2000 JMRCA EP touring car expert class (전일본선수권 2000년 엑스퍼트 클래스 EP 투어링카 )

2000 EP On Road 세계선수권 in JAPAN 2000년 9월, 야타베 아레나에서 개최된 EP On Road 세계선수권 전 세계가 주목하는 가운데 시종일관 격전의 성지 초대 투어링카 부문 챔피언이 된 하라 선수 월드 챔피언으로서 맞는 첫 레이스가 20세기를 마무리 짓는 투어링 카 전일본 선수권 World Champion 하라 아쯔시 선수 뭐랄까, 긴장감이라고나 할까 압박감이라고나 할까... World Champion 하라 아쯔시 선수 뭐 나쁜 의미의 압박감은 아니지만 역시 뭔가... 뭐라고 해야 할지 모르겠지만 좀 틀리내요 레이스쪽도... 이건 아니다 싶은 때도 물론 있지만 그래도 꽤 편하기도 하고 항상 주행도 괜찮지 않나... 하는 생각도 들구요 전일본 선수권은 어떨 것 같습니까? 그렇내요... 뭐 같은 야타베고 저한테 아주 잘 맞는 코스이기도 하구요 올해도 실력과 운이 따라 준다면 (우승을)할 수 있지 않을까...

생각합니다 TQ를 노리고 계시죠? / 뭐 그렇죠 그다지 TQ를 기록한 적이 없어서 이번엔 TQ->우승을 노려보고 싶내요 2000 EP On Road 세계선수권 in JAPAN 최대 목표였던 투어링 카 부문 월드 타이틀은 아깝게 놓쳤지만 TQ를 획득 그리고 Pro 10(1/10전동 퓨어) 1/12 부문에서 더블 타이틀을 획득 20세기 최고의 월드 챔피언에 어울리는 활약을 보인 히로사카 선수 자! 이것이 마지막 1Lap입니다! Goal Line에 어느쪽이 먼저 통과할까요! World Champion 마사미 히로사카 이번엔 도전자 입장에서 기회가 있다면 이기고 싶군요 World Champion 히로사카 마사미 선수 두명의 월드 챔피언이 한 조를 이뤄 High Level의 배틀이 1라운드부터 펼쳐진 예선 거기에 세계대회에서도 활약을 보인 선수들 일본을 대표하는 투어링 카 선수들도 Full로 실력을 발휘 박력 넘치는 예선 그리고 혼전의 결승 2000 JMRCA 1/10 EP 투어링 카 전일본선수권 EXPERT CLASS 박력 넘치는 예선 그리고 혼전의 결승 2000 JMRCA 1/10 EP 투어링 카 전일본선수권 EXPERT CLASS 20세기를 마무리함에 부족함 없었던 투어링 카 전일본 선수권 2000 JMRCA 1/10 EP 투어링 카 전일본선수권 EXPERT CLASS EXPERT CLASS를 완전 레포트 EXPERT CLASS를 완전 레포트 동영상 소스 제공 : 단골 과학사 사장님 동영상 캡쳐 : 선지헌 번역 : 선지헌 자막 제작 : 선지헌 zv201042@hanmail.net 이번 대회에서 주목되는 인물 주니치 드래곤즈의 야마모토 마사히로 선수 작년 전일본선수권 스포츠맨 클래스에 출전 아깝게도 A메인 진출은 놓쳤지만 그 스피드를 충분히 어필 올해에는 EXPERT CLASS에 출전 ... 뭐 이번엔 스포츠맨 클래스가 아니구요 더 잘하는 사람들이 많은 클래스라서 음... 뭐 그래도 즐겁게.... 큰 대회니까 재미있지 않을까 생각합니다 역시 최고 수준의 선수들은 처음부터 전속력으로 달리는 걸 보니 역시 잘하는구나... 나도 저렇게 달릴 수 있으면 좋겠다고 생각은 합니다만 아무튼, 최선을 다해서 즐거운 대회가 되었으면 합니다 예선 라운드 예선 초반부터 빠른 타임을 기록하며 달려 나간 선수는 이 투어링 카 대회 직전의 Off Road 전일본선수권에서 2관왕을 달성한 아다치 선수 그리고 세계대회에서 2관왕을 달성한 히로사카 선수 그리고 ISTC 클래스에서 첫 세계 챔피언이 된 하라 선수 대회 전부터 그 스피드로 유명한 세 명이 레이스에 들어가서도 역시 빠르다 대회 직전 코스 변경이 이루어 졌기 때문에 약간의 실수는 보이지만 히로사카, 하라, 아다치 세 명만이 18Lap을 기록 한발 멀찍이 달아났다 연습때의 셋팅 그대로 인데요 하라 아쯔시 선수 연습때의 셋팅 그대로 인데요 하라 아쯔시 선수 세계대회때하곤 약간... 아주 약간 변한게 있긴 합니다 하라 아쯔시 선수 그런 사소한 부분이 상당히 잘 맞아떨어져 줘서 지금은 꽤 상태가 좋습니다 방금 주행도 자동차쪽은 상당히 괜찮았습니다 올해도 재미있는 레이스가 되지 않을까 하고 생각합니다 전일본선수권에선 1/12과 버기 부문이 취소되어 버렸지요? 히로사카 마사미 선수 전일본선수권에선 1/12과 버기 부문이 취소되어 버렸지요? 히로사카 마사미 선수 네, 그랬습니다 히로사카 마사미 선수 .

히로사카 마사미 선수 푹 쉬었습니다 세계대회의 피로가 쌓였나보군요? 뭐 그렇죠, 1개월동안에 전일본선수권 3개 부문이 개최 되어 버리면 마지막인 이 투어링카 부문에 힘을 쏟기 힘들 수도 있는데 두 개 부문이 취소 되어서 이 레이스에 집중 할수 있도록 (컨디션을)조정할 수 있었습니다 세계대회 ISTC 클래스에선 히로사카 선수가 TQ 하라 선수가 우승을 하며 실력을 과시한 Team Yokomo 두 명의 챔피언은 충분한 휴식을 취했고 게다가 타사보다 유리한 레이스를 위해 새로운 타이어를 개발 월드 타이틀을 획득했음에도 긴장을 늦추지 않고 더욱 더 전투력을 높여 만전의 태세로 전일본 타이틀을 노린다 그렇죠... (온도가)낮을때도 높을때도 잘 굴러가도록... 판매시점은 맞출 수 없었지만...

