BMW M340i Touring 性能旅行車同級唯一！但能滿足寶馬粉期待？｜8891汽車
歡迎收看8891汽車頻道 我是阿基拉 今天來到現場的是 剛剛小改過後的 BMW M340i Touring 這台車的定位是性能旅行車 但很可惜目前在臺灣的市場上 他並沒有一個真正旗鼓相當的對手 比如說Audi S4 Avant 現在是沒有進的狀態 M-Benz C43 Estate目前也還沒有引進 如果說你要找一個 跟他性能對等的標的的話 其實我們看來看去 大概只有Volvo V60 T8 在性能上面是齊平的 但是這兩台車的價差 卻來到了100萬之多 所以我相信不會有太多的人 把他們列為直接的競爭對手 這次我們要檢驗的重點 除了是小改之後 他到底改了哪些東西之外 再來就是身為一台性能旅行車 除了在空間以及機能上 可以滿足我們的需求之外 在操控、底盤、動力 甚至整體的熱血度方面 有沒有辦法讓BMW車迷獲得滿足 這些都是我們 今天想要檢驗的重點 另外在今天的試駕過後 我們一樣會用一般消費者的觀點 來進行分析 並且告訴大家 三個值得買 跟三個需要考慮的理由 好我們現在坐在 M340i Touring裡面 其實開這種性能車 在發動的時候 一定要有一個儀式感 有沒有他就給你一個排氣的聲浪 我們一坐進來這台車之後 其實你會發現 他是小改後的車型 那第一個最明顯的改變 他車載螢幕跟儀錶板現在整合成一塊 左邊應該是12.3吋 右邊好像是14.9吋 尤其右邊這個車載螢幕 因為他的面積相當大 畫質也蠻不錯的 閱讀效果相當地好 但是我覺得這個 新的iDrive 8.0 在設計上有個小缺點 就是你從首頁看 你覺得設計算是簡潔 看起來美輪美奐 有一種新世代車款的感覺 但是每次我只要 點進去他的細部選單 你去看我覺得每次點進去 細部選單的時候 他給我的感覺 就是有點雜亂 而且在色系的搭配上面 有點太過於複雜以及豐富 當然他可以調的東西 比以前是還要多更多 也可以調得更細 但是我個人是覺得就觀感上面 他應該可以去做一個 比如說不同的桌面主題 我也可以選擇 比較簡潔素色的去做個調整 也許之後在OTA更新上 或許會提供這樣的功能 在儀錶板的設計部分 現在也是新的樣式 比如說他現在是採用 現在新世代BMW常用的 多邊形的儀錶設計 在上面我們可以很直覺地去看我的時速 我的轉速、我的檔位等等 我覺得這台車 還有另外一個重點 就是他的抬頭顯示器 他現在換了新款 投影的面積更大 而且上面可以顯示的資訊 更加的豐富 他除了說現在可以顯示 時速以及駕駛輔助的相關機能之外 包含檔位、轉速等等也都會顯示 那如果說你是使用無線的Apple CarPlay 去連結手機的話 又使用Apple地圖 他在上面還會顯示 你詳細的導航指示 新世代的車載系統 在包含整體資訊的呈現 以及他手機連結的部分 確實已經滿足 現在大家對於這方面的要求了 小改之後我覺得 也是有一些比較不方便的地方 比如說以前 這裡有一個空調的控制面板 但是你現在要調空調的話 其實你只能從這邊 調出一個空調選單 調溫度也要從這邊 當然他是有聲控的功能 可是其實我們在試車的時候 我們一直都會發現說 不管是車上有沒有聲控功能 或是說他有沒有一個 比較大的觸控介面 永遠都比不上 傳統那種旋鈕式的介面來得好用 這部分可能你就必須 自己要去取捨了 那我們再往下看 就可以看到 這台車上有很多 真正的碳纖維紋路飾板了 我想這也是許多人 很喜歡這台車內裝原因之一 就機能性的部分 我想大家應該也會發現說 這台車的排檔桿現在換成這種 小的撥鍵式的 在使用起來 我覺得是大支的就是那種雞腿式的 