【新車試駕】BMW i5 eDrive40 Touring M Sport｜市場唯一，純電碗公降臨!!【7Car小七車觀點】
各位小七車觀點的觀眾大家好 我是小七 今天為大家試駕的車呢 是一部大型的旅行車 那這旅行車很特別是電動的 這一部車呢就是 那之前i5呢 我們已經為大家試駕完成了 Sedan的車型的部分 包含不同的動力我們都有試駕過 那今天呢再試駕一次 是因為它是旅行車的關係阿 那旅行車在台灣呢 一向有很死忠的用戶者 所以應該很多人在等這台車的試駕 我們趕快 特別用最快的時間呢來分享給大家 說到BMW 5系列旅行車呢 其實算是歐系豪華品牌旅行車裡面 非常重要的成員 不過BMW在5系列推出的前兩代E12以及E28 是沒有旅行車這個車款供應的 如果有旅行車 那都是外面的車廠所改裝的旅行車 那一直到第三代的E34 也就是台灣最多的5系列 蓬勃發展的這一代開始 才有Touring旅行車 一直到第三代的5系列才有旅行車呢 這個其實慢了對手Mercedes-Benz非常久 因為Mercedes-Benz從W123的時代 E-Class就已經有Estate 這個旅行車了 而且呢BMW有旅行車 算是真的很晚投入哦 因為E34哦其實呢資深的車迷大家都知道 1988年的時候就推出了 但是呢5系列的E345 Touring 一直到1991年的時候才上市 但是它上市了之後呢 有一個經典的東西一直延續到現在 就是呢 它的後擋玻璃是可以獨立開啟的 所以拿東西很方便 所以就成為歷代5系列旅行車的 一個非常經典的設計 那傳統上來說的話 在早期呢 5系列旅行車都會比房車還晚發表 大概兩三年的時間 比如說E34晚了三年、E39晚了兩年 那一直到第五代的5系列 也就是E60、E61的時候 E61 它當時還推出M5 Touring 所以是當時全世界跑得最快的 旅行車之一 那M5的Touring跟Audi的RS6哦 一直在這個方面來做爭霸 不過到了第六代也就是F11的時候呢 5系列旅行車就沒有M5的Touring 來做供應了 坦白說這台車呢和Sedan四門的車型呢 其實只有車尾上面有比較大的差異 其他的部分包含車身尺寸 其實Touring跟Sedan呢都是一樣的 相較於房車的i5來說的話呢 一樣的動力 旅行車它是重了455公斤 這重量方面不太一樣的地方 當然呢重量不一樣了阿 所以性能方面呢 旅行車呢會比四門房車稍微差一點 同樣都是eDrive40來看的話呢 旅行車呢它0-100加速呢6.1秒 較四門的I5的話呢會多了0.1秒 所以性能上有一些差距了 那續航里程的話也會縮短22公里 達到WLTP 560公里的水準 所以這是旅行車跟房車不一樣的 差異的地方 以編程上面來說的話 引進台灣的i5 Touring 總共兩種不一樣的規格哦 分別是我們今天試駕的 i5 eDrive40 Touring 的 M Sport 而它的報價是339萬 這對比上四門同樣動力的40的話 是貴上了10萬塊 那另外呢還有頂規的 這I5 M60 xDrive Touring 這個是495萬 同樣比四門的貴了10萬 那如果以價位上來看的話 台灣是沒有同樣都是純電的 大型的旅行車的 但是對上了同樣來自德國的 Mercedes-Benz 的 E-class 它有E200 雖然是汽油的 但價位很接近319萬 i5 的 eDrive40 是貴了10萬塊而已哦 如果是309.5萬的話 可以買到A6 40 TFSI S line的運動版 