맞출 수 있었다면 레이스에 쓸 타이어를 다수 가지고 나올 수 있었을 겁니다 날씨가 좀 않좋았습니다만 구름도 많이 끼고 뭐 레이스가 시작되는 오늘은 날씨도 좋고 기온도 올라간 듯하고 노면의 온도는 어떤 것 같습니까? 음, 괜찮더군요 타이어의 적용 범위가 꽤 넓어서 괜찮다고 생각합니다 상당히 유리하다는 느낌인데 그립도 잘 나오고... 그렇다고 생각합니다 타이어에서 꽤 리드 할 수 있지 않을까 생각합니다 예선 제3라운드 . 예선 제3라운드 4번 예선 제3라운드 8번 예선 제3라운드 5번 첫째 날, 최종 3라운드 째 TQ를 획득 게다가 최대의 라이벌 하라 선수와의 차를 벌려 유리한 레이스를 펼치기 위해 1Lap부터 압도적인 스피드로 달리는 히로사카 선수 월드 챔피언의 자존심을 걸고 질 수 없는 하라 선수이지만 히로사카 선수와의 차이는 줄어들지 않은채 5분이 지난다 세 번의 예선 결과 2위 / 지금 2위내요 마사미 선수  18Lap 5분 10초 14 하라 선수  18Lap 5분 14초 18 세 번의 예선 결과 2위 / 지금 2위내요 마사미 선수  18Lap 5분 10초 14 하라 선수  18Lap 5분 14초 18 세 번 전부 18Lap을 돌았지만 실수가 조금 있다거나 해서요 점점 실수는 줄어들고 있지만요... 방금도 실수했나요? 방금은 거의 실수는 없었내요 / 그럼에도 4초 차...

그게 또, 1Lap에 0.2정도 늦어서요 굉장히 안정적이긴 한데 역시나 Total해보면 4초 차가 나버렸다는... 0.2초를 1Lap으로 따라 잡으려면... 약간 마사미씨하고 셋팅이 틀려서 마사미씨의 셋팅을 좀 참고로 해서 그립이 조금 너무 높아서 처음엔 조금 고생했습니다만 어쨌든 그립을 떨어뜨리지 않으면서 밸런스를 조금 더 좋게 하고싶다... 라고 생각하고 있습니다 지금까지 말이죠 하라 선수와 마사미 선수를 보면 스타트부터 1Lap은 하라 선수가 전속력으로 달렸는데 이번엔 반대로군요 반대지요 후반 주행은 그다지 나쁘지 않다고 생각하는데 전반 주행이 조금...

평소대로의 기분좋은 주행이 아닙니다 지금 셋팅이 약간 틀렸나요? 네, 약간... 약간 맘에 안든다고나 할까 어떤 포인트가 틀린건지...? 좀 딱딱하다고나 할까... 움직임이 좀 무겁기도 하구요...

그런 점을 조금 더 손을 봐서 Roll을 좀 줄여서 가볍게 달릴 수 있도록 셋팅을 한다면 연비도 좀 더 좋아질 것 같구요 그렇게 되면 전체적으로 조금 더 빨라질테고 아무튼 지금보다는 조금 더 빨라 질 것 같은 느낌입니다 아직 조금 기합이 덜 들어간 듯한... 머리를 좀 식히고 아직 내일이 있으니까요 뭐 어쨌든 2위에 올라간 건 행운이라고 생각합니다 세계대회때는 전일본 챔피언으로서의 하라 선수였다면 이번엔 월드 챔피언의 입장인데... / 그렇내요, 네... 뭐 솔직히 지고 싶진 않으니까... 내일은 좀 더 잘하고 싶내요 신노스케 아다치 선수 18Lap 5분 14초 29 첫 날 3라운드 결과 3위군요 신노스케 아다치 선수 18Lap 5분 14초 29 네 신노스케 아다치 선수 18Lap 5분 14초 29 그러니까... 18Lap을 돈 선수가 신노스케 아다치 선수 18Lap 5분 14초 29 아다치 선수까지...

신노스케 아다치 선수 18Lap 5분 14초 29 네, 세 명이내요 세 번 모두 18Lap이었죠? / 네, 세 번 모두 18Lap이었습니다 음... 타임 차이는... Top의 마사미 선수와... 지금은 몇 초... (5분)10초 정도 되니까... 그럼 4초 정도 되겠내요 지금 상황에서 4초 차이라고 한다면... 3라운드 째의 제 주행은 좋았다고 생각 합니다만... 생각보다 Lap이 올라가지 않았어요 마사미씨만 상당히 좋은 Lap을 냈고 하라 선수도 아마도 생각외로 Lap이 올라가지 않았던 듯 합니다 단지 안정적으로 주행해서 14초가 나왔다는 건데요...

그걸 생각해보면 음... 뭔가 작전이 있었는지도 모르겠내요 이렇게 기온이 떨어진 때라서 하지만 내일의 결승은 지금까지 했던 시간이 아니라 낮에 하니까... 낮에 경기를 한다면 거의 호각이지 않을까 생각합니다 Time 차이는 벌어져 버렸지만 그다지 깊게 생각하지 않으려구요 예선 Top time이내요 / 네, 그렇군요, 잘 됐내요 역시나 기분상으로는 도전자의 자세... 라는 느낌인가요?

그렇죠, 역시... Depending Champion 때도 항상 도전하는 자세로 있었을 때 좋은 성적이 나왔었고 또 좋은 주행이 가능 했었기도 했고... 뭐 실제로 도전한다고 해도 Top일 경우엔 자신에게 도전할 수 밖에 없지만 이번의 경우엔 저보다 빠른 사람이 그러니까 하라 선수가 있으니까 때문에 진짜 도전자로서 기분상으론 꽤 편하내요 목표가 확실하니까? / 네, 그렇죠 음... 1, 2 라운드는 하라 선수도 꽤 실수를 하거나 해서 실제로 Lap차이라고나 할까, Time차는 그리 크지 않아 보였는데요 그렇죠, 별로 없었죠 마지막 3라운드째는 하라 선수도 거의 실수가 없었는데 4초 가까이 차가 났습니다만...

