daardie voorwiel wees en as die ding wel tref gaan ek naby daardie skerm af. Wel, dit is interessant, jy sal dalk vind dat jy dit vanaand ook laat vaar en ek sal dit opstel, ja. Die koplig hierdie bykomende ligte ja uitstekend. Hulle was nie goed vanoggend nie . Hulle versprei die straal baie wyer en gee jou 'n wonderlike gesigsveld. ja nee nee bekommernis met diegene wat Wat van hierdie ding maat

die sitplek. Briljant is dit nie. Dit is 'n sitkamerstoel en weet jy waarin ek kan sit dat die hele dag so goed ons gaan seker in sit dat vir 15 uur vandag dit nie ' n probleem gaan wees nie. Geen probleme nie, hulle is gemaak, ek wou net vinnig sê die handskerms hulle gee jou net 'n bietjie meer beskerming, nie hulle nie, hulle is groot lomp plastiek handskerms met geen allooi versterking. Ja hulle hou die weer van jou af. Die tweede keer wat die fiets omval, gaan hulle afgeruk word, maar op die oomblik doen hulle ' n goeie werk van beskerming om net terug te keer na die sitplek, die werklike breedte daarvan uh net bokant jou voetpenne is nie te sleg as die voetpenne was nie soort van gevoel asof hulle skuins uit Die verhouding van die panniers tot waar ons sit en alles wat goed werk. Nee die tas het my net 'n probleem gegee om aan en af ​​te klim. Ek wil nog die vraag vra wanneer

ons naby mekaar ry op twin track wanneer gaan ons hoe lank voor hulle hul verhouding voltrek hierdie tassies maat hulle moet naby wees hulle moet wees maar hey hulle is nog daar jy weet ja Ek het getwyfel ja, ons het al langs raakhout geklouter. Agterste rek wat soos 'n brug gebou is en ek het dit al gebruik en dit is baie effektief. Ja absoluut en die opgeknapte agterste subraam nou is dit sterker meer as en hierdie dinge hierdie fietse hulle gaan net tot die maksimum gelaai word en hulle is gereed daarvoor, hulle is daarvoor gemaak.

Net minder as 'n duisend kilometer en vier dae in die ikoniese Victoriaanse Hoogland. Ons het ons roetes wys gekies om te verseker dat ons binne die parameters bly van wat hierdie fiets bied, geen wit knokkelry vir ons nie, maar ons is beloon met geen ophef avontuurtoer op 'n gemaklike betroubare fiets wat so goedkoop soos skyfies is nie. Die fiets doen alles goed, maar moenie sy vermoë onderskat om jou op 'n wêreld-avontuur te neem nie, want dit kan reguit van die vertoonlokaal se vloer af wees. Voordat ons ons gedagtes afsluit tyd om van nader te kyk na die ABS-stelsel in Australië kan dit nie afgeskakel word nie en beide Clubby en ek glo dat dit in sommige meer ekstreme omstandighede soos baie steil heuwelafdraandes met 'n oppervlak bedek met dik gruis dit kan 'n uitdaging word so groot soos jou hand en dit gaan tot ek weet nie vier of ses duim diep nie en op hierdie wonderlike bande het ons hierdie bande hier is dit die onaangenaamste Clubby mees onaangename in die oggend wag jy net vir dit om 'n gedagte van sy eie te neem is jy nie en dan sny ek net glad nie in die skadu in die klippe in nie en dan dink ek aan abs wat nog beter sal wees as ons moet stop in die maak gou as iets voor ons uitspring, ek gaan dalk hier af. Ek sal dalk 'n bietjie ABS-toets oor hierdie goed doen. In onlangse jare het ABS-stelsels op hoër-end-fietse merkwaardig gevorder en kan nou maklik met meer uitdagende vuiltoestande die KLR-stelsel hanteer het nie hierdie standaard op hierdie fiets bereik nie, maar dit is beslis beter as ander fietse in hierdie prysklas.

