Toyota Corolla Cross Hybrid (2023) - Erste Fahrt im neuen C-SUV - Konkurrenz für Tiguan + Sportage?

Toyota Corolla Cross Hybrid (2023) - Erste Fahrt im neuen C-SUV - Konkurrenz für Tiguan + Sportage?

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ja herzlich willkommen bei der autotester.de  eurem Autotester des Vertrauens es ist noch   früher Morgen hier in der Nähe von Barcelona  und wir haben ein schönes Licht das blendet mich   noch so ein bisschen aber das Auto steht hier  vor dieser wunderbaren Mauer in einem schönen   Licht das ist doch richtig ja was haben wir  euch heute mitgebracht hier in Barcelona wir   haben euch mitgebracht eines der meistverkauften  Autos weltweit der Name ist wirklich nahezu jedem   bekannt es ist der Toyota Corolla allerdings  hier in einer Form in der es ihn bisher nicht   gab nämlich in einer SUV Variante als sogenannter  Cross also Toyota Corolla Cross und dieses Auto   bewegt sich natürlich die meisten von euch wissen  das im sogenannten C-Segment was ist also dieser   Bereich Golf natürlich entsprechen größer also  Tiguan zum Beispiel Ford Kuga um nur mal zwei zu   nennen die ihr kennt ja und deswegen natürlich  ein sehr interessantes Auto in diesem Segment   bezahlbar noch für eine große Gruppe von Menschen  und in einer Form jetzt hier die eben etwas höher   gelegt ist SUV Charakter hat wir haben hier die  Variante jetzt mit Vorderradantrieb es gibt ihn   aber auch mit Allradantrieb also durchaus auch  tatsächlich suv-charakter aber es geht primär   darum diese Form diese SUV Form die sehr beliebt  ist hier eben auf den Corolla zu übertragen ja   schauen wir uns erstmal das Design an das ist ja  so unsere Reihenfolge Design Gepäckraum zweite   Sitzreihe wie sieht es vorn aus wie fährt sich  das Auto was können wir zum Antrieb sagen also   wir beginnen mit dem Design typisches SUV  Design würde ich sagen mit einer sehr hohen   Front mit einem markanten Kühlergrill und hier  auffällig eben dann die schmal gezeichneten voll   LED Scheinwerfer die hier übrigens Serie sind vorn  auch typisch eben dann hier die nicht lackierten   Teile wobei wir hier ums um den Kühlergrill herum  auch ein metallic schwarz metallic lackiertes   Teil haben was übrigens vor uns steht hier ist  die Ausstattungslinie Lounge für alle die sich   intensiv beschäftigen damit das ist die höhere  der beiden Ausstattungsstufen es gibt auch noch   eine drunter das ist die Ausstattungslinie Team  Deutschland ab 38.600 Euro und diese höhere   lounge-ausstattung hier die kostet knapp über  43.000 Euro hat allerdings auch eine deutlich   umfangreiche Ausstattung wir blenden die euch  ein damit ihr das am Ende auch sehen könnt gehen   wir vielleicht noch an die Seite schauen wir  uns wie es an der Seite weitergeht mal gucken   ob ihr das erkennen könnt hier wie beim  Yaris Cross übrigens auch das ist untypisch   nicht rund eingefasster Radhäuser sondern so ein  bisschen eckig eingefasste Radhäuser seitlich der   Schweller typisch für ein SUV auch hier dieses  Kunststoffmaterial Schutz nach unten und hinten   auch wieder natürlich das eingefasste Radhaus  mit den kunststoffblenden hier in der Lounge   Ausstattung dann auch dunkle Seiten-Scheiben oben  dann auch in matten Schwarz die Dachreling passt   gut zum SUV Outfit würde ich sagen also ein  Auto das wie ich finde schön gezeichnet ist   Toyota sagt übrigens auch und das ist vielleicht  ganz interessant für euch wir haben ja in diesem   Segment schon ein Auto und das ist überraschend  für Toyota das hat man normalerweise nicht dass   man zwei Autos anbietet in einem Segment  nämlich den c-hr nur der c-hr ist vielen   so ein bisschen zu spacy gezeichnet also manche  lieben den weil er so spacy gezeichnet ist aber   andere sagen nein geht gar nicht und hier