Skoda Enyaq iV - едем на электромобиле до упора!
I am sure that the manufacturer will say with great pleasure that this crossover is not a hatchback, or God forbid a minivan. Despite the futuristic technology. Skoda remains true to itself, which is why in bad weather, and right now it's raining outside, you can always count on such a nice umbrella from Skoda. We will find another interesting solution under the hood and I also really hope that there is an additional trunk. The trunk, by the way, is quite heavy, there is a suspicion that it is not aluminum. And by the way, there is no shock absorber either. Here is such a crutch in our electric car. Well , it
's okay, not the first time. Another bad news is that despite the fact that we have an electric car in front of us and in ninety percent of electric cars under the hood you can find an additional luggage compartment in it. But there is one very cool life hack that took the global auto industry at least a hundred years to complete. Here we have a filler neck in order to fill in the washer. Usually, out of five liters of the same
washer that you pour into the necks, one liter spills onto the engine, but not in the Skoda Eniaq, because here the engineers came up with a simple and understandable solution. Here is such a filler neck and this, my friends, is just great. By the way, I am surprised that this story was not invented by the Japanese, but by Skoda, because the Japanese like to finish such subtle technologies. Thanks Skoda. This is great. Pretty decent trunk, I like that lid. That's how I pressed it and everything fell apart. We have a raised floor under it, we have a place to put the charging wires.
And of course we don’t have a spare wheel and dokatki we have a repair kit. Noise isolation in the car is very decent. What else do we have? We have hooks like this and this also adds convenience in the car. Of course, we have a second-row seat that folds out and that's additional luggage space. But the ending is not so uplifting. Electric cars are expensive today, so in basic and even mid-range trim levels you sometimes don't get the options you're used to. For example, the power trunk. It is not in this
configuration, so pull the kingpin and jump with charges, everything is simple with us. On high-speed charging, and the maximum that a car can consume is one hundred and twenty- five kilowatts. If we are talking about home exercises until eleven. Everything. And this means that, for example, charging two hundred and fifty kilowatts for this car is not available. But this is understandable, you need an on-board network of six hundred volts there. We have a sixty-two kilowatt- hour battery. This means that, for example, a fifty
kilowatt car can be charged well in an hour, ten hour, twenty, we are now at another charging station, things are going a little slower here, you can charge in two hours or forty hours, it doesn’t matter, one hundred percent of the charge, at the same time, the car guarantees me a journey of two hundred and fifty-seven kilometers, but I know that the car must travel from three hundred ninety to four hundred and sixteen kilometers, right now I’ll try to turn off the climate control, it’s always and we see that now our mileage can be two hundred ninety-six kilometers. It's still not enough. Where did the cell go? I absolutely do not understand, and today I will not drive an electric car without climate control in this rainy, cold, dank weather . This is not only not comfortable, it is also not safe, because our glasses will instantly fog up.
Therefore, today we will drive like an ordinary comfortable car with an internal combustion engine, because today the supporters of electric vehicles claim that electric trains are no less comfortable, and even more comfortable than cars with internal combustion engines. That ICE is the last century, carts against the backdrop of electric happiness that we are promised. Okay, I don't mind. I have long been waiting for a beautiful future in order to get rid of this terrible present. Of course a very
modern and therefore safe car. It has an excellent autonomous braking system. The car not only recognizes the threat on its own, but also actually slows down in front of it. He does not pass even in a situation where the car in front changes lanes, and a stationary car appears in front of you. Bravo, not so many cars can handle this exercise. And
now your favorite heading is going all the way, that is, until the car is almost completely discharged. Our task today is to leave Kiev, get to Piryatin and try to return. We drove the first eleven kilometers aa quite interesting news, because our on-board computer says that so far we have spent six kilometers on the run and this gives some hope. In ideal conditions, or at least without wind, rain and a good plus overboard, and the car is able to drive its three hundred and ninety kilometers. Especially
if you move around the city using recuperation and do not keep a constant high speed. Our conditions are not ideal, but cars also drive in winter. Even if they are electric. We will drive along the track. This is a minus.
Let's go with the climate. This is a minus. We will go in the range of ninety, one hundred and ten kilometers per hour. Although the best economy is obtained at a speed of up to ninety kilometers, but I repeat once again it is winter in the yard and the daylight hours are very short. In addition, if we drive at a speed of sixty-seventy kilometers per hour on the highway, this is not comfortable and even dangerous. And of course we will drive into the night.