也是Avant的 好那我們今天試駕這台車呢 標準的車型是339萬 但是試駕車呢有做一些選配 那選配的價格呢 總共是28.5萬 所以這台車標準車價加選配呢 是367.5萬 這個先跟大家來做說明 好現在我們來看外型 外型的話 其實如果大家熟悉 最新的第八代5系列 或者是第一代的i5的話 應該對這個造型是不陌生的 那在它和同級車相比呢 有一個優勢 就是它的這一代5系列尺碼都比 E-Class還有A6來的更大一些 所以呢在尺碼上面它是有優勢 大家可以參照附表 在車長方面它會再長一點點 好這是第一個要跟大家報告 第二個就是呢 引進台灣車型呢都標配M Sport的套件 像我們試乘車的話 它就有選配進階的M Sport套件 那標配的M Sport套件呢 包含M的空力套件 M 的專屬輪圈 車側的M的飾板 還有高光澤的 這個側裙 黑色的高光澤的下擾流板等等 這個是標配的M Sport套件 如果進階的M Sport套件的話 還會多了黑色高光澤的水箱護罩啦 燻黑的頭燈啦 還有尾燈的飾條 高光澤的車框 以及高光澤的車頂行李架 還有M化的跑車懸吊會降8公分 在選配的M Sport進階的套件來看 頭燈的話是BMW的LED的頭燈 在前蓋的部分呢 我們可以看到配合水箱護罩的線條呢 它的引擎蓋 就是姑且稱之為引擎蓋 下面沒有引擎 還有前蓋呢 還有一個兩道線條 來配合水箱護罩的造型 所以看起來是相當的漂亮 那車身來看的話 四人車呢 有選配更大尺寸不一樣的輪圈 那當然 標配的輪圈的話呢 它也是M Sport的輪圈 好再往旁邊來看 我們可以看到進階的M Sport套件 有黑色的車頂行李架 基礎的M Sport套件呢 就會有黑漆化的處理 包含窗框啦 下擺啦等等 那車頂的話 全車系都標配了玻璃車頂 這也是5系列首建的設定 所以天窗也不用再另外選了 這是標配的 車門把的話 平貼式的車門把 當然 現在BMW都有手機數位鑰匙2.0
所以只要你手機登錄了你的帳號 即使進出是相當方便 完全也不需要拿鑰匙了 好再往後來看的話 這個旅行車呢 後門開啟的角度 其實跟四門房車是一樣的 所以上下車呢也算是非常便利的 好我們看到車尾的造型在Ｃ柱之後呢 是Touring和一般的Sedan呢 最不一樣的地方 那BMW旅行車呢 我覺得造型上一向是相當漂亮 但是這一代的Touring呢 少了一個東西什麼呢 可以獨立開啟的後擋 這個身為5系列旅行車 沒有這個東西很可惜啦 我覺得Touring的造型 比Sedan來的好看 因為Sedan車尾我覺得比較平庸一點 但是換上旅行車的造型之後呢 它不像一般旅行車做的比較方正 它還是有點斜背的造型 比較像掀背車 所以看起來造型呢 我覺得是還蠻好看的 那選擇了進階的M Sport套件之後呢 整個後保 下擺的部分也都有烤漆的處理 還有分流器等等 那雖然沒有排氣管然後 但是看起來運動感呢 我覺得還是很夠的 那電動尾門當然體感的這是標配 打開之後行李廂也是你可以期待的 歐系豪華品牌大型旅行車的行李廂的空間 好那整個行李廂的話 原廠沒有公佈這正常是幾公升的 但是目測呢 跟同級車來講的話 應該是差不多的水準 那如果把後座椅倒放的話呢 可以到1,700公升 那後座一樣是這種 德系豪華旅行車 傳統都是424的倒放方式 所以變化性也很多 那倒放之後呢 也是全平的 所以對於呢 有一些承載需求的買家來說的話 旅行車的空間的確是相當好用的 而且後座倒放也很容易 左右都有一個遙控的開關 輕輕一拉 後座椅背就可以自動往前倒放了 