hat  mir jetzt beim Corolla Cross etwas konservativer   gezeichnet klassische suv-formen auf die Straße  gebracht und möchte so eben die Leute ansprechen   die sagen ja sowas gefällt mir besser auch in  der Seite finde ich richtig typische SUV Optik   mit diesem starken hinteren Teil mit dem hohen  Vorderbau klassische Linie finde ich also das ist   etwas wo ich sage ja gefällt mir als Designlinie  bei Toyota sehr gut ist Mainstream und das ist   ja nicht bei jedem Toyota so was ich auch schön  finde hier hat man den Namen Corolla Cross in   dieses Chromteil eingepresst sieht hochwertig und  edel aus auch sind die Fenster hier mit einer mit   einem Chromband eingefasst das macht das Ganze  deutlich ja wertiger also ein gerade in diesem   grau hier ein wirklich wie ich finde vom Design  her gelungenes Auto schauen wir uns noch das   an übrigens vier Meter 46 lang ist dieser  Toyota Corolla Cross 1,82 m breit und ein   Meter 62 hoch also typische suv-formen auch das  Heck typisch SUV würde ich sagen markantes Toyota   Markenlogo in der Mitte Hybrid rechts Corolla  links auf den Hybridantrieb kommen wir noch zu   sprechen also würde auch sagen wieder hier mit dem  mattschwarzen nicht lackierten Teil ein typisches   SUV eine typische SUV Optik für dieses Heck und  hier da noch so ein angedeuteter Diffusor in der   Wagenfarbe lackiert also ich würde sagen ein  schönen symmetrisches Heck ein ja einfach ein   klassisches SUV Heck und weil wir gerade am  Heck stehen geht es natürlich direkt weiter   in den Gepäckraum immer wichtig für ein SUV  familientaugliches auch für eben eine Familie   die schon mehr oder weniger große Kinder hat denn  dieses Auto ist mit seinen Maßen eben deutlich   größer als jetzt ein Yaris Cross zum Beispiel  kleinwagensegmente hier haben wir eben das etwas   größere C-Segment als Kompaktsegment aber wir  öffnen mal ihr seht elektrische Heckklappe hier die Klappe öffnet im Moment nicht hoch genug  wie ihr seht ich gehe mal davon aus dass man das   einstellen kann dass die etwas höher aufklappt das  müsste ich noch mal erfragen im Moment kann ich es   euch leider nicht sagen aber schaut mal also wenn  es so bleiben würde wäre das nicht gut aber ich   gehe davon aus man kann es einstellen bei anderen  Auto ist das auch so schauen wir im Kofferraum   hier jetzt bei der frontantriebvariante haben  wir 423 Liter an Gepäck in dieser Form bei der   Allrad Variante sind dann nur 390 weil ein Teil  der Allradtechnik hier im Kofferraum oder unter   dem Kofferraum Platz finden muss schaut mal hier  rein wir haben jetzt hier zwei Trolleys drin das   sieht ganz ordentlich aus allerdings sind die  Radhäuser hier schaut mal hier geh mal ja das   sind solche Aufbauten drin das nimmt natürlich  ein bisschen was von der Breite wenn wir die   Rücksitzlehnen umklappen ich mache das jetzt  gleich hier mal einfach im Griff da oben   an die Rücksitzlehne dann entstehen  so wenn man alles komplett umklappt 1337 Liter an gepäckraum und das ist ja wirklich  viel allerdings ihr seht das schon haben wir hier   eine Stufe ich nehme mal die Gepäckraumabdeckung  raus dann sieht man es noch besser diese Stufe   seht ihr das also das ist natürlich fürs beladen  nicht ideal da gibt es besser gemachte SUV   Gepäckräume also das ist schon so ein bisschen ja  ungeschickt würde ich sagen du kannst nicht einfach   was reinschieben sondern musst über die Kante  eine andere Möglichkeit gibt es nicht und deshalb   ich krabbele da so ein bisschen rein es sind  hier auch diese Verblendungen die dann verhindern   sollen dass hier eben Sachen reinrutschen kleine  Teile reinrutschen jetzt gehe ich mal wieder aus   dem Licht kleine Teile rausrutschen hier seht ihr  mal ich gehe mal mit der Abdeckung hin schaut mal   hier von der Verarbeitung her