Why this time we are driving with climate, but not in some tests. It's cold outside, you can really freeze. In addition, the glasses fog up instantly. And this, after all, is Nizhegol, one thousand nine hundred and seventy-three years of release. Before the start estimate , one hundred and thirty-nine kilometers. It turns out that we need to drive almost two hundred and eighty. In such weather and with such water, this is not an easy task for Skoda. But I hope I explained why. And, perhaps, I will still
regret that I didn’t drive sixty-seventy, we are talking about two horsepower and we mean the online finance insurance service, which is our reliable and permanent partner. Today we will talk about how it is most profitable for you to issue civil liability, that is, OSAGO insurance. Everything is very simple. You either order an application for yourself, or go to the site and find the maximum number of offers for your car insurance there. Can choose the cheapest price can choose the richest service. At the same time, now you can pay for insurance in installments without any hidden fees and interest. At the start, you will pay a third of the cost of insurance, and the rest in the next two or three months. Money will be
automatically debited from your card. At the same time, payment in installments is possible already starting with insurance, worth three hundred hryvnias. The icing on the cake is a discount from two horsepower to fifty hryvnia. A trifle, but nice. When you take out insurance, do not forget to enter the code and you will be happy. You can find the link to the service in the description of this video. Now we are going to the city of Borispol. I think that recuperation will not
help us much or even significantly save battery power. I periodically photograph for fact what is happening on our instrument panel and on-board computer so that you can see how the charge changes. Ah , I often use active cruise control for this. This is a very cool thing, because this cruise control even recognizes cars and draws on a small monitor. A car or truck is moving ahead . In principle, this is not critical information for a truck or a car, because in front of both our car slows down in the same way and keeps the same distance, but nevertheless , this is another step towards autonomous driving, because our car already distinguishes objects better. But
about our photos now I have already passed. Fifty kilometers our speed on cruise control is one hundred eight hundred nine kilometers per hour and our on-board computer says that we have two hundred and eleven kilometers left, in general, aa the real consumption is equalized with the unrealistic predicted one, while once again I repeat there is no question of that we drive three hundred ninety or sky-high four hundred and sixteen kilometers, while let's try to drive at least the declared two hundred and fifty six or two hundred and sixty, when I turned on the eco modes and in the eco mode, believe me, I'm moving now, comrade operator, take off here, here I press the button, here the eco mode I return to the first impressions of the car very spacious, a lot of space, a lot of air in the cabin we have a large windshield but at the same time I can’t say that there is some kind of outstanding sound insulation, it’s accepted consider that an electric car is quieter than a car with an internal combustion engine, but probably in the case of a price tag, it is not it is silent for pedestrians, but for me the wind overboard and some noise machines are clearly audible . Of course, I wanted the windows to be double, but at the same time, in justification, it must be said that it is stormy weather outside and the wind is twenty-seven meters per second. We are not being blown off the road yet, but I feel these same gusts and at any moment we can be moved from one lane to another, so we are not talking about any speed of one hundred and thirty and one hundred and forty kilometers per hour, especially since this prohibited by traffic rules. And we are very law-abiding. Law- abiding us only people's deputies, the president and the minister of internal affairs. We have a very good interior, it is concise, it is the right beige color, everything is stitched with thread, everything looks like real matte leather. There are very few buttons. The main unit
is located under the torpedo and under the air ducts. Everything is located quite well. And most importantly, these are the buttons, they are physical. Of course, all the control of the car, it is
concentrated in the multimedia we have a giant monitor of thirteen inches and there is also a small monitor that is less than six inches and these two monitors I affectionately call David Goliath I have no answer to the question why such a small monitor now replaces the instrument panel I have questions to the multimedia system, it is very cool, it is as detailed as possible, but this detailing leads to the fact that you need to search a lot and a lot. At the same time, I would not say that there is enough processor speed. Sometimes, when I flip through all this, all this does not happen very quickly. I would even say, sometimes this whole story starts to freeze. At the same time, the manufacturer promises us Android Auto Apple CarPlay wireless. I really don’t understand these enthusiasm for wireless Android Auto, because energy is consumed very quickly and you need to immediately pack your phone for induction charging, and this induction charging warms up the mobile phone no worse than an induction cooker and I don’t think that my phone and This makes my battery feel better. We have one
