【新車試駕】BMW M340i xDrive Touring｜能文能武的旅者【7Car小七車觀點】
各位小七車觀點的觀眾朋友們大家好 我是Mike 今天我要為大家試駕的車款是BMW 第七代小改款 代號G21的M340i xDrive Touring的旅行車 那旅行車的部分呢 是在第二代3系列 E30這個代號的時候所推出的 從此之後呢 3系列就一直供應著旅行車 那發展到現在呢 最新的第七世代3系列是在 2018年10月巴黎車展的時候發表 房車先登場 旅行車代號G21是在隔年6月12號發表的 那汎德呢在2019年3月先引進四門板 那2020年3月的時候呢再引進旅行車 那至於今天要介紹的M340i這個等級呢 它是在3系列的家族當中 僅次於M3的定位的一個車款 在原廠的規劃呢除了有340i 其實海外也有340d的柴油車型 那台灣呢都是進汽油的 所以在2020年導入的時候呢 房車跟旅行車的340i一起進來 那我們當時也針對了房車版做了試駕 大家可以參考連結有影片 那今天要試駕就是原廠在 5月18推出小改款的G20、G21這個世代的時候呢 一併推出了新的M340i xDrive 那汎德是選在去年的12月8號 正式的引進 那之前小七哥也在現場 帶來了詳細的即時報導 今天呢我們試駕的車款就是旅行車最高階定位的 M340i xDrive Touring 它現在的建議售價是370萬元 全車系相較於小改款之前呢 都有一定程度的漲幅 大家可以參考附表 那我們來看市場方面 其實3系列呢在這個世代 從2019年在世界各地陸續上市以來 全球銷售超過110萬台 算是非常暢銷的一個世代 那對於品牌來說呢 整個3系列佔年銷量大約14% 所以也算是非常重要的主力 即便現在休旅車越來越有影響力 那3系列當中呢 旅行車G21它的銷量大約是佔了20% 給大家做一個參考 那值得注意的是呢 其實3系列雖然它有非常多的選擇 但是旅行車有賣的市場不多 在原廠的規劃就是歐洲、日本、南韓 台灣、香港以及紐、澳這幾個市場有賣 其他地方呢 大概都是只有房車可以選擇 所以能夠買到G21的話 其實算是非常幸運 在台灣市場呢 從2020年到現在 也累積了非常多的車主跟愛好者 所以也算是常見的一個同級的旅行車 那這一次在台灣市場上市的M340i xDrive Touring旅行車型 它直接對應的對手呢 也就是最近才剛上市的 Mercedes-AMG C43 4MATIC Estate 它的旅行車報價是396萬 那在國內市場呢AUDI 並沒有引進在全球對應的S4這個車型 那是因為原廠呢 現在S4只有提供柴油動力 所以台灣奧迪就沒有規劃導入 只有小改前的B9世代有導入 那再來可以看到性能輸出接近 0-100km/h加速接近的對手 還有Volvo的V60 Recharge T8 AWD 插電式的油電車型 其實售價跟340i有非常顯著的差距 這是因為Volvo在海外呢 它還有一台V60 Polestar Engineered 真正的性能化車型 目前台灣沒有導入 所以同級的性能旅行車可以選的就是M340i 跟C43 4MATIC Estate 那今天我們要試駕的就是M340i 我們要看看究竟它有哪些能耐 先從外觀開始講 最明顯的改變就是車頭燈組 從之前帶有下方倒勾的設計 這次改成更為銳利的造型 那內部的光源 小改款之前它有提供雷射頭燈可以選擇 那這一次呢就全面取消雷射頭燈 都是光型變化的LED 這次水箱罩的面積 在橫向部分也是做了加寬 不過呢並沒有追隨像是4系列 7系列X7等等 做一個上下非常 大面積的直立式的設計 它還是保留了我們比較熟悉的近代的一個造型 再來可以看到全車的廠徽都換上了 M部門50週年的樣式 因為去年呢是它成立50週年 所以外觀都有這個配置 再來呢它的風阻係數從小改前的0.27 cd 變成了0.29 cd 內裝方面也是明顯的改變地方 主要是換上了懸浮式的曲面螢幕 有12.3吋的儀表 搭配14.9吋的中控螢幕