sieht es jetzt nicht  so schön aus aber ich gehe davon aus dass es hier   in unserem Testwagen eine Ausnahme ist ja das ist  der Gepäckraum wie gesagt 437 Liter und in   der Allrad Variante 390 Liter also ein bisschen  weniger ja hier hat man natürlich ordentlich Platz   bei dieser Außenlänge kein wirkliches Wunder wir  haben die Sitze mal so einfach stehen gelassen   wie wir sie beim Fahren eingestellt hatten was  sehr praktisch ist du kannst mit den Füßen hier   wunderbar weil sie hoch genug weil der Vordersitz  hoch genug ist wunderbar unter die Vordersitze   gehen das ist viel angenehmer wenn man hier nur  stehen könnte und nicht mit den Füßen drunter   gehen könnte und weil wir gerade da unten sind  zwei usb-c Anschlüsse wenn die Kinder hinten   sitzen und beide das Smartphone laden wollen ist  gut gemacht ist ganz wichtig Luft auslässe hier   hinten in den Türen hier auch noch ein Cupholder  in der Mitte hier eine breite auf Armauflage   damit die Kids sich nicht in die Quere kommen  allerdings keine Durchreiche hier in der Mitte   wir haben hier nur die Möglichkeit zwei Drittel  ein Drittel umzulegen schieben mal die Kopfstütze   ein so geht das jetzt schaut mal so könnte man  hier oder sowas reinbringen nur eben wenn man   die Skier hier in der Mitte noch durchreichen  möchte oder irgendeine lange Stange die man im   Baumarkt gekauft hat muss man diese Seite hier  umlegen auf der ich jetzt sitze sonst kommt man   nicht gerade in der Mitte durch also dafür wäre  eine Durchreiche natürlich gut für solche langen   aber schmalen Gegenstände gibt es hier aber  nicht aber ihr seht hier entsteht so eine Art   Aufbau durch das Umklappen der Rücksitzlehne  ja reduziert natürlich auch das benutzbare   Volumen aber gegen konstruktiv vermutlich nicht  anderen anders wir sind ja hier auf dieser Toyota   Plattform die elektrifiziert elektrifizierbar  ist und die die ganzen neuen Assistenzsysteme   beinhaltet und deswegen gibt es hier natürlich  aufgrund dieser technischen Basis eben dann   Restriktion und ich denke ein Grund dafür ist  eben dann auch das oder eine ein Ergebnis nicht   ein Grund dafür ein Ergebnis ist auch dass wir  hier eben dann diese Rücksitzlehne haben die   auf der Rücksitzbank aufliegt ansonsten was die  Materialanmutung angeht geht ist es würde ich   sagen eine mittlere Qualitätsanmutung wir haben  überwiegend harte Materialien hier ja ihr hört das   der Rücken hier der Vordersitz ist Kunstleder  die Materialien wie gesagt eine mittlere Qualität   schwarzes Dach das sieht schön sportlich aus passt  wirklich sehr gut zu der grauen Außenfarbe   würde auch zu der weißen Außenfarbe aufpassen die  Kopffreiheit hier hinten schaut mal ich bin 1,86   groß das ist wirklich gut kräftig gibt Griffe  gibt es auch für Menschen die Angst bekommen   werden im Auto fahren also eigentlich alles das  was man erwartet und vom Raum her dass hier hinten   zwei problemlos sitzen können er ist natürlich  für fünf zugelassen aber dann wird es natürlich   schon so ein bisschen eng ja jetzt habe ich mich  auf meinen Lieblingsplatz begeben nämlich auf den   Fahrersitz der ist übrigens sehr angenehm gibt  ordentlich Seitenhalt schaut mal hier sieht man   sehr schön wie die Wangen hier hochgezogen  sind perforierte Ledersitze hier in dieser   lounge-ausstattung und man kann sich hier wirklich  wohlfühlen hier in der elektrisch verstellbare   Sitze auch das Teil der loungeausstattung hier  haben wir die Sitzheizung entsprechend auch hier   direkt nebendran die Lenkradheizung kabelloses  Laden fürs Smartphone ihr seht nebendran sieht   man dann so eine grüne LED wenn dann geladen  wird ganz praktisch man sieht auch noch so ein   bisschen aufs Smartphone dann hier die Bremse Auto  holt Funktion die Klimafunktion dann hier in der   