那在右側還有12伏跟掛鈎 那比較可惜的是呢 i5雖然是電動車 但是它的底板打開來之後置物的空間 坦白講沒有你想像的 電動車來的這麼樣的大 大概是一些比較零碎的空間 這一點呢是稍微可惜一點 我們現在坐在i5 eDrive40的內裝 我們來看一下 當然這個內裝的鋪陳呢 跟一般的5系列呢還有i5呢 都是一樣的 12.3吋的數位儀表 配上14.9吋的觸控螢幕 那觸控螢幕裡面呢 就是BMW Operating 8.5的系統 我想BMW車迷也都很熟悉 我們試駕過程當中 也介紹過非常多次 這也就不再一一的贅述 包含原廠的衛星導航 實景擴增實境的導航系統 還有遠端啟動手機 數位鑰匙2.0 智慧語音助理2.0 手勢控制等等 這些都是標配 所以配備上面 基本上我覺得還算蠻齊的 那頭頂的話呢 有玻璃車頂 這全景的天窗 附電動的遮陽簾 這個設計我就覺得相當好 不能開啟 符合台灣的需求 是很好的設計 那再來看其他的配備方面呢 包含呢它標配了BMW的音響 而它喇叭是七隻 最大功率呢655瓦 所以對照它車架來說的話 我覺得配備呢算是很有水準的 那另外也有四驅的恆溫空調 應該沒有什麼可以閒的地方了 座椅的話呢 基本是Verganza的透氣皮椅 就是合成皮椅 但是試乘車呢 它有加了14.6萬
選擇了Merino的真皮座椅 那選擇Merino 當然這個質感好非常多了 但唯一比較可惜的是 這個車沒有通風椅 所以比較可惜一點 那再來呢 我們再來看其他的規劃 標配的話 也有水晶套件等等 所以視覺上的質感 我覺得除了電動窗開關之外呢 其他質感都是做的不錯的 但唯一可惜也是 電動窗開關 看起來有點廉價 這個是唯一一個 可以挑剔的地方 其他的部分呢 包含在水晶飾板裡面的氣氛燈 還有這些旋鈕 排擋桿等等 都做的非常的漂亮 而且哦 它的金屬飾板呢 是有點玫瑰金的設定 所以這個看起來質感也很好 那四門車的話 選配的是實木的 這個飾板 這實木的飾板的話 有一個設計 我覺得很奇怪 它在木紋飾板上面還加了幾道 有點像閃電這種紋路 這個我覺得有點畫蛇添足 其他比較特殊的設計 我認為還有出風口 這一代的5系列 出風口真的很好看 就是隱藏式的出風口 它靠這四個按鍵來做風向的控制 不像一般的車子 尤其電車 還要進去螢幕裡面操作 很麻煩 這個直覺的機械式的操控 一方面耐用 二方面直覺、方便 所以這個還是BMW強項 就是人體工學 手套廂也是直接做機械的按鈕 這個比在螢幕裡面好用100倍了 中央扶手的話 對開式的 裡面空間有點小 但是呢有一點空間 方向盤的話 平底的方向盤哦 當然握感是很棒的 而且電動調整 沒有動能回衝的撥片 不過這裡有一個Boost撥桿 跟其他5系列一樣 扣住之後呢 等待一陣子他就會發揮最大的動力 這個當然也是很好用的地方 好我們現在坐在i5 Touring的後座 那這後座呢 如果以它的車格來說的話 其實不像一般的SUV這麼樣的大了 但是其他兩個對手呢 無論是E-Class或者是A6 也都有這樣的問題 但是是不是寬敞空間 其實也是寬敞的空間 膝部的空間很大 那頭部的空間也很充裕 所以如果你要載家人的話 我想應該不會有抱怨 但是呢 這個座椅就沒有像SUV的變化這麼樣的大 座椅前後是固定的 椅背也是固定的 但基本上是一個舒適的空間了 那這一代的i5 Touring 其實我覺得配備給得很齊 像全景的玻璃車頂 而且附電動遮陽簾 這個玻璃車頂的面積呢 到達了後座的頭部上面 所以真的是前後座可以一起享用的 