是比較直覺的 但這種其實習慣之後 倒也沒什麼不好 主要是他可以在這邊的空間 做一個比較精簡化的設計 另外在現在的BMW上面 我覺得有一點也值得稱許 就是即便他在車載系統都不斷地去更新 不斷地去進化 但是他依然保留iDrive旋鈕 這種傳統的旋鈕式設計 讓你在使用上 你可以依據自己不同的使用習慣去做操作 一般我在開車的時候 其實我還是會習慣 使用iDrive旋鈕 去做車上所有大部分功能的設定以及調整 真的逼不得已的 可能車子停下來 或是在比較安全的狀態下 我才會去使用這個觸控屏幕 再來我想要補充一下 這個M款的方向盤 由於我自己 手指是比較短的 所以我每次在摸到M款方向盤的時候 一開始都會覺得 這個好粗 會不會有點不適應 可是每次開上路之後 一開始覺得他很粗 但是當你轉動起來 以及在使用這個換檔撥片的時候 你又會覺得很順手 我覺得這個是BMW在設計方向盤的時候 很厲害的地方 綜合起來看我覺得現在 小改之後的三系列內裝 的確在M340i上面 他有多了一些比較運動化的氣息 比如說他有真正的碳纖維飾板 跟那些用貼的 你事後貼的 那種質感真的是完全不同 但是我覺得另外一個 重點是在於說 這兩張椅子 不管是有沒有喜歡開快 他都是一個很棒的設計 因為第一個他的舒適性很好 他可以調整的幅度 以及可以調整的方向 包含他連側翼夾緊的角度 都可以調整 所以我相信絕大部分的人 在這台車上 都可以找到一個 適合自己的駕駛坐姿 既然講到駕駛座坐姿 我們也去看一下 目前依照我的標準坐姿情況下 後面的空間表現怎麼樣 我們現在坐進來後座 其實大家去看他整體的後座空間 其實配置上並不算特別寬敞 尤其剛才膝部空間我們量也是 12.25公分而已 但是這台車的後座 其實也有一個好處 就是他座椅的設計 座椅雖然乍看之下 好像很挺很直 但實際上你坐進來之後 你會發現這個夾角的設計 包含椅面的支撐、椅背的支撐等等 都是做得蠻剛好的 唯一一個小缺點就是這個 椅面長度雖然是夠 但是因為你可以伸展的空間 是比較有限的 所以你在大腿這邊 還是會有一點點地方 他是沒辦法獲得完整的支撐的 整體上來看這台車的後座空間 他雖然不至於寬敞 但基本上還是屬於夠用的範圍 就配備的部分 他有後座空調出風口 而且後座也有恆溫空調可以使用 下面有兩個USB-C的插座 比較可惜的是 因為他是四輪傳動的 這邊隆起的範圍是比較高的 所以後座中間建議還是 所以後座中間建議還是 不要坐穿裙子的女生 扶手打開之後 這邊有兩個具有夾緊功能的置杯架 在搭配車門上 也有兩個大的杯架 所以置杯機能基本上算是夠的 既然是旅行車 我們來看一下 他的後廂表現到底有多大 好 我們現在來看一下這台車的行李廂空間表現 照常理來說 這個等級的車他其實應該要配有 腳踢式感應尾門 但是因為現在晶片短缺的關係 所以目前他是沒有這個功能的 打開之後我們去看到他裡面的空間 原廠是標示說他有500公升 打開之後我們會看到這裡有個行李廂的遮簾 基本上就是拿來保護你的隱私用的 如果說你要拿東西的話 你可以往上面一撥 他就會自動縮進去 或是你直接把他收到最裡面 這樣子就可以獲得一個比較完整的空間運用 那我們一樣用我們常用的三個行李箱 29吋的先來 好 先放橫的 我發現寬度好像有點窄 寬度不夠 可以蓋起來 表示他的寬度雖然窄了一點 但他還是有一個不錯的容納空間 假設說你想要做一點堆疊的話也是可行 但是你要特別注意 當你這種車尤其是旅行車 你要去做一個行李的堆疊的時候 你的後擋玻璃 一定要進行一個保護 不然有可能你加速的時候行李往後跑 你的後擋就破了 這台車他的尾廂門 他其實還有一個比較特別的地方 