Mitte mit in so einem Hochglanz schwarzen  Element hier etwas weicher nicht ganz hart   diese Fläche hier vorm Beifahrer da oben ist die  Fläche hart ihr hört das aber mit einer schönen   Struktur auch hier wieder würde ich sagen eine  mittlere Qualitätsanmutung die gut zum Auto passt   schönes Lenkrad hier liegt gut in der  Hand mit den üblichen Funktionen für den   abstandsregeltempomaten und links dann Lautstärke  zum Beispiel plus minus Telefon Spracheingabe   Spracheingabe funktioniert ganz gut man kann  wählen je nachdem ob man ein Smartphone von Apple   oder ein Android hat kann man die entsprechenden  Spracheingabe Systeme wählen man kann Google   Android Auto nutzen man kann Apple carplay nutzen  und ganz wichtig vor dem Fahrer hier ein großes   voll digitales Display 12,3 Zoll groß mit allen  wesentlichen Informationen der Fahrer kann aus   vier Darstellungsvarianten wählen die er dann nach  seinem ganz persönlichen Geschmack auswählen kann   im Bezug auf die Inhalte die hier in der ein oder  anderen Form angezeigt werden dann hier in der   Mitte des Infotainment Display 10,5 Zoll Touch  natürlich schauen wir uns das mal an schöne dar   klare Auflösung hier oben das Navi ja kommen  also gut zu Recht damit intuitiv die Eingabe   bzw Bedienung hat mich vor keine Probleme gestellt  ich brauche da keine Bedienungsanleitung mit ein   bisschen nachdenken wenn man weiß wie ein Auto  funktioniert funktioniert das wirklich läuft   das sehr sehr gut also man sieht es schön etwas  erhöht natürlich wie bei jedem SUV entsprechend   große Kopffreiheit also ein Fahrersitz der mich  durchaus zufrieden stellt ja und jetzt lasse ich   euch vor diesem schönen Hintergrund der den Blick  auf Sitges oder "stitches" wie man das ausspricht   und aufs Meer zeigt irgendwie begeistert mich das  werde ich euch aber trotzdem den Motor des Toyota   Corolla Cross zeigen und wie beim Jahreskurs  auch hier wieder positiv zu vermerken man kommt   an die Elemente dran da gibt es keine Motorraum  Abdeckung die das Ganze zwar schön aussehen lässt   aber für den Kundendienst ein bisschen schwierig  macht nein das liegt hier alles offen drin und   es sieht auch aus als wäre noch Raum hier  was haben wir hier für ein Antriebssystem   wir haben Voll Hybriden hier für die die sich  das nicht so richtig vorstellen können was es   ist erkläre ich es gerne wir haben hier zwei  Antriebssysteme wir haben zwei Liter hier in   diesem Fall an zwei Liter Benziner der in der  Lage ist 152 PS bereitzustellen zusammen wirkt   dieser Verbrenner mit einem Elektromotor der 113  PS bereitstellen kann in der Kombination entsteht   eine Systemleistung wie man das im Allgemeinen  nennt von 197 PS also nahezu 200 PS für so ein SUV   das etwa 1,5 Tonnen wiegt das ist ganz ordentlich  und mit dem kann man wirklich dynamisch unterwegs   sein wichtig ist bei diesem voll zufrieden dass  dieses Spiel zwischen Elektromotor und Verbrenner   hin und her geht es geht also nicht darum eine  möglichst große Reichweite rein elektrisch zu   erreichen sondern diese Kombination aus beiden wo  der Elektromotor eingreifen kann greift er gern   ein und dann wieder kommt wieder wenn man mehr  Gas gibt wieder der Verbrenner zum zum Ausdruck   also es geht darum für eine gewisse Boost-Funktion  aber vor allem für eine Reduzierung des Verbrauchs   sind Elektromotor der nicht von der von seinen  Strom seine Energie ja nicht aus der Steckdose   bekommt sondern er bekommt die Energie aus  dem Fahren aus der Dynamik und das ist genau   das was dieses vollhybride System ausmacht man  bremst man verlangsamt die Batterie lädt sich   auf gibt den Strom wieder her sorgt dafür dass  der Antrieb funktioniert wird dann beim Bremsen   beim verlangsamen wieder geladen und so soll  dieses System wie