spoke steering wheel, we have a regular one, not touch buttons. Everything is fine, but you need to deal with these buttons in order to understand what and how they are responsible for this monitor and what and how is responsible for this one, to be honest, I thought that the small monitor was just as overloaded with different paging, but it turned out to be all very simple. There is zero access to information, because everything you see is everything that your on-board computer wanted to tell you about. By the way, sound control is another
story. I have this sound here on the multimedia system that can be adjusted using such a long, large touch button. But there is no feedback. I've been running this strip for a while now and my sound does not increase. And if you need to reduce, he says, reduce,
please. Maybe there is some kind of sound blocking so that I don’t go deaf, I don’t know. Okay, let's turn on the music. Radio. Okay radio station . It works. But there is no feedback. Here turn
off turned off. Turn on. But until something lights up, I do not understand. I need to take a break. I don't like this. Ah, I don't understand. I turned on the button turned off the button. While
something on the monitor does not light up, I have no confidence that I turned on something. It is not comfortable. It distracts from the road. Need touch buttons with feedback . Our car is quite well equipped, there is a heated steering wheel, there is heated seats, the seat heating is displayed only on the touch buttons, there are three modes and you must remember that there are three modes, because every time it seems to you that you already turned off the seat, it will mean that you just lowered the temperature. The suspension still makes a good impression, there are no traditional empty sounds from Skoda and Volkswagen, everything works very well, the car steers well too, but of course you feel the weight and it would be surprising if not, because with the battery with everything else, the curb weight of our car is almost one thousand nine hundred kilograms. That's a lot, it's like a big Japanese frame SUV. The center console that separates the driver's seat and the passenger's, everything is simple here, two cup holders, induction charging, an electric handbrake and a small one that, for a conditionally not physical, but wired connection with your gearbox, we have a reverse gear, we have a neutral gear, there is drive, there is a brake energy recovery mode on the highway, I turn it off, because it is counterproductive, in the city they help a lot and increase the mileage. It looks very funny, I recently watched the test of one
imported journalist, he said, well, yes, this is a cool thing, then it saves space in the cabin, well, in principle, I didn’t think in that vein. Maybe yes. Probably this is the handle that stuck out, it took up a lot of space, it had to be bypassed, circled around and it was inconvenient for everyone. And here is such a small nice switch, it doesn’t seem to take up space and it suits the car plus. But
an interesting story is also connected with this, you probably already noticed there is no parking position here, but at the same time we also have a start button and there is keyless access to the car how it all comes together Skoda came up with an interesting story, or rather, it uses a fairly popular algorithm among electric vehicles, this means that when you approach the car and use the keyless entry to open the doors, get into the car, you do not need to press the start button and activate the car , it is already activated. He is in neutral, handcuffed, you just need to turn on the drive mode. The same procedure occurs at the moment when you have finished driving, you have parked, you have put the box in the neutral gear position. Turned on the handbrake. We got out of the car,
pressed the close button. Everything. The car while you do not use the start button. Stop. Of course, I spent the first day cycling with my wet nose this very button in order to turn off the car when leaving and, in full confidence, calmly go about my business.
The car did not turn off, everything was on fire. I panicked. And only then, as it were, he remembered that yes, but sometimes this happens, get out of the car, press the button to close the lock and everything will go out here and then, in general, you will have to get used to it. Does it get better after a few days? Yes, but I always try to be extremely attentive to this neutral position and the inclusion of the handbrake. Another interesting point. I leave the passenger in the car, put the car in uh neutral position. I turn on the climate control, turn on the heating of the mirrors, including the heating of the windshield, especially when I need, for example, to warm it all up in the morning and move away from the car. What does