Baie interessant dit doen eintlik 'n beter werk as wat ek gedink het oor hierdie goed. Ek sal moet sê dit is baie beter as wat ek gedink het. Hierdie gruis-aanval was nie die fiets se gelukkige plek nie, maar dit is goed, ek bedoel baie daarvan het meer te doen met die bande op die fiets as die werklike hantering van die fiets. fiets is reg gedoen hier gaan ons Op dit gaan. Hou dit aan die draai dit klim

dit klim Die pad is reg goed dit is 'n kom ons kyk hoe die ABS nou daar onder gaan die groot ding van hierdie baan is hierdie redelike greep. In elk geval, ek hoop so of ek sal in Sydney wees teen die tyd dat ek stop, so ek moet sê dit gaan reg, maar dit is weereens nie daardie gladde gruisagtige oppervlaktes nie, ek sal die koppelaar trek, sodat ek nie op staatmaak nie enige versnelling enige enjin rem ja dit is so dit is net agterrem wat eintlik sluit maar die meeste rem veral afdraand is swaar voorwiel bevooroordeeld die fiets se abs stelsel presteer goed op hierdie steil helling Clubby ons is op Snake Ridge Road wat 'n klassieke. Ek bedoel ons het hierheen gekom op die eerste dag dit was bewolk maar ons het teruggekom kyk na die uitsig dit is 'n kraker ek het belowe jy sal oor twee dae sweet Dave gaan jy nie stink warm wees nie en ja dit is goud is nie dit ja hier onder. So ons kom tot die einde van ons fietsry en daar is 'n paar dinge wat ons nog moet opruim wat die moeite werd is om met die gehoor te praat oor een van hulle is die fietstasse waaraan ons nie veel tyd spandeer het nie en en beide cubby en ek het afgesit toe ons dit die eerste keer sien, want die tas sê dit het 'n plakkertjie hier en dit sê wat jy ook al doen, sit nie hierop nie en jy weet hulle lyk 'n bietjie flou, maar eintlik het hulle goed gewerk. Ja, hulle het en ek het nog nooit harde bagasie-harde tasse gebruik nie. Jy weet en die gerief en die veiligheid daarvan is voor die hand liggend en fantasties, my enigste bekommernisse gaan wees wanneer dit uiteindelik raakhout raak oor twee en 'n half dae tot dusver ons het hulle nie toegelaat om die grond te tik nie en hulle is nog steeds ongeskonde modus, is hulle nie ja, maar hulle is gerieflik, ek sal hulle opsom as deel van daardie avontuurpakket neem hulle, ja as jy nie 'n waaier sit hulle in die skuur bring hulle splinternuut uit as jy die fiets 'n paar jaar later gaan verkoop, kom terug na die avontuurpakket, want dit is 'n baie goeie punt, ja so ek het hulle in die reën gekry waterdig hulle het aan die ander ding gehang saam met hulle hulle het 'n limiet van vyf kilogram en dit is jy sien nie dat totdat jy daar binne kyk dit sê wat jy ook al doen nie vat nie meer as vyf kilogram nie hierin. Hulle is maklik om aan en af ​​te klim

en hulle is maklik om alles wat goed is te sluit, maar ek kan nie help om te dink in die eerste ordentlike af wat gaan weggeruk word en wat segways in waaroor die avontuurpak gaan nie, want jy kry dié vir 'n duisend dollar meer op hierdie fiets kry jy hierdie tas, maar die wonderlike ding is dat jy die pannier-rakke kry en ons sal daarna terugkom. Clubby wat is in die avontuur pak op hierdie fiets reg so natuurlik is dit die twee groot mis ligte voor. Op die bykomende crash bar daar wat hulle dra, Dan die krag afsetpunte usb ja usb hierdie kant en die 12 volt krag vlak uitlaat op die ander kant en die onderste crash bars is dit nie maat nie. So dit is goeie waarde want jy weet net 'n duisend dollar goed, die ander ding is ek reken hierdie dinge kan gebruik word vir sagte tasrakke en jy weet die bestaande hierdie bestaande tasrakke vir hierdie harde tas sal pas by sagte tasrakke so ja so daar is my Siskiyou Panniers (Giant Loop) agter op die fiets en en hulle pas wonderlik.