取代掉了之前12.3吋配10.25吋的格式 那內部的車載系統就升級到iDrive 8.0 再來呢它的中控台的介面 空調系統換成了新的造型 取消很多實體按鈕跟實體介面 然後呢 中央鞍座上面呢排檔桿換成了撥桿式 取代掉之前俗稱雞腿造型的一個排檔桿 先看它的頭燈組 是這次比較有變革的地方之一 它的造型相較於小改款之前 下方有做一個 倒勾式的設計 這次改成更為銳利的造型 那內部的光源呢 小改款之前它有雷射頭燈組可以選擇 這一次就全部換成 光形變化的LED頭燈 內部呢它也加了藍色的飾條 所以看起來有一點像之前的雷射燈組 再來我們看水箱護罩 小改款的M340i也把它的橫向面積加大 但是沒有加大它的縱向的面積哦 所以看起來還是有一個 我們認知中的3系列的長相 並沒有像4系列這麼樣地驚人 那內部的格柵呢M340i是蜂巢的造型 一般的3系列就是用直瀑的設計 在引擎蓋前方 也可以看到一個50週年的廠徽哦 因為這個年度的車型適逢M的50週年 所以只要買M系列 包含M Car或是M Performance的車型 都可以享有這樣的廠徽 下來我們看到它的保險桿 小改款的3系列呢 在M Sport的這個套件上面 有做了非常多的變化 所以變得更立體 它的前下氣霸跟車牌框呢是完全融合的 內部有加了一些更大面積的通風口 再來我們看它的車側部分 這次的小改款M340i xDrive Touring 只比之前多0.1公分 所以外觀是幾乎沒有明顯的差別的 那在搭配的胎圈部分呢 它一樣是這一款M的五輻雙肋的輪圈 中間也換了一個50週年的廠徽 那內部搭配的剎車卡鉗呢 前面四活塞它用的是紅色的塗裝 那330i的話是藍色的 後面就是單活塞 搭配的是浮動式的卡鉗 那再來看到它的配胎呢 是19吋前後配置 這點跟上一次都是相同的 那懸吊系統呢 它配的是Ｍ的運動化懸吊 所以車高相較於一般的3系列 降低了1公分 再來看到前葉子板它有個M字的一個標記 在小改款之前呢 它會在這樣的車型用鈰灰色的塗裝 這一次就改回標準的鍍鉻 再來我們看它的後視鏡 也是這次改款一個明顯的項目 在之前的340i車型呢 它用的是跟一般3系列一樣的後視鏡 這次就換上跟M Car一樣的造型 所以可以看到它的上方啊 多了一道向內折的一個擾流設計 那為了後視鏡可以收折 它其實並沒有在上面完全相連 這也是它一個設計獨特的地方 再來往上看鯊魚鰭天線換上新的樣式 現在我們來看小改款M340i xDrive的車尾 這一次在G21小改款之中 車尾改最明顯就是保險桿 在M Sport的保險桿裡面 它外側的反光片 從之前放在尾燈下方橫向的排列 這次改成了直立式的排列 搭配它的黑色的飾蓋 其實我覺得這樣的整合還蠻漂亮的 兼具了造型跟它的功能 再來呢我們看到它搭配的排氣管 在M340i xDrive車型 它用的是梯形造型的尾飾管 搭配雙邊單出的排氣尾管 那中間的保險桿的擴散器呢 面積也是加大 而且向上延伸了不少 所以看起來是非常有跑格的 尾燈的部分這次小改款就沒有做更動 跟之前都是一樣的 紅色的導光條立體造型 搭配上方燻黑式的設計 再來我們看它的尾門呢 要先講一下我最喜歡BMW旅行車的一個配備 就是它的後擋是可以獨立開啓的 開啓之後呢如果要拿取一些小物品 或是你在停車格後方面積不夠 高度不夠的時候 你要打開其實就不用開整個尾門 只要開小窗就可以拿 非常好的配備 從E34 5系列開始 那還有E46的3系列開始 每一代的車型都有 那這個配備可能有些車主比較少用 不過如果大家需要選擇旅行車 如果很在意這個機能的話 其實3系列跟5系列旅行車 都有這樣的配備 非常不錯 在3系列旅行車 當然電動尾門跟感應式呢都是標準配備 其實尾門的高度也可以透過 iDrive 8.0系統來做五段式的調整