就是他後擋玻璃 他可以直接獨立開啟 我可以這樣打開拿東西 是不是很適合拿來當拍攝車使用 換了老闆 換車換車 你們出200萬 好不好其他我來負責 我有兩億 我們去看他隔板的設計 其實也是有一些機關存在的 譬如說這個隔板打開之後 他可以利用旁邊這個支撐桿讓他立起來 有一些品牌是打開之後自己會卡住 那種設計比較直覺一點 沒關係我們BMW車主就是喜歡手動 這邊打開之後 他有一個來放置行李廂遮簾 以及這個就是 你可以去裝在你的B柱那邊 載寵物或是說你要載更多的物品 東西就不會跑到前面去 兩側都還有一個比較小型的收納空間 這邊還有一個網狀的收納 你就可以放一些比較瓶瓶罐罐的東西 他就不會在這邊跑來跑去 另外他的後座的椅背 從這邊他是有快速傾倒的裝置 這邊按有沒有他就往前飛了 把椅背倒下去之後 他其實裡面的空間 目前原廠是說超過1500公升了 如果說你要去做車宿 他其實也算是夠用的 只不過你在頭部的地方 可能要做一點加強 他才有一個比較完整的支撐 OK 我們去看一下這台車 開起來到底怎麼樣吧 在駕駛視野的部分 其實我相信大部分的人一坐進來這台車 就像我們坐在現在的三系列一樣 由於他前擋的截面積是相對比較小的 所以你會覺得說他的視野感好像沒那麼開闊 但好處是你可以看到很完整的引擎蓋 很完整的車頭 我相信有許多人他會喜歡這樣的設計 A柱本身他並沒有擋到太多的視野 但是其實我們在上車之前 在看後照鏡他有一個特殊的設計 因為他是兩個支架 我本來想說中間有個洞 會不會在視野上有所提升 但實際上當你開過之後你會發現 中間那個洞可以看到的東西真的是一點點而已 所以在視野感的提升上面是非常有限的 整體來說他的視野感並不算好 尤其是你跟現在比較稍微大台一點的房車 或是說大家主流開的休旅車比起來的話 他甚至視野是受到一點侷限的 但是好處是說他是容易適應的類型 我相信大部分人開這台車稍微開一小段路 你就可以很快習慣他在視野上的配置了 在煞車的設定部分 本來我預期這台車 因為他是M Performance Parts 所以他的煞車設定理所當然 要比一般的三系列要來得更利一些 但是實際上當我們開過這台車之後 卻發現他並不是這樣的設定 而是說他在基於旅行車該有的舒適化操作標準下 盡可能地去強化煞車的力道 以及他的敏銳度 所以一開始開這台車 尤其在山路上的時候 你會覺得說煞車好像踩過半了 還沒有一個很強的制動力道 因為他主要的制動力道是集中在後半部 不過我相信有些人也會想說 如果說他的制動力道行程 都集中在後半部的話 他會不會不容易控制 沒辦法做一個很細膩的動作 但我覺得這就是他在煞車的設定上 厲害的地方 即便他是集中在後半段 但是在後半段的部分 你一樣可以去微調你自己 所想要的煞車力道 這樣的設定不管是在市區或是山路上 操作起來都是相對容易適應的 整體來說他的煞車雖然還是有強化的空間 但如果說去對照他的車格他的定位的話 我倒是覺得目前的煞車算是容易適應 並沒有太多值得挑剔的地方 在動力銜接性的部分 這台車本身有374匹馬力 扭力的部分是51公斤米 0到100km/h的加速 經過我們實際測試 他是跑到4.5秒的成績