So daar is 'n aantal ander sagte tas-opsies in die rondte, maar wys net dat daardie pannier-rakke bruikbaar is as sagte tasrakke sowel as harde Dave ja, skuif net jou fiets af na die dieselpomp sal jy diesel op hierdie vat. jy diesel dit voel soos 'n diesel nou dag van afrekening soos gister was sewe liter was dit nie vir 'n honderd kilometer vir sewe gister wat soortgelyk was Kom ons kyk hoe dit gaan hulle was seker swaar op sap gister dit het gelyk soos dag wat ons klim maar dit was meer as my kar, ja my karretjie. Daar gaan jy dit gaan dit weer doen sewe wat is ons en ons is onder hang aan o so jy gooi dit 7.13 liter wat sal doen soos 'n bietjie meer nee

ek is nog nie daar nie daar gaan jy ja o my god okay ek is naby genoeg agt uh sewe punte ons sal agt liter in ja agt liter okay okay dit sal doen ja later 8.05 liter hou net aan kom ons skakel dit nou aan bring jou kilometerteller op kom ons bring hierdie odo op en die trip sê 147 kilometer. o dis 'n bietjie beter 100. Nog minder as 20 kilometer per liter. Ja reg, dit is wonderlik, ja, hulle het dors gelyk, nie waar nie, ja, en tog sou jy dink hulle sal maer loop met die emissies daarop en as hulle omdat die uitlaat so warm is, maar dit is net die kat, is dit nie die hitte weet jy as ek by die KLR gaan aansluit. Ja, ek sal legeringshandstawe, legeringsbasbusters daar bo moet hê vir beskerming. Have to have that more off-road oriented tires mate

and I think I do want to have the dollars for an alloy bash plate which gives protection down to one very important item down there yeah on the bottom of these motors that sump plug yeah yeah the sump plug sits proud it's probably about oh close it's over a quarter of an inch probably closer to a half an inch now this plastic bash plate doesn't extend to the sump plug and I guess that's something you need to think about if you're going in rocky areas I have a good friend who took the sump plug out of his bike and that was a write-off I mean it just tore it straight out of the crank cases. So you know if you're going to take this in really rocky terrain I reckon you really need a decent bash plate on it yeah. It's a must-have mate a must-haves for sure but otherwise that's about it for just basic entry-level run-of-the-mill setups that iId want on the bike before a mega tour yeah yeah. It's interesting because normally you and I are very close on the mark to what we think bikes need before we take them away and this time i'm going to go a little bit less I mean all I would like on this bike I like those handguards for weather but the second the bike falls over you're going to break a lever so Bark Busters are essential but I've got to say I'd probably not take the hard panniers but I'd leave those racks on and I just about have this bike the way it is I wouldn't touch the suspension I wouldn't touch the bash plate I know that sump plug's proud and if I came near any decent rocks I'd just go extra careful I like the setup the bike's comfortable yeah I'm going to do a lazy setup pair of bark busters and I could ride that around Australia but Dave you're saying to me you're going to stand on those foot pegs for 16 000 kilometres around Australia No I'm going to sit on this bike like a coffee lounge chair because it's so bloody comfortable.

The KLR650 has a legion of fans throughout the world that love this bike for its simplicity reliability and good value. They know it's not going to get you where you want to go in a hurry but it will get you there. With a low centre of gravity and a low seat height this bike hides its 220 kilogram weight pretty well and it makes it attractive for shorter riders. Although lacking in power its handling is predictable on the tar and dirt tracks.