內部空間呢 可以看到它的標準容積是500公升 後面座椅40/20/40分離之後可以到1,510公升 跟同級的Mercedes-Benz C-Class或是Volvo的V60相較 其實大家都是伯仲之間的 沒有明顯的差別 不過3系列呢 在裡面也做了蠻多的巧思 我們就一個一個來看 首先呢它的門檻呢 跟它的底板之間是幾乎沒有斷差 那後面座椅完全放倒呢 跟行李廂 最後這一段的底板也是沒有斷差的 那內部呢它有做了四道的止滑條 四道止滑條呢 它可以在車輛開動的時候 透過下面的馬達讓它稍微升起 就可以達到固定貨物的效果 後方的這道底板是可以掀起的 裡面呢是可以完全收納帳板 還有俗稱狗網的行李固定網等等的東西 也包含了隨車的急救包也都在這個地方 那右側可以看到它提供了12V的插座 還有一組掛鉤 那後面座椅的快速傾倒按鈕也都在這邊整合 所以不用開後門到後面去碰或是伸長手 直接輕輕一拉 座椅就可以直接傾倒 以機能性來說算是非常好 好 現在我們坐進了 小改款M340i xDrive的駕駛座 我們來看一下內裝的變化 這次最明顯的改動就在於 前方的儀表板跟中控的螢幕 從之前呢有兩個獨立的介面 這次整合成一個超大面積的 曲面的懸浮面板 那左邊的儀表板是12.3吋跟之前一樣 但是內部的畫面呢是完全不同的 中控台就換上了14.9吋的螢幕 取代小改款之前10.25吋
所以視覺效果看起來是非常巨大 上方沒有額外的遮光罩是完整的曲面 以目前的出太陽的天氣來看呢 其實辨識度呢 跟它的視覺效果都非常地好 那我們先講一下它裡面的內容 其實它這個介面在之前試過的2系列Active Tourer 還有7系列等等的新車都已經看過了 它呢有非常多的顯示功能可以切換 如果我們在Comfort這個模式有三種版面可以切換 那調駕駛模式也會一併調整它的底色 所以互動性是非常地好 那顯示效果也很清楚 再來我們看中控螢幕 這次小改款之後就升級為iDrive 8.0這個介面 可以看到呢它的使用上的邏輯哦 跟最近試過了幾台新車也非常地像 那流暢度在這邊已經是非常地好 那以使用的邏輯來說 其實我覺得跟上一版的iDrive 7.0非常接近 這次也加強它的個人助理功能 所以你可以請車子幫你操控你的空調、窗戶 甚至問它一些機油量等等資訊 都可以用聲控來操作 那BMW裡面呢也有互聯駕駛商店呢 可以用付費的方式 去增購一些你要的功能 像是遠端引擎啓動 甚至行車記錄器等等 都可以用付費的方式來選購 所以未來這些有iDrive 8.0的車型 也可以通過OTA來 下載更多的新功能 去做更大的擴充 也是非常值得期待的 那這次小改款的重點呢 在於簡化它的實體按鈕 所以呢原本中控台上面有個獨立的空調介面 像是有一個小螢幕顯示溫度 以及一些獨立的按鈕 這次都全部取消了 只保留兩個除霧的開關 其它的都整合到螢幕 那大家可能想說 如果改到螢幕裡面會不會不好用 其實呢BMW的設計是最下一排呢 是固定的空調按鈕 常用的溫度調整是直接綁定了 所以並不會說一定要往內找 但是如果要調整一些細部的風量風向的話呢 就一定要按中間的空調系統選單進去切換 不過其實我覺得使用上 算是蠻好用的 因為呢它的位置很就手 下面的飾板是有一些立體性的 所以手擺著直接操作 都沒有什麼太大的問題 當然講到空調 3系的全車系都是標配三區恆溫的 所以後方也有一區 那我們來看到中控台剩下的按鈕 其實它整合成一整塊的平板的介面 所以按的時候是會有一些觸感 而且是可以看到左右一起變動的 原本我非常喜歡的BMW 1-8的自定義快捷鍵 這次就完全取消了 我覺得算是這次改款了比較稍微可惜 但是又得去接受的地方 