möglichst oft hin und her   gehen es geht also nicht darum eine möglichst  große Reichweite zu erreichen die liegt hier   bei zwei bis vier Kilometern um eine Größenordnung  anzugeben ja das ist die Idee dieses Vollhybriden   und die führt dazu dass man einen Verbrauch  hat der für so ein großes schweres SUV relativ   schweres SUV eben dann günstig ist wir haben hier  bei der Vorderrad Variante ein Verbrauch von 5,1   Liter nach wltp und bei der Allrad-Variante sind  es dann meine ich 5,4 also unwesentlich mehr das   sind gute Verbrauchswerte was den wltp-wert  angeht wir sind hier natürlich hier rund um   Sitges herum schon gefahren und ich würde sagen  wenn man damit kalkuliert dass man etwa 5,8 5,9   Liter verbraucht im Schnitt ist es für so ein  kompaktes SUV wirklich ein guter Wert der wie   ich finde in Richtung eines Diesel Antriebs  geht und genau das ist ja die Idee einem   andere bieten ja keine Dieselantriebe mehr an  und jetzt versucht man die benzinertechnologie   in Kombination mit Elektromotoren mit kleinen  Akkus die Akkus sind nicht schwer die haben keine   riesige Leistungsfähigkeit bzw kannte der Akku  hat natürlich keine Leistungsfähigkeit sondern   ein Potenzial und dieses Potenzial dieses  relativ kleine Potenzial in diesem Hin und   Her immer wieder Laden abgeben Laden abgeben das  ist die Funktionsweise des Vollhybriden und die   macht ihn dann eben zum verbrauchsgünstigen Auto  wie gesagt 5,1 Liter wltp die kann man meine ich   auch erreichen wenn man mit sehr zurückhaltend  im Gasfuß unterwegs ist und die 5,8 Liter die   wir hier auf unseren Testfahrten ermittelt haben  würde ich sagen sind im Alltag im Schnitt eben   dann durchaus realistisch euch interessieren hier  ganz bestimmt noch die Fahrleistungen die mit   diesem Auto möglich sind wir haben hier einen Wert  für den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 bei der   Frontantrieb Variante die wir ja hier haben von 7,7  Sekunden also durchaus ambitionierte Werte die man   als dynamisch bezeichnen kann für so ein Auto also  kein Langweiler und man kann 180 Stundenkilometer   schnell fahren maximal reicht doch eigentlich auch  aus wann kann man selbst auf deutschen Autobahnen   denn dauerhaft so schnell fahren aber ein Wert  der immer wieder abgefragt wird und der für viele   Autofahrer wichtig ist ja wie in jedem SUV ist es  angenehm etwas höher zu sitzen das verbessert wie   ich finde den Überblick über die Straße aber hat  natürlich auch den Nachteil was das Fahrverhalten   angeht dass man einfach ja dann an höheren  Schwerpunkt hat und von daher in den Kurven   vielleicht nicht ganz so dynamisch unterwegs  sein kann wie mit einem klassischen Pkw der einen   tieferen Schwerpunkt hat aber ich finde das macht  mich viel aus die meisten von uns wollen ja nicht   einem Rennwagen unterwegs sein zu einer die meiste  Zeit hier tatsächlich gemütlich und wenn es nötig   ist auch etwas dynamischer unterwegs zu sein genau  das kann man mit diesem Auto das ist wirklich mit   den 197 PS Systemleistung gut motorisiert man  hat nie das Gefühl da fehlt was wenn ich so   schnell aufs Gas trete kommt da so heult der Motor  relativ deutlich auf das ist jetzt im Vergleich   zum Yaris Cross den wir vor kurzem hier  vorgestellt haben etwas intensiver gefällt mir   nicht ganz so gut also was ich sagen möchte das  Auto liebt es wenn man nicht ganz so dynamisch   Gas gibt sondern eher die etwas gemütlichere  Gangart das sorgt gleichzeitig natürlich auch   dafür schaut mal jetzt hier der Kreisverkehr wir  fahren den mal relativ zügig durch ja lässt sich   nichts sagen ja das funktioniert klasse das Auto  reagiert gutmütig das Automatikgetriebe hier nimmt   einen die Arbeit des Schaltens hier ab und ja  also ein Auto würde ich sagen das niemand vor   