The rider is well protected and the bike is comfortable and it's as cheap as chips. I love it because it makes those initial steps towards motorcycle adventure affordable and within reach of many and for 95% of the riders in the Australian adventure riding community they will be more than happy with the adventure that Clubby and I took these bikes on. I'd be happy for my son or daughter to pick this bike up as their first it would be difficult for them to get into much trouble. But with a little modification this bike is capable of tough international adventure provided the pace is steady and the underbelly of the bike is protected.

So Clubby before we finish up I asked our subscribers to post us any questions they wanted any things they wanted to know about the klr so there's 53 comments so it's a nice way to finish up we're just going to randomly go through this um oh here's one you are some of the most experienced review this is a good way to start sounds like a setup you're some of the most experienced reviewers out there i'd really love an honest comparison with the t700 yeah it's a well the t 700 is in a in a completely different price point um and i think we've highlighted where it sits you know for that that rider who's more vertically challenged and and for a rider who doesn't necessarily go as hard as what they'd go on a t7 so yeah it's kind of I agree exactly what you say what i will add but dave yeah is that i've often over the last couple of days found myself doing that comparing this bike to if i was on the exact same point in time on the 700 and yes i would have had more fun 90 of the time on the 70 0 yeah but the call you got to come back to with this bike is riding this bike around i would still have seven thousand eight thousand dollars in my pocket I know to pay for my sixteen thousand kilometer tour around Australia in a leisurely adventure two-ring kind of scenario it's bizarre isn't you can literally buy this bike and ride round australia for the change you got for buying up it's not bizarre it's a statement a factor it just blows my mind okay so this is uh tony alto looking forward to the review don't forget to tell us what the range is in miles before reserve okay i'll answer that for you mate because that is a little pet uh point of mind yeah okay i work in uh kilometers per liter okay everyone else doesn't no all right this bike over 500 and something kilometers no more than that and we're punching up to a thousand five hundred a day um 18.3 kilometers per liter it's a 23 liter tank do the math there guys and what we've done is average typical real world riding straight off the odometer and out of the fuel tank of this bike 18.3 kilometers per liter and for a bargain discount price because 20 of the audience is american i'm going to convert that to miles per gallon for you and it'll be in a caption below i hope i can do my maths right miles smiles willie's performance cycle center i think they're in the south west oh forgive me if i'm wrong willie's uh put it through the paces and tell it how it performs i think we've done that we've certainly put it through its paces how does the added weight feel with a still very underpowered bike compared to most 650 dual sports in the modern markets i've owned the last two generation of klrs sold my 2012 for 50k uh 50 000 miles always work but very heavy and underpowered even without your camping gear like that hasn't changed i was just going to stay here dave nothing changed there guys yeah at all it still does not bark in the response to the throttle this bike does not bark okay for a big 650 thumper it doesn' t bark away or up and over anything no so rick smith says can we get nugget to ring this thing out surely he's the greatest at stress testing a bike absolutely unquestionable nuggets working at the moment the next thing i do with nugget is a 701 ride and they've got some hell of a thing he's he said to me get new tires dave so i'm looking forward to that we're riding with a crazy guy called mark and i don't know where we're going to go up in the cells of uh north coast oh now i didn't see my invite dave but i know that weekend i will be riding around australia on a klr 650 all right i know that have a good time nugget i thought of you clubby i didn't think that was your cup of tea all right gorgio fully honestly i would love to know how it compares with the xt66dz 660. i know it's more than 10 years older but i feel like a comparison with this klr and the older tenera will be more fair than one made with the tener a700 well you're right on that uh both power and price yeah yeah the thi ng that i and i have you know i've done a lot of time on in 660 10 arrays i it's it's less engine performance definitely more weight but you don't feel the more weight no compared to the 660 because it's two is also high weight as well yeah what i'm curious about between those two bikes is the weight figure in this bike because that was always a heavy single cylinder adventure bike the thunderous 660. yeah this thing's just built like a tank isn't it yeah and the weight yeah but it's much heavier but you notice that less is an important comparison and you know the other thing between the old 10 array the suspension standard