因為其實BMW的邏輯呢 是透過AI的智慧的演化 透過聲控等等的方式 去讓你更專心的開車 那不要再碰這些按鈕 所以先取消實體按鈕呢 也是一個可預見的趨勢 那中央鞍座的部分在排檔座呢 可以看到原本俗稱雞腿式的那個線傳排檔 這次沒有了 改成一個撥桿式的排檔 那觸感呢非常地好 你推半下的話呢 它就是往前調一個檔位 所以是N到R或是N到D 如果你推大力點的話 就是可以直接D到R檔 那使用上非常地就手 那雖然沒有以前的那種視覺效果 不過以現在內裝簡化來說呢 我覺得你在拿取手機 拿飲料的話會更方便 那其它周圍的介面 像是iDrive這一組旋鈕 甚至是觸控的介面都一樣 左邊呢也是有駕駛模式的調整 跟引擎啓閉的開關 再來看它的方向盤 這次汎德的規劃呢 3系列旅行車 全部都是搭載同一個Ｍ款的三幅方向盤 跟小改款之前造型沒有做變化 觸感是一樣地好 兩邊的按鈕設定完全相同 那下方呢有一個Ｍ的字樣 所以這一點呢大家如果有摸過的話 這一次的握感一樣好 再來讓我們看它的抬頭顯示器 在小改款之後呢 它的內部介面有全部改動 那它的介面可以調成標準 你也可以看到導航系統 所以這一次的抬頭顯示器面積也夠 那亮度的話我覺得也蠻出色的 所以是一個不錯的新的升級配備 那當M340i xDrive 它定位為一個性能化的車型 所以可以看到它有 M款專屬的運動化座椅 包覆性非常地好 有多向的調整 前面有個手動的腿靠 很容易就可以找到一個不錯的坐姿 那除了座椅之外呢 其實M340i它也有M款專屬的安全帶 上面有它的M的藍色跟紅色的代表色調 所以搭配了它的碳纖維的飾板 車內的氣氛呢就非常的有跑格 好 現在我坐進了M340i xDrive的後座 我們來看它的空間表現 這次小改款並沒有對空間機能上做調整 所以一樣跟之前的感受相同 膝部有足夠的空間 頭部呢就算有全景天窗也不會太壓迫 那兩張前座椅因為是M款跑車座椅 所以它就沒有了地圖袋 影響到了一些機能 中央扶手呢 打開裡面也有提供兩組置杯架 所以其實機能還算是夠用啊 以家庭來說 那再來看到它的車內的腳部空間呢 其實它的格局算是蠻方正的 那不過中間的隆起範圍就非常地高 所以如果要三個大人 中間的乘客應該就比較不舒服 那講到中央隆起呢其實再往前看一點 它有一個空調的面板 它標配三區恆溫 也有兩組的Type-C的插座 所以後座乘客也是可以充電的 那這張後座椅有它的乘坐感受呢 我覺得跟之前感受差不多 就是椅面呢其實是可以再拉長一些會更舒服 不過它的支撐性呢已經算是非常地好 當然它的發泡棉填充是偏硬 不過這個硬度是覺得相當適中 長途乘坐不會有太多的問題 好 現在我們上路來試駕小改款的M340i xDrive Touring 這次動力配置跟之前是完全相同沒有變的 那48V輕油電呢 在我們上次試的時候是還沒有 因為這是在大約2021年的時候加入的 所以這樣的體驗來說 我覺得其實並不會跟之前有太明顯的差別 怎麼說呢 M340i它原本的動力輸出就已經非常的足夠 而且它的扭力是非常平原式的 1,900-5,000rpm之間都可以輸出它最大的扭力 所以整個衝勁非常地夠 那它的48V的架構 其實並沒有完全整合 它還是一個BSG的架構 所以呢以這樣的設定來說呢 其實它在額外動能的輸出上面 那11匹你的感覺並不會太明顯 當然它的啓動瞬間非常地順 像怠速起火它沒辦法關掉 可是預設狀態 我覺得並不會影響到你的乘坐的舒適性 那以操駕感受 我想這個BMW非常重要的部分來說呢 它的油門設定前半段呢它算是溫和 但是非常地線性 你踩多少就是給多少 那越踩越深檔動力就會直接涌現 以現在我們在標準的Comfort的模式之下 這樣的油門設定 我覺得即便它 帳面上動力數字不小 開起來還是很平易近人的 當然這個車型它也有長按降檔撥片 