Herausforderungen stellen sollte sondern mit  dem man wirklich gut fahren kann egal welchen   Erfahrungshorizont man hat mit SUVs oder mit  kompakt SUVs dieser Größenordnung jetzt schaut   mal wir sind jetzt auf etwas freierer Strecke ich  gebe jetzt wieder Gas ihr hört bestimmt   er dreht deutlich hoch für mein Gefühl etwas  zu hoch aber wie gesagt man muss mit dem Auto   man muss sich an dieses System gewöhnen und dann  kann man auch wirklich niedrige Verbrauchswerte   erzielen da denn bei den aktuellen Preisen fürs  Benzin und auch für alternative Antriebsformen ist   es einfach ja wichtig für die meisten von uns auch  einen geringen Verbrauch zu haben neben einem Auto   das in Bezug auf den Nutzwert und in Bezug auf die  Optik zu uns passt ich habe hier am Lenkrad jetzt   mal den adaptiven geschwindigkeitstempomaten  aktiviert und guckt mal normalerweise sollte   er hier jetzt die Fahrspur aufnehmen das macht er  auch ihr seht hier links die Begrenzung und ja ich   bremse jetzt aber mal wegen dem Fahrradfahrer  doch etwas früher um den nicht zu gefährden man kommt zügig an ihm vorbei ihr seht das aber  wie gesagt der Motor heult dann erkennbar auf   und jetzt aktiviere ich mal den Tempomaten  wieder so dann haben wir jetzt drin und er   versucht ja er geht gemütlich um die Kurven rum  mal gucken dass ich euch das mal zeigen kann ja   genau schaut er bleibt auch in der Spur aber  natürlich werde jetzt gleich dann wieder von   mir verlangen und da kommt eine heftige Kurve das  will ich jetzt mal nicht riskieren er verlangt   von mir dann natürlich dass ich auch wieder  ans nach rechts Lenkrad greife diese Funktion   ist jetzt auch nicht auf solche kurvigen Straßen  schönen kurvigen Straßen wie wir sie hier haben   ausgelegt sondern eigentlich vor allem für den  Autobahn Verkehr wo man lange Strecken mehr oder   weniger geradeaus fährt und da tut dann diese  Abstandsregeltempomat tatsächlich der adaptive   wirklich sehr gute Dienste auf die möchte ich bei  einem Neuwagen nicht verzichten muss ich zugeben zu diesem etwas zu dieser etwas gemütlicheren  Gangart passt auch die Abstimmung des Autos   das ist jetzt nicht zu hart sondern für ein  familientaugliches Auto wirklich angenehm   komfortabel abgestimmt und trotzdem nicht  zu weich keinesfalls zu weich nur mal kurz   zu den Assistenten neben dem adaptiven  Tempomaten gibt es hier auch alles was   eben heute moderne assistenztechnik zu bieten  hat so zum Beispiel eben Notbremsassistent   querverkehrswarner todwinkel-assistent was  alles gibt was uns eben das Fahren komfortabler   oder eben vor allem sicherer macht und auf  solche Systeme sollte man nicht verzichten   das einzige was ich gerne mal ausschalte ist der  Spurhalteassistent wenn eben die Straßen so sind   wie hier jetzt dann kann das schon mal nerven  dass er immer wieder versucht einzutreifen aber   dafür gibt es ja dann die Möglichkeit die  Systeme auch zu deaktivieren aber ansonsten   führt führen die Assistenzsysteme natürlich  zu mir Sicherheit und in der Folge zu weniger   Unfällen zu weniger Verletzten und das ist  sicher etwas was wir uns doch alle wünschen   ja das sind wir auch schon wieder beim Fazit  angelangt was möchte ich zusammenfassend über   den Toyota Corolla den ersten Corolla den es eben  auch als SUV gibt Cross heißt er was möchte ich   da zusammenfassend sagen ich schicke mal voraus  ab 25 November steht das Auto übrigens bei den   Händeler kann man es bei den Händlern sehen es  wird aber auch noch neben diesem 2 Liter Motor   in dieser e-hybrid-technologie auch ab dem  zweiten Quartal im kommenden Jahr noch einen   1,8 Liter geben der ein bisschen schwächer  sein wird aber preislich natürlich niedriger   eingestuft wird ich weiß denn wert wie viel PS  da hatten im Moment noch