on this is better i think for carrying weight in that yeah yeah fair cool yep uh right uh chris holmes does the fuel injection feel snappier compared to the carby ones sorry sorry no the word snappy does not got affirmative under the vocabulary of this bike this is a diesel this is a diesel it is all right we've nearly accidentally filled it up with diesel yeah yeah after about four or five the engine signs off so we should quickly address there why is that so and i think it can't be anything but the emissions requirements suffocated to death yeah exactly can't get anything in its mouth and can't get anything going at its rear end yeah right on the pegs how about vibrations in the handlebar foot pegs especially left thanks um when i first got on the bike in the first couple hundred k's i noticed tingling in the left foot peg which is a really interesting call there seriously you know but it yeah but there's still a dreadful foot peg i'm sorry to say guys if i put my off-road pegs on yes i would expect to feel more tingling so vibrations in the handlebars yes when you're idling you can definitely feel it um yeah definite but having said that i mean the word that i was thinking of i was riding along it's not intrusive no but it's there yeah um i'd say road bike riders or twin riders would not be as happy as what i am because i like singles yeah uh just the segway out of that for a minute the heater blower for the for cooling the radiator blows on your leg oh the fan the fan blows straight on your leg that's why your leg was tingling it's probably boiled but the heat that comes out of that and heats up your left leg very interesting all right an old winfield i have a pampered 2014 klr with 40 40 000 k's on it in a basket with the engine completely apart third gear engagement dog sheared off a cdn a quote 4 500 repair estimate essentially a write-off ouch there was some small talk in the media of known issues with the transmission in past models and improvement in the new klr can you get specific details of what's been done to improve there i don't know don't know i'm sorry i don't know according to gear transmission improvements in the information isn't it robert tisch i had a 2003 with an off-road side car on it right now sorry can you repeat that robert's from america he rode it up north to the up of michigan in january 05 to s ee the ama ice races with my best buddy on his bmw dakar 650 froze our asses off did i mention we were drinking at the time a good time is had by all klr if you own one motorcycle owner klr i'm a freaking warren for selling it klr does it all klr brothers unite clubby's going to get a tattoo he said all right holy oh this ho lee book ph okay holy hooly [ __ ] it won't be your cup of tea but let the good times roll all right uh unknowing ps one house it performed two up and on and off road uh two solo pickup test on camera please i'm not doing that because i don't want to go to hospital and it'll break a penny amount and we'll probably more seriously i couldn't be bothered taking off the penny sorry mate uh happy to cruise at 100 to 110 and still overtake it's interesting i did a piece to camera as clubby was overtaking and we were doing about 100 110 and i said on the camera i hope he's got that all set up and ready to go because yes it is slow and it's something you can consider yeah when you reach the end of the throttle cable there's no more guys that yeah there's no more yeah so i would plan overtaking um loveless sysimo will a milk crate fit on the back two milk crates would fit on the back it's huge question uh dave dak that kosman a question my mate steve just put down a deposit on a cf moto 790 it's interesting because hey that's nugget nugget has reached out to test one of those cf moto 790s instead of his klr if in your opinion having it sitting there and knowing the sale price has he made the right choice even if he's unsure you know what we don't know yet we're dying to get our hands on a cf moto so you're going to have to hold fire on that just get your mate to sit a bit longer kimberly prater is it actually any different than the gen 2 seat of the pants hopping on one from the other ah gen two i rode not a lot a long time ago oh forks front forks are better oh yeah fair cool mate yeah there's definitely yeah something's been changed there probably spri ng rates by the feel of it for sure yeah um but the i would have hoped there was better motor performance but i can't say that there is in the state of tune as it rolls off the floor now now martin knew it's got an interesting question might be a bit of controversy in this one does it feel like a heavier bike to ride at slow speed than the yamaha than the 700 i guess you're talking about heavier to ride at slow speeds i'd say probably not yeah because we both agree with the weight on this bike the center of gravity is lower and your seat's lower yep and when you're rumbling around in the low stuff it's good night riding and lighting fuel range okay night riding and lighting three thumbs up yeah brilliant those roof shooter lights really spread out the the beam excellent outstanding fuel range um 18.3 kilometers per liter times 23 liters yeah so you work it out uh comfort level for hours of