再來的話呢 四驅恆溫也是它的標配 那四驅恆溫的話 當然就四個區域可以獨立控制 那在前座椅背部分 我覺得這部分的話 質感就稍顯遜了一點 因為就是兩塊硬塑膠板阿 這個的話 如果以它的身價來看的話 其實包一層皮革 即便人造皮也好 但是 說到這個 我們就再來看它在後座呢 有後座娛樂系統的插孔 選配支架之後呢 這裡還有個Type C的插頭 就可以放一些iPad等等的東西 這個對後座的照顧呢 算是還不錯的 那其他方面呢 我們來看門板的話 其實和前座是差不多的 但是呢少了水晶的飾條 所以後座的門板呢 這個沒有像前座這麼樣的高級 不過喇叭蓋還好 喇叭蓋還是金屬的 做起來做工呢還是很漂亮的 那座椅的方面 一樣有後座的中央扶手 兩個開放式杯架有夾緊的功能 所以後座的配備上面來說的話呢 我覺得也是有它應有的水準 好我們現在開i5 eDrive40 Touring上路 那規格一樣 先跟大家報告一下 這台車搭載著單馬達後驅的 驅動系統 那它的電池的容量呢 是83.9度 最大馬力的話340 hp 最大扭力430 Nm 0到100原廠公佈的數值是6.1秒 那和四門的Sedan的eDrive40來說的話 動力的配置基本上是一樣的 但是由於車重重了455公斤 所以性能表現呢 略差一點點 那續航里程也少了22公里 只有560 但是這是WLTP的測試值哦 但相較於四門的582呢 是少了不少 其實也算是還算夠水準 這個車呢 開起來NVH做得很好 然後又保有它的運動性 那當然 轉向不是像真的M Power這麼樣的銳利 但是呢 運動感基本上是有的 特別是車尾 我覺得我很喜歡 那雖然車身重 但是開起來的穩定感跟操控感 你看哦 這個車尾的循跡非常的好 然後又沒有以前那種後驅的 會讓人家有點怕的感覺 也不會 整個車尾是相當安定 而且跟隨性也好 這個是我覺得很棒的 一個運動化的設定 那同時舒適性也很強 所以這一次這個I5啊 特別是Touring 我覺得取得了很多的平衡 這個是這台車開起來的感覺阿 那當然講到這個規格之後呢 再來比較一下同級車 那同級車無論是E-Class或者是A6 Avant 現在都沒有電動的 他們都是輕油電 那Benz的話呢 Estate呢只有近E200而已 動力上跟的也不是同一個等級 那無論是A6 或者是E-Class的旅行車呢 都是2.0升的四缸渦輪增壓汽油引擎 最大馬力呢都是204匹 那當然Benz的48v輕油電 可以額外提供23匹的最大馬力 以0到100來說的話 雖然E200跟A6的40 TFSI呢 都可以達到7秒台 A6大概7.3秒 那如果E200的話大概是7.8秒
但實際上呢 跟這個i5的xDrive40 Touring 都有一定程度的差距 這才6.1秒 所以在性能上 如果以差不多的價格 都是大概310-320萬來看的話 的確i5的Touring是很有優勢的 這從規格上面看就能夠瞭解 好實際上開起來表現如何呢 當然340匹的電動車的話 或許在電動車裡面馬力不算特別的大 不過呢配上這個車身開起來 會比傳統的油車好太多 也沒有變速箱需要換擋 那加速的話也非常的直接 所以我相信阿 這樣的性能應該可以 對比到原來的530i 左右的性能 大概是E300 左右的性能或許還更好一些 再加上行駛起來完全寧靜無聲 然後所有的操作界面都是你熟悉的BMW 和德系豪華品牌的界面 所以這樣的組合我覺得真的相當好了 那再來我來講一講 什麼樣的人適合買車 當然你要買這樣的車子的話 300多萬的德系的大型旅行車 