아마 뭐, 하라 선수도 보통 선수는 아니니까 매번 여러가지 테스트를 하고 있겠죠 아직 차가 자신의 뜻대로 달려주지 않는 것 처럼 보입니다만 뭐, 내일 셋팅이 정해지면 더 빠른 Time을 낼 수 있을테죠 언제나 그렇듯이 처음 시작은 않좋지만 마지막엔 제가 지니까요 차이가 있다고는 전혀 생각하지 않습니다 분명 내일 주행에서 Time을 줄일겁니다 저도 조금 더 Time을 줄이고 싶내요 대회 이틀째 . 대회 이틀째 이틀째는 예보와는 달리 아침부터 맑은 날씨 최적의 컨디션 속에서 예선 4라운드째와 각 메인 결승이 치뤄졌다 세계대회에서 활약한 선수 가운데 첫 날 Time이 나오지 않아 상태가 좋지 않았던 건 요시오카 선수 최근 들어 가장 괴로운 상황이군요? / 그렇군요 (차의 상태가)않좋은 원인도 찾아 냈고... 아마도 다음번엔, 아무런 문제 없이 달릴 수 있을겁니다 남은건 제가 100% 실력을 발휘 하는 거겠죠 잘 달려 줄겁니다 이번엔 타이어가 오픈인데요 / 네 타이어는 어떤걸 쓰시는지? 어떤 타이어를 쓰던지 간에 달리는건 가능하겠지만요 다만 중요한건 밸런스겠죠 그래서 지금은 소렉스 사(社) 제품을... 뭐 32R같은걸 쓰고 있는데요 뭐 다른 타이어도 괜찮겠지만 지금 제 차에는 이게 밸런스가 좋아서... (소렉스 타이어를)쓰고 있습니다 18Lap은 돌지 않으면 Top은 힘들지 않을지... 지금 0초(5분 0초를 말하는듯)대가 4명 있어요, 그러니까...

18Lap정도 돌지 않으면 좀 힘들지 않을까 하고... 생각합니다 같은 HPI의 무라이 선수는 아침부터 몸이 좋지 않아 출전 직전까지 나타나지 않는 비상 사태 1번 2번 예선 제4라운드 15조 전날 3라운드째 성적순으로 조 재편성이 이뤄진 최종 제4라운드 예선 제4라운드 15조 노면의 상태도 좋아서 타임을 갱신하는 선수들이 속출 마지막에서 두 번째 조 제 15조에서도 각 선수들 A메인을 향해 적극적인 주행을 펼친다 레이스는 매우 깔끔하게 진행되어 빠른 Time이 기대 되었다 미우라, 무라마츠, 카토 상위 세 선수가 18Lap을 기록 4위 우미노 선수도 17Lap (5분)00초를 기록 하지만 요시오카 선수는 Time을 갱신하지 못하고 설마했던 A메인 탈락이 결정되었다 미우라 선수가 18Lap 5분 16초 18로 종합 예선 4위 Car No. 2, 무라마츠 선수가 (5분)17초 91로 종합 예선 5위 Car No. 7, 카토 타카시 선수가 (5분)19초 53으로 6위 그리고 우미노 선수가 (5분)00초 31로 종합 예선 7위... 8위 정도 되겠군요 그럼 제 15조 경기 종료합니다 1번 예선 제4라운드 16조 2번 예선 제4라운드 16조 3번 예선 제4라운드 16조 빠른 Time이 속출했던 15조 경기 직후의 최종 16조 경기 주목되는 TQ 쟁탈전은 히로사카 선수가 발군의 스타트 하라 선수도 필사적으로 맞선다 자, 주목되는 제 16조 경기 첫 Lap 히로사카 선수 17초 04 아다치 선수가 17초 16 1Lap에 하라 선수가 16초대를 냈습니다 16초 98을 마크 1분 경과 히로사카 선수도 16초 75를 마크 하라 선수가 17초 0 세 번째는 Car No. 3 아다치 선수가 뒤따릅니다

현재 Top은 히로사카 선수 최종 코너에서 검속 라인 2위 하라 선수도 지금 검속 라인을 통과 히로사카 선수 빠르게 최종 코너를 클리어 합니다 하라 선수가 약 1초 뒤쳐져서 히로사카 선수를 뒤따릅니다 레이스는 깔끔하게 진행되어 각 선수들은 빠른 Time이 기대 되었으나 돌연 중반이 되자 레이스가 얽히기 시작한다 Car No. 7, 주의해 주십시오 Car No. 7 히로사카 선수도 1Lap 뒤쳐진 차의 Clash에 말려들어 Time loss 하라 선수가 레이스를 리드한다 요시오카 선수와 마찬가지로 세계전에서 세종목 A메인에 든 활약을 보였던 키타자와 선수가 전날부터 받은 경고가 5회가 되어 레이스에서 실격하는 대파란 그리고 히로사카, 하라 선수 이외의 선수의 Time갱신의 가능성은 희박해 레이스는 둘의 TQ쟁탈전이 되었다 4분 경과, 4분 경과 (현재 리드하는 차가 하라 선수 뒤따르는 차가 히로사카 선수인듯) 남은 시간 40초 (히로사카 선수가 하라 선수를 오버테이크) 자, 여기서 하라 선수가 배터리 다운인가요 갑자기 스피드가 떨어지는 듯 보입니다만 남은 시간은 10초 하라 선수 통한의 배터리 다운 히로사카 선수의 TQ가 확정된다 4번 Goal입니다, 4번 Goal 5번 Goal 1번 Goal 모터의 설정을 말이죠 스피드를 높였는데요 그게 좀... 후반에 않좋았어요 중반엔 무지 빨랐지만요 후반에 스피드가 죽어 버려서 뭐 결승에선 중간을 맞춰서...

간다면... 좀 전보단, 예선 때 보다는 Lap이 올라가지 않을까 하고 생각합니다 TQ는 따지 못했습니다만 / 네 결승에서의 승산은...? 그렇군요... 뭐 마사미씨가 유리한건 틀림 없지만 조금이라도 가능성이 있는 한 전력을 다해야 겠죠 아무튼 기합을 넣고 해야겠죠 이기고 싶고 이기기 위해 가겠습니다 그럼 일단은 1라운드째가 중요하겠군요 그렇죠, 1라운드를 이긴다면 무척 유리해진다고 생각합니다 쉽게 말해 1, 2 라운드로 우승이 결정될 수도 있으니까요 TQ를 따지 못해 무척 분합니다만 그 분함을 결승에서 풀고 싶다고 (생각합니다) 폴 포지션은 히로사카 마사미 선수 2000 JMRCA 1/10 EP On Road 전일본선수권 EXPERT CLASS A FINAL 폴 포지션은 히로사카 마사미 선수 TQ 히로사카 마사미 선수 .