riding you can sit on this bike we did uh what 16 hours 14.5 hours yesterday in the saddle yeah 1 4.5 in the saddle as comfortable as anything you can ride this all day handling and dirt speed in the video you'll see both clubby and i hit a little potholes about this long and about that wide and both the front and the rear fork the fork and the shock just fell through the stroke straight away um having said that it's actual steering it's got this really slack steering angle 30 oh i can't remember but i think it's 30 degrees i've never seen anything like harley davidson sort of stuff and it's got good handling in the dirt it's just don't hit anything too hard you've got to look exactly where you're going to go yep ease of regular maintenance that's always been good for quacker they're not very hard for much are they i can't think of anything power delivery in the mount not much we've talked about luggage mounting system and it's sturdiness well we've talked about that the only thing i'd say is first decent crash i've got a feeling that'll get ripped off we're both soft pannier peopl e i think that continues to be the case i'd be interested to see a comparison against honda cbx 300 we can't give you a comparison but i've ridden extensively on those this is more dirt and adventure oriented and ready to go straight out of the box you don't have to do anything to this to to ride what we've ridden and you'll get to see what we've written yeah is the doohickey resolved god we looked up this clubby was researching last night i thought in doohickey it was going to be something bizarre like a cut-up vb can yeah you know with a bonus rubber power band no it's not but no it's a real deal thing isn't it yeah yeah yeah exactly balancer tensioner yes adjuster yes yeah can't tell you guys we've only done a thousand kilometers on them we do we do know that they replaced it with a stainless steel one before they were welded okay and they replaced it i think either with a stainless steel or a full piece of metal and i think the doohickey thing is fixed would you recommend for a lea rner rider with no bike experience almost off greenpeace for car new south wales or would something lighter like the crf 300 rally be better as a first bike um if yeah if you wanted to go adventure riding just straight off the box and not spend any more money ii would lean towards this it's a safe bike to ride it's not going to get you into trouble provided you don't push it beyond its dirt limits yep yeah that's right and the only thing i'd say there is if they're already asking about is lighter better i'm kind of thinking it might be a person that's will benefit initially by a lighter bike yes in that case for sure if you're already thinking that yeah possibly yeah like i always say you've got to ride the bikes you want to buy don't don't believe everything we say you've got to do it yourself it's all part of it yeah jason r high performance come come sorry sorry sorry sorry no now highway performance highway comfortability and highway crew speed excellent yeah does all those things sit on illegal 110 kilometers here all day long every day and it does it through twisty blacktops oh dick crap and shits i reckon that's his real name yeah it's on his passport i've seen it beat the having beat the ever living crap out of it like you know you can want to see it's worthy of that name well we started beating it a little bit and it i thought it was going to die so he left it alone gr does still feel like it should have a six gear yes i don't know how many times copies mentioned that and have they improved the rear suspension to the stock yes they have um the 2014 was woeful are you going to have to invest in a beefier shock no look look i've got all of this on there um gr and i'm probably 10 kilos or seven kilos short of what i do for around the world and it's all good i was surprised highway comfort compared to gen two yeah excellent fine still with that doohickey issue after 35 years and f'd up cooling system kawasaki thinks we're all bunch of dummies no they have worke d on those things and they have improved those things uh for this model would this be enough to go two up for a long journey just just so long as your mrs is a jockey yeah yeah you want a missus somewhere don't go on wire don't ask her but somehow you've got to find f she's more than 52 kilograms and you'd want someone who doesn't take the cosmetic case and all that and the hair dryer and all that other