可以切到Sprint衝刺的模式功能 那這個功能呢 當然你在有速度的狀態哦 你檔位可能比較高 那進入這個模式呢它會馬上切到一個 你這個速度容許的最低的檔位 讓轉速直接拉升 那你要瞬間超車的話呢 按下去之後就會非常有感覺 那不過我覺得其實以這樣的車型來說 你直接重踩油門呢 也可以達到類似的效果 所以M340i要超車絕對沒問題 它的性能是非常夠的 那M340i xDrive這個車型 它原本直六的聲浪其實已經很渾厚好聽了 但原廠也在車內加了一個模擬聲浪的開關 所以如果你覺得還是想要再更熱血 你也可以打開這個模擬聲浪 那在車內呢我們切到Sport模式之後 你會覺得聲音變得更熱血 那所有的介面都是紅色的主題 那它的懸吊是電子選調系統 所以除了車高降低它的阻尼也會調整 那在3系列當中 其它的駕駛模式也沒有比照最新一個世代 有一個My Mode的一個按鈕整合所有的功能 它直接把Sport、Comfort、ECO Pro獨立出來 所以在行駛間呢熟悉之後 它的盲操作性非常地好 你可以迅速到你要的駕駛模式 所以是一個能文能武的車型 那NVH表現方面呢 它的行路性當然是非常地好 Comfort模式之下 它的運動化的車型也不會太顛簸 那切到Sport Plus之後呢 它又有很好的支撐性 它的前避震呢是液壓回彈停止設計 所以可以讓車頭呢穩定性更高 那以這樣的車重 其實它也是有非常好的一個操控性 後面避震是用液壓壓縮停止設計 所以車尾的話呢 它也有不錯的舒適性跟安定性 乘客不會太挑 絕對可以滿足家庭的需求跟熱血的需求 兩個之間兼顧 M340i xDrive整體開起來就是 真的是能文能武的車哦 像我們現在舒適模式開很好開 那運動的話呢也是反應俐落 動力也夠 其實它雖然上面還有一個 首次推出M3 Touring 但我覺得一般人的話呢 M340i就真的非常夠用了 因為它還是可以兼具舒適嘛 那當然呢其實在這樣的一個這麼 良好的駕駛體驗裡面 有個地方是稍微覺得有點可惜 就是它這次配的M碳纖維飾板 雖然質感、觸感非常地好 可是在行駛中呢因為它是非常地亮面 所以如果有一些強光的話 它會把你的外面的景色直接不斷地反射 那你車內的話呢 會稍微干擾到視線 這點跟其他用霧面飾板的3系列 就是比較明顯的差別 那當然見仁見智 整體質感跟座艙氛圍的營造都非常地好 哇 這一次終於試到了M340i xDrive的旅行車版了 上一次我們試到房車的時候就想說 要是可以試旅行車就太好了 這次我們終於試到了 這是一台非常棒的車 各方面的需求都有做到 但是售價呢已經快要來到近400萬大關了 那C43也把這個級距推到它396萬起哦 一個非常高的門檻 一般人可能真的沒有機會隨便就可以入手 但是有這個預算的話 你是家庭需求 然後你原本看休旅車的朋友 如果可以接受這個車高的話 其實真的可以看 因為它有空間、有機能、性能也有 這次科技也做了革新 那在國內同級的話呢 M340i xDrive應該蠻多人會選吧 可是現在C43新的S206的世代的旅行車也來了 我覺得大家要買的話呢 兩台都去看 兩部都是當家的一個主力的車款 那也把很多科技都注入在裡面 所以預算有到的話 我想兩台的價差雖然是有 但是考量選配啊 還有大家買車可能預算不一定是最主要的考量 2台都看完之後 就會知道你適合的是哪一台 好 以上就是今天的試駕影片 請大家記得訂閱小七車觀點的頻道 掌握最新資訊 我是Mike我們就下一部影片再見啦 拜拜 其實大家如果預算夠的話 真的要多買旅行車 因為我覺得真的不管哪個等級哦 都蠻好看的 像我預算是不太夠 那大家有的話不要都只買SUV 旅行車也要給它買一下 不然像G21很多地方沒賣 如果台灣也沒買的話 以後搞不好就看不到了 所以大家多買一點 美化市容 人人有責
2023-01-20 20:21