2) 하라 아쯔시 선수 그리고 2번 그리드는 하라 아쯔시 선수 2) 하라 아쯔시 선수 . 3) 아다치 신노스케 선수 . 3) 아다치 신노스케 선수 이어서 3번 그리드 아다치 신노스케 선수 3) 아다치 신노스케 선수 . 4) 미우라 마사유키 선수 이어서 4번 그리드에는 미우라 마사유키 선수 4) 미우라 마사유키 선수 . 침착한 드라이빙 연비도 여유있게 예선 4위 1/8 전일본 챔피언 미우라 선수는 오래간만에 EP 부문 A메인 진출 에~ 4위 / 네...

최종 히트에선 아주 좋은 느낌이었는데... 4) 미우라 마사유키 선수 그 전까진 몇 번 제 실수로 4) 미우라 마사유키 선수 3회 전부 사소한 실수로 13위까지 쳐졌습니다만 뭐 오늘이 마지막 기회인 만큼 아무튼 힘내자 라고 생각해서 차 자체는 연습 때부터 계속 아주 좋은 느낌이었으니까요 나머진 나한테 달렸다고 생각해서 힘내서 달리자 라고 생각해 최종 라운드도 주행할 때 별로 빠르지 않은데 라고 생각했지만 결과가 잘 나와서 다행입니다 결승에서도 열심히 하겠습니다 주행을 보니 Power source가 제일 여유 있어 보이더군요 자동차 자체가 잘 굴러가는 차라서요 그런 의미에서 그다지 액셀을 당기지 않아도 괜찮은 그게 특별히 좋은 결과를 부른게 아닌가... 차가 Power-off상태에서도 잘 굴러가는게 연비도 잘 나오게 된 포인트가 아닌가 싶군요 마지막에 18Lap을 도셨는데요 네, 18Lap...

예선 2라운드에서도 돌 수 있었는데 마지막에 스핀해서 놓쳤으니까요 Top하고의 차이가 생각보다 많이 나지 않아서 그만큼 아직 해볼만 하지 않나 하고 생각합니다 자동차는 세계대회 때하고 같은 형태라고 생각되는데요 가장 스탠다드한 형태 아닙니까? 그렇죠, 414M은 이번에 급하게 컨버전 이란 형태로 신발매 된 것이고 그래서 상당히 베이직한 상태로 셋팅했습니다 뭐 세계대회 때하곤 셋팅이 꽤 변했고 세계대회 이후 1개월간 여러가지 방법으로 셋팅을 만져봤습니다만 자동차 자체는 이번에 아주 잘 달려 줘서 다행이라고 생각합니다 전동 부문에선 개인적으로도 오랜만에 시상대를 노리는거군요? 그렇군요... 95년 이후로는 전동은 그다지 하지 않았으니까요 예선 4위라는건 제 자신도 기대 이상이라 더 상위권 진입을 노리기 위해 힘내겠습니다 미우라 선수는 엔진부문 챔피언입니다만 / 네 전일본 챔피언, 세계 챔피언이 모여서 굉장히 즐거우시겠습니다 그렇죠, 세계 챔피언이 있으니까 지지 않기 위해 힘내겠습니다 자 그럼, 결승 기대하겠습니다 / 감사합니다 5) 무라마츠 선수 이어서 5번 그리드는 무라마츠 선수 5) 무라마츠 선수 . 프레 세계대회, 세계대회 본선에서도 아슬아슬하게 A메인 진출을 놓쳤던 무라마츠 선수 최종 예선 회심의 주행으로 A메인 진출 Lap Time이 이상하게 늦어서 마지막에 차를 좀 만져서 5) 무라마츠 선수 스테빌라이져 같은 걸 좀 바꿔 본다거나... 5) 무라마츠 선수 나머진 전속력으로 달려서 5) 무라마츠 선수 실수가 없으면 Lucky라고 생각했는데 18Lap을 돌 줄은 생각 못했군요 다행이죠 정말... 야마모토씨가 차를 봐 주지 않았다면 아마 오늘도 못 돌았을겁니다 무지 다행입니다 정말로... 회심의 주행이었으니까요 이걸로 A메인은 진출했는데요 그렇군요... 이제 결승은 진출했으니 시상대를 노려서 전속력으로 달려야죠

6) 카토 타카시 선수 계속해서 6번 그리드는 카토 타카시 선수 6) 카토 타카시 선수 . GP 버기에선 99년 TQ를 획득 EP부문에서도 예리한 스피드를 보여준 카토 선수 아아, 그럭저럭이내요 위험했어요 마지막... 6) 카토 타카시 선수 마지막 2Lap 정도가 배터리가 좀 약해져서 6) 카토 타카시 선수 좀 위험한데... 라고 생각했습니다만