stuff like they've got to have two pairs of undies one pair of light pants travel light does it wheelie in every gear yeah matt uh really really off a curb in a car park a minute ago here i tried to get the wheel to slide in the gravel in loose gravel in loose gravel and i had it it wasn't working to your benefit was it yes please uh brett johnson yes please compare against dr 650 and crf 300l dr 650 we test new bikes dr is a great bike it's brilliant but it's dead they don't make them anymore so um yeah if you want to buy one they're great but these are new bikes coming out on the mark et crf300l this is a big decision because we've talked about the competition the himalayan crf300 yep tenner a 700's there and this is down here why is it so heavy because it's built like a bridge it is god we're nearly there chloe keep going keep going uh hachi only the one and i doubt it is one you can answer why is there not a klx 650r version oh i had one back in the last millennium i hear you brother why is there not an xr 650r adventure bike yeah all that redstone with power delivery and engine response we've dealt with that uh chris mick how much wood would a woodchuck chuck this does not chuck wood mate um that stick there on the ground that's about all it doesn't throw gravel does it how how does it compare to the honda crf 300 rally i think we've discussed that enough uh lots of laughs comparing 890 to 1290 several days on both owner of a t7 and a 701 all i can say is try to be sympathetic to how the other half lives we have but we have been we've stepped over the line into k lr world klr may be lacking in a category or two to say the least yeah well ii think people will i don't know what people expect for the money no i don't know it's it's like you know you can't compare this to a kdm890 to an africa twin tower here's a good question here's a good question chris howe uh i haven't seen one is there an abs shutoff no and that's a big problem with it yeah that's a big problem with it particularly when you get in the more technical and steep trails and for those riders who rely on the back brake and they shouldn't be you're going to get in all sorts of problems my strong advice is you get out on a piece of open dirt like this and you keep repeating braking heavily until you understand how this abs works because it could could uh trip you up uh seat height and low end torque yeah it's like a tractor and seat height is excellent flat footed did they fix the doe he do hickey from great great egret yes we believe they did eric zed g'day is the tensioner adjuster problem done things yes we believe it is like it's a re-engineered part philippe louis dickmann brake's still awful not awful they're not all the abs is bordering on that word but the brakes themselves no yeah they're they're okay you're not going to use one finger on the front brake but it'll stop you averagely governor uh why it's unchanged for 10 from 10 years ago well that's a lot a lot of japanese manufacturers do that but it does have fuel injection now they've lengthened the swing arm they've beefed up the suspension and they've put a truckload of accessories on this so yeah and it works it's not fair to say it's unchanged right uh and kavaka only one why i don't understand that question mate 55 questions they love it i mean it's just the popularity of this bike dave huge following in america huge following yeah isn't it exactly yeah yep all righty well that does it we've wrapped up the klr 650 i hope you like if you haven't been down the victorian high country and for those ove rseas riders this is some of our finest riding in australia this is one of the highlights to ride in it's beautiful and um and welcome to our country and this is a good way of seeing it when you're when you're locked up in the snow all right let's get out of here clubby let's go down our way i think so let's do it dave what are we testing next what is next nugget's trying to get the cf moto yeah we got the aprilia oh we got the norden it's going to be an arm wrestle when some new ducati turns up too isn't it well ii hear i'm getting a ducati shortly excellent uh so there is a absolute truckload of stuff we're doing there's so many bikes coming next year it's just like we're gonna be flat out smorgasbord of adventure riding treats isn't it no all you can of adventure boys it's gonna be great good stuff Dave been a good ride mate oh amazing oh with this little tractor

2022-01-12 23:42

Other news