nicht genau aber wird   günstiger sein ich habe mal mit Toyota gesprochen  die Verantwortlichen haben gemein Einstiegspreis   her der ja hier 38,6 ist für die für die Variante  Team Deutschland wird man dann so zweieinhalb bis   3000 Euro niedriger erwarten können aber das  ist wie gesagt kein sicherer Wert aber nur für   euch als Orientierung wo könnte der Preis sich  liegen aber auch voll Hybrid-Technologie also   kein Unterschied muss man mal gucken dann wie der  preislich tatsächlich positioniert wird das war   mir ganz wichtig beim Fazit noch zu sagen damit  ihr diese Möglichkeit die da kommt wisst und ich   sage Mensch dass hättest Du uns damals  aber auch noch sagen können denn Preise sind   bei Neuwagen derzeit ja ein großes Thema viele  Hersteller stopfen ihre Autos voll mit Ausstattung   damit sie mehr verdienen die Einstiegsvarianten  werden zum Teil gestrichen und so steigen dann   die Preise und da muss man natürlich schon  sehr darauf achten welche Variante möchte   ich welche Ausstattung brauche ich um zu einem  günstigen Preis zu kommen denn sind wir uns wenig 38.600 Euro für so ein kompaktes SUV ist  viel Geld und da muss man wirklich darauf  

achten und wenn man dann bei der Maschine sagen  kann ich brauche keine knapp 200 PS sondern mir   reichen auch etwas weniger dann könnte das ein  interessantes Einsparpotenzial sein und vielleicht   ist dann ja auch noch die Ausstattung ein bisschen  geringer und es macht sich noch stärker bemerkbar   aber ich möchte eigentlich zum Fazit von diesem  Auto was hier vor mir steht Lounge Ausstattung   Frontantrieb 197 PS möchte ich mehr sagen wir  haben hier die ganze Range an Assistenzsystemen   drin die man heute anbieten kann das liegt an  dieser Plattform in der modernen auf die dieses   Auto aufbaut das Auto ist ein modernes Auto es  ist ein Auto das sind die Zeit passt die kompakten   SUVs sind sehr beliebt das ist das Segment  mit den größten Wachstumszahlen von daher hat   Toyota bestimmt gut daran getan neben dem C-HR eben  dann auch noch den hier auf dem Markt zu bringen   weil er aufgrund seiner Form einfach Mainstream  fähiger ist darüber ist übrigens noch der RAV4   positioniert der im ähnlichen Segment unterwegs  ist aber wenn man es ausstattungsbereinigt sieht   eben dann noch ein bisschen teurer ist der  Vollhybridantrieb erfüllt seine Funktion   nämlich vor allem den Verbrauch runterzuholen mit  wltp 5,1 und Testverbrauch 5,8 ist man wirklich   günstig unterwegs mit so einem großen SUV dass  für die ganze Familie taugt als hauptauto taugt   ist das wirklich eine gute Alternative zu den  nicht mal vorhanden nicht mehr vorhandenen   Diesel Antrieben das Raumangebot im Innenraum ist  wirklich beachtlich für so ein kompaktes SUV hat   man vor allem in der zweiten Sitzreihe viel Platz  Kopffreiheit prima mittlerer Ausstattungsqualität   der Materialien Verarbeitung ist Toyota typisch  also in Ordnung und man bekommt bei diesem Auto   in schon für jedes drei Jahre Garantie bis maximal  100.000 Kilometer ja was kann ich noch mehr sagen   Wettbewerb ich habe sie am Anfang schon mal  kurz angesprochen vor allem würde ich sagen   als Orientierung VW Tiguan oder Ford Kuga  es gibt aber natürlich in dem Bereich unglaublich   viel Angebot weil es ein interessantes Segment  ist ja das ist meine Zusammenfassung zu diesem   brandneuen Toyota Corolla Cross ich hoffe es war  für euch informativ ihr schaut wieder rein wenn   wir wieder was Neues haben das gelingt vor  allem dann wenn ihr unseren Kanal abonniert   dann habt ihr die Möglichkeit informiert zu  werden hinterlasst gerne euer like aktiviert   die Glocke dann sind wir zufrieden ansonsten  passt er wieder auf macht's gut euer Friedbert

2022-10-18 05:37

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