아무튼간에 끝까지 달려서 (18Lap을)돌수 있었습니다 이번 레이스에서 타이어나 셋팅에서 좀 고생한 것 같습니다만? 그러게요, 어제 마지막 라운드에서 겨우 타이어와 셋팅이 모두 정해져서 어제 마지막엔 좀 그저 그랬지만 오늘아침은 한번 노려볼만 합니다 조 편성이 잘 돼서 꽤 편하게 달릴 수 있어서 기분좋게 제 페이스로 달릴 수 있어서 좋은 결과가 나온 것 같습니다 꽤 운이 좋았군요? 그러게요 엄청 운이 좋았죠 요시오카한테 고맙다고 하고 싶내요 (요시오카 선수 덕분에 좋은 조에 편성된 듯?) 어제 제가 듣기로는 상위 세 선수(요코모 팀의 세 명)와 좀 틀린 타이어를 썼다던데요? 결과적으론 거의 같은 타이어를 쓰고 있습니다 어제 잠깐 타이어를 좀 바꿔볼까 하고 다른걸 테스트 했습니다만 나쁘진 않았는데 기온이 좀 떨어지면 그립이 그다지 좋지 않아서 다른 선수들과 같은걸로 써서 (그립이)좋아졌습니다 7) 타키자와 유타카 선수 이어서 7번 그리드 타키자와 유타카 선수 7) 타키자와 유타카 선수 . 제 1회 투어링 카 전일본 선수권 TQ(1996년) 세계대회에서도 1/12 클래스 A메인 진출의 활약을 보였던 타키자와 선수 이번 대회 연습일 때 부터 상태가 좋아 보였습니다만? 7) 타키자와 유타카 선수 네, 코스가 바뀌기 전부터 자동차는 상태가 좋았구요 7) 타키자와 유타카 선수 제 컨디션도 좋았구요 그럭저럭 좋은 Time이 나왔습니다 코스가 바뀐다는 얘길 들었어도 밸런스가 좋은 차를 만든다면 괜찮다고 생각했습니다만 코스가 바뀌었어도 잘 달려줘서 다행이라고 생각합니다 얼마 전에 열렸던 세계대회에선 1/12에서 멋지게 A메인에 진출했는데요 / 그랬지요 투어링 부문에선 성적이 않좋았는데요 / 그게말이죠... 제가 좀 지쳐버려서 실수를 해버렸지요 이번엔 컨디션도 완벽하니 좋은 결과가 나올거라 생각합니다 자동차가 크게 변한 건 없나요? 세계대회 때는 알시욘 2를 거의 노말로 셋팅했었습니다만 야타베에 맞춰서 라는건 아닙니다만 이번에 옵션 파트가 여러개 나와서요 Hobby show에 발표 된 것들인데요 그걸 전부 사용해봤습니다 전체적으로 자동차의 그립이 올라간 듯한 느낌이라 상당히 드라이빙이 편해져서 드라이버쪽도 부담이 적어졌죠 전일본 선수권에선 타이어 제한이 없는데요... / 세계대회 때 보단 약간 편하지요 같은 타이어로 제한해 버리면 역시 어려운 부분이 튀어 나오니까요 이번엔 가와다의 시작 타이어를 가지고 나와봤습니다 가을쯤에 신발매 될 25도 타이어입니다만 그걸 쓰는데요... 기온이 낮을때는 그걸 씁니다 한 낮의 더울 때는 좀 안맞아서 소렉스 타이어를 쓴다거나 뭐 여러가지죠 8) 우미노 유키지로 선수 8번 그리드 우미노 유키지로 선수 8) 우미노 유키지로 선수 . 독창적인 머신 제작과 드라이빙으로 이미 그 스피드가 정평이 난 우미노 선수 투어링 클래스 첫 A메인 진출 마지막 조 예선에선 상당히 운이 좋았던 것 같은데요? 8) 우미노 유키지로 선수 그러게요, 다들 같은 페이스로 달려서 8) 우미노 유키지로 선수 뒤에서 빠른 차가 왔습니다만 8) 우미노 유키지로 선수 생각보다 차이가 많지 않아서 8) 우미노 유키지로 선수 레이스의 흐름이 좋아서 제 페이스를 지키면서 8) 우미노 유키지로 선수 편하게 달렸습니다 그래도 마지막 조 예선 5분간은 조마조마 했었는데요 네, 계속 여러가지로 셋팅같은 것도 타협한 면이 있는데요 마지막엔 모터를 이판사판 승부로 좀 빠른 놈으로...

턴 수를 1턴 내렸는데 버텨줘서 운이 좋았다고 생각합니다 이번엔 그다지 연습을 못했지만요 왠일인지 테스트 했을 때 이거다 하는게 잘 나와 줬고 동시에 코스 변경으로 여러가지로 상황이 변해버려서 여러가지로 테스트 했는데 마지막에 모두 결정된 느낌이라 잘 된 것 같아서 다행입니다 A메인에 진출한 선수들 가운데 말이죠 / 네 정말로 독창적인 머신이라는 느낌인데요 / 네 자동차도 아마 A메인 진출 차량중에 유일하게 스테빌라이져를 쓰지 않았다거나... 여러가지로 독창적인 자동차 인데요 / 네 스테빌라이져 말인데요 아마도 일반 시판차량을 갖고 계신 고객들도 잘 아시겠지만 스테빌라이져를 쓰는게 셋팅 잡기가 쉽겠죠 하지만 보통 시판차량에는 (스테빌라이져가)포함되어 있지 않거든요 그래서 누구라도 굴릴 수 있도록... 이라고 생각해서 스테빌라이져를 일부러 빼고 셋팅했고... 그리고 셋팅휠도 외관 중심으로 하는 등으로 자동차를 만들었는데요 그런 제 스타일을 바꾸지 않고 해보고 싶었기 때문에 다른 선수들과는 다른 자동차가 되어 버린 것 같내요 팀의 다른 멤버들과도 전혀 셋팅이 틀려 보이는데요 타이어는 어떤 걸 쓰시죠? 그렇군요... 이번 대회에선 요코모 타이어가 아니면 아마도 소렉스라고 생각되는데요 소렉스의 새로 나온 에코 인너가 무지 잘 맞아서 타이어와 인너는 다른 선수들과 비슷한 것 같구요 차는 정말로 셋팅휠도 외관 중심으로...

A메인에 남은 것 만도 기쁘구요 조종대 위로 올라갔으니 제대로 하고 싶습니다 이어서 9번 그리드 기무라 신야 선수 9) 기무라 신야 선수 이어서 9번 그리드 기무라 신야 선수 9) 기무라 신야 선수 . (전일본 선수권 대회)직전의 Off Road 전일본 선수권에서도 대활약 이지역 출신의 젊은 드라이버 기무라 선수 예선에서 안정적인 드라이빙으로 A메인 진출 이번엔 상태가 좋군요? / 네, 연습 때부터 꽤 컨디션이 좋았구요 9) 기무라 신야 선수 이번엔 상태가 좋군요? / 네, 연습 때부터 꽤 컨디션이 좋았구요 9) 기무라 신야 선수 . 9) 기무라 신야 선수 세계대회 때는 아깝게 B메인이었는데요 무지 분했겠어요 역시 제 실수로 Final을 놓친거라... 이번엔 그렇게 되지 않도록 (노력하겠습니다) 버기 부문에선 시상대에 섰는데 / 네 그 기세가 계속 이어지는건가요? 그런 것 같습니다 자동차는 아틀라스의 YM? / 네 세계대회 때도 이 자동차였죠? / 네 셋팅이나 뭐 변한건 있나요? 별로 세계대회 때하고 변한 건 없습니다 거의 같은 상태구요 노말상태에서 별로 만질 곳도 없지만요 타이어가 이번엔 세계대회 때하곤 달리 제한이 없습니다만 어떤 걸 쓰시는지? 그렇죠, 시미즈가 역시... 스폰 받고 있기도 해서...