這本來就是比較特殊的族群 但是呢這個族群上來說 你現在能選擇的車就三台 E200 Estate A6 Avant 40 TFSI 還有這個i5 eDrive40 Touring 這三台車的話價位已經差不多 當然i5的Touring呢 稍微貴一點 大概貴差不多10萬塊左右 但這個價錢值不值 如果我的話 我會毫不考慮的選擇這台車 為什麼呢 因為這台車開起來真的安靜 加速反應快 而且沒有變速箱 也不太會震動 BMW的運動感呢 稍微強一點 相較於E-Class的Estate來說的話 我覺得這一代i5 還是有一些小缺點可以挑的 比如說我剛講電動窗開關 甚至旁邊的基座 這都還是塑料 這個真的是有點誇張 然後電風扇開關裡面 該鍍鉻的位置也沒有鍍鉻 也是一體成型的塑料 所以這種小地方就應該做好 然後像前做的椅背 大片的塑料 這看起來質感就不好 但整部車來講 就均衡性很棒 一來呢科技感我很喜歡 我前幾支試別的BMW都有講過 BＭW是扎扎實實真的在做科技化 的車廠還有電動化的 傳統的豪華品牌 所以以它的APP還有像手機的鑰匙 手機的數位商店 車子的數位商店 還有虛擬實境的導航等等這些 用起來確實都好用 當然Benz也都有 但是我就是覺得 BMW的用起來特別的比較成熟 那BMW車的確是運動感還是比較強 雖然說它已經大幅度的往舒適靠攏 但是在德系的三個品牌裡面呢 它還是保有運動感的一個品牌 所以這個也是我很喜歡的地方 那再來是 CP值實在太高了 你看這個車子跟其他的 無論E200 Estate,A6 Avant 40 TFSI比較起來的話 這個車300多匹的馬力 0-100加速6.1秒一樣保有豪華的空間 當然我們還是必須講 買這個等級的消費者 300多萬的大型的旅行車 或許考慮的不是CP值的問題 反而是你喜不喜歡這台車的問題 那當然嘛 你如果喜歡I5的Touring的 這樣子的造型跟這樣內裝的話 它無疑是這個同型車裡面 最超值的選擇 好再來呢 我們來講一講 如果你確定要買I5 這個四門跟五門的旅行車你怎麼選 除非你真的很喜歡四門的造型 或者是你真的得買四門的豪華房車 不然一定選旅行車 對不對 這才差10萬塊 雖然說動力 配備上面也沒什麼太大差異 但是以這個第八代5系列的造型 上面來看的話 我覺得旅行車 真的是四門的房車好看很多啊 除了說i5本身 Sedan跟Touring怎麼選之外 iX跟i5 Touring怎麼選一樣都40 這個就有點難 因為很多人呢應該會很喜歡iX的設計 無論是外形跟內裝 特別是內裝 那相較之下I5就比較傳統 但是 i5的電機我覺得是比較新的 你看i5的這個eDrive40 40的續航是560 那如果是iX的話才430幾 所以差100多 這個其實是差別蠻大的 我會覺得實用性上的話 i5 Touring其實是會好很多 但是它的造型跟內裝就是比較保守 就是跟一般的油車就一樣 因為它油車 好所以這怎麼選 如果個人的話選i5 Touring 那你們看也歡迎大家分享 以上 就是今天試駕i5 eDrive 40 Touring一些心得 給大家參考了 那當然對這台車有什麼看法 也都歡迎以下留言跟車友 還有我們做雙向的交流 我是小七 下次見拜拜 但這個iX已經出了這麼多年了 看起來還比這個 比較晚出的i5感覺比較未來一點 但i5也不是說不好就是 感覺比較沒有那麼創新 不過開起來是一台好車 這個 在節能模式下面開真的超舒服 安靜又舒服
2024-09-19 14:02