比原廠公布的4.6秒還要再快一點點 實際上在開這台車的時候 他所搭配的八速自排變速箱 以及他的動力銜接性 我覺得整體算是搭配得相當不錯 因為第一個他的扭力是很飽滿的 整體引擎的轉速在提升的時候 他拉轉的速度算是很快 過去如果說我們在開 四缸渦輪增壓引擎的時候 即便他的出力是夠的 但是當你轉速真的拉高之後 其實或多或少 還是會出現力有未逮的感覺 但這一具引擎畢竟他是六缸 那種高速時的延展性以及再加速性 他靈敏度真的跟四缸比 還是有一個比較大的區別 至於這一具引擎到底夠不夠力 我們稍微加一點速度 其實你會發現說 這一具六缸引擎他在轉速的提升 其實是很快的 再加上這一具八速自排變速箱 整體的換檔邏輯 以及他換檔的速度 我覺得也算是可圈可點的 所以我相信任何人開這台車 你不會對他的動力有感到太多的不滿足 甚至大部分情況下 你都會覺得他的動力是相當飽滿的 不過如果說你真的要去 論他的高速表現的話 畢竟他馬力也只到374匹而已 你要說他後段的延展性可以到多少 當然還是有他的限度 但我相信對於大部分人來說 這樣的力量延展性 已經是非常足夠 已經夠你在山上好好地玩一下 這裡 當我們在全力加速的情況下 你會發現目前這個Power Chain 整體搭配起來效果真的是相當地不錯 不過我相信以目前他整體的表現來說 對於大部分人來說 都已經是相當夠用、 相當熱血的 在舒適性的部分 其實我相信大家本來或多或少 可能會有點小擔心 擔心這台車他會不會過於強調性能化 而去忘了他是一台旅行車 一台家庭用車的本質 不過在實際試駕之後 我可以跟大家說這樣的擔心其實是多餘的 像我們現在是切到Comfort模式 這時候他懸吊的設定是最軟的 但是這個Comfort跟一般車的Normal 其實是比較接近的 也就是說他並不是真的很軟調的那種設定 而是說他給你一個明確的路感 但是你這時候又不會覺得說車子很跳很顛 坐起來不舒適 尤其今天我也有坐在後座特別去體驗這一塊 確實他在整體的濾震效果部分 前後座的感受都是相當一致的 而且只要你不刻意開快的話 他都是屬於舒適的範圍內 另外在隔音的部分 我覺得整體的表現也是蠻不錯的 因為前座當然是沒話講 相當有豪華車的水準 旅行車的後座 因為他的空間跟行李廂是共用的 所以如果說你的隔音處理不好的話 他在後座的部分 他是比較容易出現共鳴的聲音 但是在這台車上後座的表現跟前座表現 基本上是蠻一致的 所以就隔音的表現部分 我認為也是相當不錯的 在舒適性部分 當然也不能忘掉椅子的設計 這張椅子我個人其實真的是蠻喜歡的 像我現在是把他調到最緊 以我目前的身材坐起來的話 他是剛剛好固定住 即便我在山路上用比較激烈的節奏 去開這台車 他都可以給我一個很舒適 而且相當安心的沉著感 我認為前面這兩張座椅在舒適性上面 真的是一個蠻重要的存在 至於這台車到底開起來怎麼樣 我想我會用兩個方向去檢視 第一個當我是一台高性能的家庭用車時 他的整體表現夠不夠均衡 我現在也是用Comfort模式而已 在山路上開其實這時候 他給你的動力已經是相當足夠了 更難能可貴的是說 他目前整體懸吊的設定 即便你是Comfort模式 當你在過彎的時候 你還是感覺到說這台車 他有足夠的抓地力 而且側向的支撐性他是很容易預期的 你不需要在這台車上花費太多的心思 你就可以很快地把他開得很駕輕就熟 我覺得是身為一台家庭用車 他相當重要的一點 但你如果說用一台Fun Car的角度 來看這台車的話 譬如說我們現在把他切到Sport Plus 是這台車最緊繃的設定 循跡的部分我們關掉一段 這時候這台車真的是活起來 你聽聽這個聲音 我覺得這台車最厲害的地方是說 即便你預期他是一台旅行車 可能沒有那麼Hardcore 但是真的速度上來的時候 他又給你一個蠻充足的信心 尤其過去我們在開四輪傳動車款的時候 我們總是會擔心說 四輪傳動車款他的過彎極限雖然是很高 可是他可以選擇的路線 通常都是比較侷限的 但是在這台車上他並沒有這樣的特質 即便你還是可以知道說 他是四輪傳動的車款 你如果說用過快的速度進彎的話 因為前軸的抓地力還是蠻強的 你可能要特別去調整你前軸的抓地力 