시미즈 타이어를 쓰거나 세계대회 때의 5G를 쓰기도 합니다 뭐 상황에 따라 다르죠 10) 무라이 마사유키 선수 이어서 10번 그리드는 무라이 마사유키 선수 10) 무라이 마사유키 선수 . 결승날 아침 병원으로 급행 지병의 악화로 주사를 맞고 기합으로 레이스에 복귀한 무라이 선수 경기에 늦는게 아닌가 하고 걱정했습니다 / 네 10) 무라이 마사유키 선수 지병이 좀 발병 해 버려서 구급차로 실려갔습니다 10) 무라이 마사유키 선수 지금은 뭐 그럭저럭... 어떻게... 결승은 참가 할 수 있나요? / 결승이요? 달려야죠 참가할 상태는 아닙니다만 리타이어 하는 한이 있어도 달려보겠습니다 이번 레이스에선 연습 주행 때도 굉장히 좋았던 것 같은데요 네, 상태는 좋았습니다 어제의 예선에서도 자동차는 그럭저럭 잘 움직여 줬구요 그래서 결승에서도 잘 달려줄 거라 기대됩니다 결과적으로 요시오카 선수는 좀 아쉽게 되었는데요 그러게요, 요시오카군은 자동차의 셋팅이 너무 극단적이라 셋팅이 제대로 정해지질 못했거든요 두 선수의 셋팅 같은게 틀려 보이는데요 / 그렇죠, 셋팅의 시작부터 틀리니까요 각자에게 편한 스타일에 맞춰서 셋팅을 하는 건데요 그게 이번엔 약간 빗나가 버린 것 뿐이라 아쉽게 된거죠 결승에서도 기합을 넣고 간다는 느낌으로... / 네 파이팅 보여주실건지요? / 네 이번엔 쓰러지는 거 아닙니까? / 이번엔 그게... 주사를 맞았으니 그런 상태는 아니죠 그래도 레이스가 시작되면 / 그렇죠, 시작되면 어느정도 무아지경이 되니까...

5위 정도를 노리고 제대로 달려보고 싶습니다 아무튼 끝까지 잘 달려주시길 바랍니다 / 네, 감사합니다, 열심히 하겠습니다 EXPERT CLASS  A메인 결승 1라운드 현재 Top은 폴 스타트의 하라 선수 아니, 히로사카 선수 그리고 3위는 5번 그리드에서 Jump Up 무라마츠 선수 3위 4위 카토 선수 5위 우미노 선수가 뒤따릅니다 자, Top 그룹은 백 스트레이트 히로사카 선수, 하라 선수... 그리고 무라마츠 선수, 카토 선수 우미노 선수의 순서... 그리고 6위는 미우라 선수 두 명의 월드 챔피언이 펼치는 Top쟁탈전...

약간 뒤쳐지는 무라마츠 선수... / 1분 경과, 1분 경과 월드 챔피언 히로사카 선수 그리고 마찬가지로 현재 투어링 카 부문 월드 챔피언 하라 선수 히로사카 선수가 점점 차이를 벌립니다 2위 차와 0.6초까지 Time차가 나고 있습니다 자, 도망치는 히로사카 선수 지금 검속 라인을 통과 여기서 하라 선수가 베스트 Lap! 17초 28 3위 무라마츠 선수, 4위 카토 선수 5위 우미노 선수 6위 미우라 선수, 그리고 7위 미우라 선수를 뒤쫓는 무라이 선수 히로사카 선수가 시케인을 통과합니다 그 뒤로 0.6초 차로 하라 선수가 2위 자 여기서 히로사카 선수가 Lap up 17초 17 하라 선수도 기록 갱신 17초 27 자, 이제 0.8초 차로군요 현재 0.8초 차 Top 그룹 2대는 백 스트레이트 거의 차이가 변하지 않는 것 같습니다 30초가 경과해서 남은 시간은 3분이군요 자, 여기서 하라 선수가 자신의 베스트Lap을 갱신, 17초 22 Time차를 0.7초까지 줄입니다

3분 경과, 3분 경과 1Lap 뒤쳐진 차를 Pass하는 히로사카 선수 2위 하라 선수와의 차를 1초 가까이 벌려놓고 있습니다 그리고 하라 선수가 여기서 다시 따라 붙습니다 3분 30초 경과 Time차는 0.5초까지 줄어듭니다 자, 1Lap늦은 차량을 사이에 두고 Top쟁탈전! 히로사카 선수와 하라 선수와의 차이는 0.6초 (1Lap 늦은 차량이 비켜줍니다) 4분 경과, 4분 경과 자, 남은 시간 1분입니다 자, 남은 시간은 드디어 30초가 되어 갑니다 배터리가 많이 남는쪽이 이길 것 같습니다 남은 시간 30초 Lap Time은 거의 같습니다 남은 시간 15초 여기서 하라 선수가 먼저 스피드 다운 되나요... 남은 시간 8초 아, 여기서 2위 하라 선수 먼저 스피드 다운! 5분입니다 역시 연비가 잘 안나오내요 결과가 확실히 말해 줍니다만 자동차는... 상당히 괜찮아요 Lap Time도 잘 따라가는 것 같고...

역시나... 어떤 의미로는 꽤 자제하면서 달렸는데 좀 분하내요 다시 모터를 연비가 좋아지는 방향으로 써서... 나머진 연비에 달렸내요 좀더 Time차를 줄이고 싶은데 역시 마지막에 실패한 걸 보면 아무래도 밸런스가 마사미씨쪽이 한수 위로군요 이렇게 된 건 역시 승부를 걸 포인트가 없었서 인가요? 그렇죠... Time차를 줄이려면 배터리 소모가 많아지니까요 줄이려고 든다면 좀 더 파워를 쓰면 되겠지만 역시... 중간에 단숨에 1초 차이를 0.5초까지 줄인 때

1Lap에 0.5초를 따라 잡은 때가 있었는데요 그 때 아마도 배터리를 굉장히 써버린 것 같아요 아무래도 Lap을 올리면 올릴수록 배터리 소모는 많아지니까요 마지막에 배터리 다운 돼 버렸내요 좀 여유를 뒀으면 1Lap 더 돌 수도 있었는데... 지금 상태론 (연비)승부라면 상대가 안된다고나 할까... 아무튼... 힘내겠습니다 A메인 결승과 마찬가지로 많은 수의 갤러리가 모인 경기는 야마모토 선수가 출전하는 I 메인 I 메인  6) 야마모토 마사히로 선수 . I 메인  6) 야마모토 마사히로 선수 왠일인지 바디는 히로사카 선수의...

I 메인  6) 야마모토 마사히로 선수 야마모토 선수, 히로사카 선수 본인의 바디를 쓰고 있습니다 이번엔, EXPERT CLASS 모디파이 모터에 도전해서 약간 제 실력을 발휘하지 못한 것 같습니다만 여기 결승 레이스 I 메인에서 (실력을)잘 보여주길 바랍니다 자~ 일제히 스타트하자마자 한 대가 코스 아웃 아아, 야마모토 선수 왠일인지 첫 Lap부터 Clash의 연속으로 크게 뒤쳐집니다 지금부터 만회 해줬으면 하군요 아아, 야마모토 선수 누구랑 놀고 있는건가요 1분 경과 오오~ 위험했습니다 위험... (지금 스핀한 차가 야마모토 선수의 차량) (지금 스핀한 차가 야마모토 선수의 차량) 아무래도 야마모토 선수의 차량 좀전의 스타트 Clash에 말려들어서 이상해진 걸까요 생각만큼 Time이 나오지 않았는데요 네, 뭐 실력 차이죠 다음번에 잘해야죠 그래도 즐거웠습니다 지금 다음이라고 하셨는데 그럼 내년에도 또 나오실건지? 네, 일정만 맞는다면 꼭... 나오고 싶습니다 다음에 나오신다면 역시 EXPERT CLASS에? 보는건 즐겁습니다만 역시 레벨이 높은 곳이라... 다들 라인도 틀리고... 그정도로 레이스에 집중할 여유는 없으니까...

이정도 순위로 끝입니다 라고는 좀... 말하진 않겠지만... 아무튼 좀 더 잘하게 된다면 이라고나 할까... 어렵긴 하지만 레이스에 나와서 이것저것 해보지 않으면 안되겠다 라고 생각합니다 EXPERT CLASS  A메인 결승 2라운드 스타트 직후부터 한 대 리타이어 Top은 히로사카 선수, (2위는)하라 선수 그리고 3위로 Jump Up한 선수는 Car No. 6, 카토 선수 4위는 타키자와 선수 5위 우미노 선수의 순서 자, 히로사카 선수가 17초 10으로 페이스를 올립니다 자, 4위 타키자와 선수를 뒤쫓는 우미노 선수 그리고 그 뒤로 5위, 6위 그룹 무라이 선수를 선행으로 아다치 선수 자 여기서 우미노 선수가 타키자와 선수를 추월해 4위로 부상 1분 경과 Top쟁탈전은 히로사카 선수를 하라 선수가 접근전으로 여전히 뒤쫓고 있습니다 두 선수 다 17초 16 아! 여기서 2위로 달리고 있던 하라 선수가 스핀 하면서 Clash 머신을 고장내 버립니다...

자, 이걸로 2위는 카토 선수 3위는 우미노 선수 자, Top은 히로사카 선수 2위 카토 선수, 3위 우미노 선수 자, 히로사카 선수는 안정적으로 17초대 중반의 Time입니다 하라 선수가 탈락해 버려서 히로사카 선수 약간 페이스를 늦추는 듯이 보입니다 자, 그러는 사이 카토 선수가 히로사카 선수와의 Time 차를 약 0.8초까지 줄입니다 자, 3위 우미노 선수는 카토 선수와 약 2초 차 그리고 그 뒤로 2초 반 차이로 뒤따르는 아다치 선수가 4위 자, 히로사카 선수가 여기서 페이스를 올려 16초 93을 마크 2위 카토 선수와의 Time 차를 1Lap으로 0.6초 이상 벌려 놓습니다 히로사카 선수 순식간에 차이가 벌어집니다 / 3분 경과, 3분 경과 카토 선수가 조금 늦어지는 사이 우미노 선수가 차이를 좁혀옵니다 여기서 우미노 선수가 카토 선수를 사정권에 잡습니다, 2위 쟁탈전 남은 시간 1분 30초 자, 단숨에 따라 붙은 우미노 선수 카토 선수의 뒤를 잡습니다 카토 선수 페이스가 올라가지 않습니다 아, 여기서 2위 카토 선수 전복 우미노 선수가 2위로 부상 그리고 아다치 선수가 뒤쳐진 카토 선수의 바로 뒤까지 쫓아와 있습니다 Top인 히로사카 선수는 완벽한 상태 17초 전반에서 중반을 유지하며 코스를 질주합니다 4분 경과, 4분 경과 / 2위 우미노 선수 아, 스트레이트에서 대단한 배틀 그러는 사이 이번엔 무라이 선수가 아다치 선수를 위협합니다 히로사카 선수, 백 스트레이트 스트레이트에 이은 코너를 클리어 해 갑니다 백색과 녹색, 오렌지 색 패턴의 바디를 쓰는 MR-4 TC가 독주상태 남은 시간은 10초 자, 여기서 5분이 지납니다 히로사카 선수가 독주로 Goal 그리고 2위로는 우미노 선수가 들어옵니다 우미노 선수가 2위로 Goal 자, 3위 쟁탈전은... 무라이 선수가 3위로 Goal

2000년 JMRCA 챔피언은 히로사카 마사미 선수입니다 끝나고 보니 쾌승이었내요 / 그러게요, 이겨버렸내요 뭐 지금부터가 다시 원래의 상태로 돌아온거니까요 다시 도전받는 입장이 됐습니다 그게 더 큰일이긴 합니다만 뭐 그래도 이번엔 정말로 좋은 레이스를 펼칠 수 있어서 다행이었습니다 지금도 역시 도전자로서의 자세인지요? / 네 레이스는 예선부터 압도해서 상당히 유리했는데요 결국 하라군의 셋팅이 정해지지 않은 상태여서 결과적으로 유리한 점이 있긴 했지만 좀 전의 라운드에서도 자동차가 Best상태가 아니었다고 생각됩니다 때문에... 실력은 뭐 거의 호각인데 자동차의 셋팅 덕분에 이긴 것 같내요 이번엔 리듬을 타질 못했내요 아직 셋팅 같은게 제대로 정해지질 못했나요? 글쎄요, 좀 그렇군요 역시 데이터 부족인지... 지금도 중간에 갑자기 이상해져서 타이어가 벗겨진건가 생각했는데 그것도 아니었고...