雖然說本身他是一台四驅車的基底 但是在BMW調校之下 如果說你跟他混得夠熟像這樣 他其實開起來 跟後驅的車他的調性是很接近的 也就是說在這台車上 你不但可以享有四輪驅動的抓地力 同時你也可以保有後驅車該有的操駕樂趣 我認為這一點真的會因為你的駕駛習慣不同 你想要的取向不同 而可以自由去做調整 真的是很不錯 總結之前先跟大家預告一下 下一期的節目是M-Benz GLC 那麼如果我們用一般消費者的觀點 來進行分析的話 到底在M340i Touring上面 會有哪三個值得買 跟哪三個需要考慮的理由呢 我們一樣先從優點開始 第一個優點 操控表現紮實 既然M340i Touring他名為性能旅行車 我想大家對於他的性能以及操控 自然也會有著比較高的期待 我們先講性能部分 經過我們實測 他0到100km/h的加速只要4.5秒 比原廠所公布的數據還要再快0.1秒
至於在整體的操控表現部分 第一個他有一個相當稱職的八速自排變速箱 另外M款的跑車化電子懸吊 也是多段可調的 再來雖然說他是四輪傳動系統 但是這套四輪傳動系統 在你實際開起來的狀況下 他整體的特性都是比較偏向後驅的 另外一個不得不提 他的循跡控制系統在介入的時候 他的反應是相當線性化的 在種種搭配之下 確實讓這台M340i Touring 他開起來是相當具有靈活性 而且在靈活之外 還擁有著相當高的可控性以及自由度 所以我認為 這台車目前的操駕以及性能表現 已經能夠滿足大多數人 對於性能旅行車的期待 第二個優點 行路質感到位 在滿足操駕樂趣需求之外 身為一台豪華品牌的家庭用車 其實整體的行路質感 我想大家的要求也會是比較高的 而在M340i Touring上面 不管是行進間的沉著度 懸吊的濾震效果 整體的隔音表現 甚至是座椅的舒適度等等 基本上已經能夠滿足 我們對於一台豪華品牌車款的要求 我認為就他的行路質感方面 確實是蠻到位的 第三個優點 適中的車格與定位 跟傳統的房車相比 旅行車之所以受到青睞 無非就是在空間利用上更有彈性 像M340i Touring他的行李廂空間 標準容量是500公升 如果說你把後座椅背全部傾倒的情況下 他的最大空間可以來到1510公升 如果說這樣的空間你還是不夠放的話 就算你在車頂加個行李箱 他其實看起來也不會顯得突兀 另外跟休旅車比較起來的話 旅行車因為他的重心跟房車是相當接近的 所以就旅行車來說 他不管是開起來 操控性以及他的乘坐舒適性等等 其實都沒有像你過去從房車換到休旅車一樣 差距那麼大 相對來說 我相信這也是許多人 之所以選擇旅行車的重要因素 那麼需要考慮的理由又有哪些 經過我們仔細分析之後 我們發現會有兩個理由 第一個理由 後座膝部空間略小 雖然說M340i Touring 他的後座乘坐舒適性算是不錯的 後座的頭部空間以及橫向空間也算是足夠的 但是膝部空間較小 這卻也是不爭的事實 所以就要看你對於後座空間的要求到哪裡了 第二個理由 非戰鬥取向設定 我們試駕完M340i Touring之後 我們發現這台車他的性能雖然是夠強 整體的操控表現 也沒有辜負我們對於BMW的期待 但是當你仔細去研究這台車的時候 你會發現他整體的定位 還是更偏向家庭用車一些 所以他的戰鬥感營造 其實並沒有那麼的鮮明 好處是說當你家人在乘坐這台車的時候 他是沒有適應上問題 而且坐起來也足夠舒適 但可惜的是如果說你真要追求戰鬥感的話 那麼可能還是要等之後的M3 Touring了 以上重點分析都跟大家說了 如果說你喜歡我們的影片 記得訂閱我們的頻道8891汽車 小鈴鐺也要記得打開 我們下次見
2023-01-14 14:58