좀... 어렵군요 처음엔 좋았는데요... 다음 라운드에선...? 물론 다음 라운드에선... 뭐 마사미씨도 마지막이지만 나올테고 1위를 노려보고 싶습니다 마지막을 마무리 하는 의미로 멋진 주행을 해 보이겠습니다 히로사카 선수의 우승이 결정 되었지만 하라, 우미노, 무라마츠, 무라이, 카토 다섯 선수들에게 2위, 3위의 가능성이 있어 눈을 뗄 수 없게 된 제 3라운드 EXPERT CLASS  A메인 결승 3라운드 깔끔하게 달려 나온 선수는 히로사카 선수, 하라 선수, 아다치 선수 그리고 호조를 보이는 우미노 선수 4위까지 부상 기무라 신야 선수, 카토 선수 타키자와 선수, 무라이 선수 그리고 무라마츠 선수 미우라 선수의 순서 상위 세 명이 나란히 최종 코너를 클리어 하고 있습니다 1위, 2위, 3위 여기서 아다치 선수 전복 우미노 선수가 3위로 부상 4위 기무라 신야 선수 그리고 아다치 선수, 카토 선수 무라이 선수가 7위로 달립니다 히로사카 선수가 16초 84로 Best Lap을 마크합니다 자, 도망치는 히로사카 선수 뒤쫓는 하라 선수 3위로는 우미노 선수 그리고 4위 쟁탈전은 기무라 선수와 아다치 선수 자, 아다치 선수가 기무라 선수를 추월하려 합니다 도망치는 기무라 선수 4위 쟁탈전 Top은 히로사카 선수 빠르게 차이를 벌려 갑니다 하라 선수는 현재 히로사카 선수와 약 2초 차 그리고 하라 선수와 약 2초 차이로 뒤쫓는 우미노 선수 그 뒤로 약 1초 차이로 기무라 선수와 아다치 선수의 4위 다툼 자 여기서 기무라 선수가 실수하는 사이 아다치 선수가 4위로 부상 이번엔 기무라 선수가 아다치 선수를 뒤쫓습니다 여기서 아다치 선수 Clash (아다치 선수를)대신해 타키자와 선수가 5위로 부상 1위 히로사카 선수를 쫓는 하라 선수가 페이스를 올려 17초대 전반을 마크 하라 선수, 히로사카 선수와의 Time차를 약간 좁힙니다 이어서 3위는 우미노 선수 4위는 Car No. 9 기무라 신야 선수 계속해 5위 쟁탈전은 타키자와 선수 아다치 선수, 카토 타카시 선수 Top 히로사카 선수는 백 스트레이트 3분 경과, 3분 경과 도망치는 히로사카 선수 뒤쫓는 하라 선수 마샬분들은 그대로 자기 위치를 지켜 주시기 바랍니다 히로사카 선수 지금 검속 라인을 향하고 있습니다 Time차이를 줄여 나가는 하라 선수 1초 차이까지 따라 붙습니다 남은 시간은 1분 20초 3위 우미노 선수와 4위 기무라 선수와의 Time차이는 거의 변함 없습니다 하라 선수가 히로사카 선수와의 Time차를 줄여 나갑니다 자, 이제 곧 남은 시간은 1분 하라 선수 히로사카 선수를 뒤쫓습니다 남은 시간은 50초 정도 자, 하라 선수가 히로사카 선수의 뒤에 바짝 붙어 시케인을 통과합니다 자, 여기서 하라 선수가 히로사카 선수를 멋지게 추월합니다 하라 선수가 1위로 올라갑니다 남은 시간은 15초 3라운드째는 하라 선수가 1위로 Goal 하라 선수, 월드 챔피언의 자존심을 보이며 기백에 찬 Top Goal 우미노 선수 마지막엔 여유있는 3위 Goal로 시상대행이 결정 정말로 운이 좋았다고나 할까요 정말로 컨디션이나 운 모두 좋았습니다 결승에 올라왔을때에도 그랬지만 2라운드나 3라운드째에 뒤에서 부터 쫓아 올라왔는데요 그렇죠, 정말이지 저는 제 페이스만 지킬 뿐이었고 선행 차량도 실수를 해서 뒤쳐졌고 제가 실수 안하고 달렸던게 제일 다행이었습니다 제 실력이상으로 차와 파워 소스 그리고 뭣보다 타이어가 좋아서 이번엔 정말로... 그 세 가지 모두가 점점 좋아져서

정말로 협력해주신 분들께 보답할 수 있었던 것 같아 다행입니다 2000 EP On Road JMRCA 전일본선수권 EXPERT CLASS FINAL RESULT . 2000 EP On Road JMRCA 전일본선수권 EXPERT CLASS FINAL RESULT 1위 히로사카 마사미 . 2000 EP On Road JMRCA 전일본선수권 EXPERT CLASS FINAL RESULT 첫 세계대회도 개최되어 더더욱 크게 진화한 투어링 카 2000 EP On Road JMRCA 전일본선수권 EXPERT CLASS FINAL RESULT 2위 하라 아쯔시 첫 세계대회도 개최되어 더더욱 크게 진화한 투어링 카 2000 EP On Road JMRCA 전일본선수권 EXPERT CLASS FINAL RESULT 3위 우미노 유키지로 첫 세계대회도 개최되어 더더욱 크게 진화한 투어링 카 20세기 최후의 전일본 선수권은 월드 챔피언 끼리의 타이틀 쟁탈전 독창적인 머신이 A메인 그리드에 서는 등 새로운 바람이 분 21세기를 향한 새로운 첫걸음이었다 동영상 소스 제공 : 단골 과학사 사장님 동영상 캡쳐 : 선지헌 번역 : 선지헌 자막 제작 : 선지헌 zv201042@hanmail.net

2022-07-16 09:30

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