a car do? After some time, it closes and cuts down. Passengers die, the glass does not defrost. Of course, part of the answer to my question may be an online application that is installed on a mobile phone and you can remotely activate the car, turn on the stove, turn on the heating, or even set timers. This story is not complicated, almost all companies that produce electric vehicles have it, the fact is that not all of these applications work on the territory of Ukraine or work in a truncated form. As for the history of
the application to Skoda, we also need to deal with this. We have added rain to the storm wind, which means that there will be very few frames from the drone because the real bad weather has already begun, we have already traveled a hundred kilometers and we have a charge reserve for one hundred and sixty kilometers, our consumption is twenty-six dashes twenty-seven kilowatt hours per hundred kilometers let me remind you that our battery is sixty-two kilowatt hours, so when we divide one by the other, it turns out less than three hundred now let's talk about how this car is built, what is its power. In general, about the characteristics. Our car is rear-wheel drive, built on a
common electric platform of the Volkswagen concern. We have one electric motor, its power is one hundred and eighty horsepower. Крутящий момент триста десять ньютонов. До сотни должен разгоняться за восемь и шесть, восемь и семь секунд. И при этом мы пока не можем померить разгон, потому
что я до сих пор обнаружил здесь прикуриватель, не могу активировать наш дрифт-бокс. Аа а второй прибор у нас до сих пор в ремонте. В общем, пока думаем, как мы выкрутимся из этой ситуации. Максимальная скорость не велика, сто
шестьдесят километров. Машина у нас заднеприводная и это еще один интересный вопрос концерну Volkswagen. А почему задний привод? Ведь это никакой не премиальный седан. Это не какой-то интересный спорт купе. Это полу минивэн, полукроссовер которые как бы для простоты, эксплуатации, наверное, должен быть переднеприводным для того, чтобы людям было проще управлять этим автомобилем, зачем задний привод или почему нету переднего привода. Возможно, в планах компании
добавлять еще один электромотор в самых дорогих версиях для того, чтобы покупая задний привод, вы знали, куда вам двигаться дальше. Ну а мы продолжаем путешествие из Киева в пятен для того, чтобы понять сколько реально проезжает на одном заряде. Все я вижу тен. Мы проехали сто двадцать девять километров. И
запас хода у нас остался восемьдесят один километр. Ехали со скоростью до ста десяти километров в час. Расход энергии составил двадцать семь и восемь киловатт часов. Ну и похоже, что до Киева мы на задние вернемся. Вот такой вот
прогноз на данный момент сейчас остановка на закупку традиционных знаменитых перятинских беляшей в которых практически невозможно обнаружить мясо и потом мы экстренно движемся в сторону Киева, потому что беляши иногда не могут ждать хозяйка сказала, шо беляш еще полчаса назад по словам хозяйки беляш еще гавкал поэтому прямо сейчас мы участвуем в акции, которая называется купи десять беляшей собери собаку примерно вот так Миша, ты шо, снимаешь? Нет так ты гаденыш беляш не оставляет мне никаких шансов, нужно возвращаться домой во избежание эксцессов мы уже проехали сто тридцать три, даже сто тридцать четыре километра запас хода семьдесят один километр, шансов вернуться в Киев без подзарядки нет и также абсолютно непонятно проедем ли мы хотя бы двести пятьдесят шесть тире двести шестьдесят километров. Мы проехали уже сто пятьдесят три километра пятьдесят девять километров гарантирован нам пробег и у меня уже складывается такое впечатление, что мы и двести пятьдесят километров не проедем и при этом уже начинают смеркаться, за бортом по-прежнему штормовой ветер и дождь, в общем все для того, чтобы мы получили качественную красивую картинку и без каких-либо проблем сняли красивенький тест-драйв тяжело жизнь советского артиста. Нет, не так. Тяжелая жизнь автожурналиста. Примерно вот так. Окей. Едем дальше. У нас первые тревожные сигналы. Осталось девять процентов
заряда на двадцать два километра езды и бортовой компьютер нам говорит о том, что пора бы зарядиться и мы можем попробовать при помощи автомобиля даже найти зарядную станцию. Ну давайте попробуем найти. Да мы в принципе понимали, что именно эта станция нам и нужна когда город Березань там пятидесяти киловаттная зарядка от компании и у нас большие шансы, что мы туда доедем, окей? Давайте попробуем двадцать две минуты, двадцать восемь километров. В принципе у нас уже не получается, потому что пробега на двадцать один километр, а до зарядки двадцать восемь. Но будем верить в Skoda. Все погнали Знаменательная дата мы проехали уже двести и даже двести один километр запаса хода у нас осталось на шесть километров, два процента. И сейчас я еще посмотрю, что у нас навигацией доезжаем ли мы до зарядной станции безнаказанно. Нет, не
доезжаем, остается тринадцать километров. То есть даже двенадцать не хватает шести километров. Ну интересно, чем вся эта история закончится. Сейчас я подсниму видео, что мы вам абсолютно не врем, что не скрываю по крайней мере бесплатно за деньги может быть мы что-то бы искрывали, но а так нет смысла так вот так мы показываем потом вот так потом снова вот так потом я включаю вот эту кнопочку кнопочка кнопочка нажмись ну это так и мы здесь видим что от заряда мы уже проехали двести три километра наш расход составляет даже двадцать шесть и семь киловатт часа что в принципе у нас по-прежнему не спасает Только что вывалилась плашка на бортовом компьютере по автомобиля двести инструкцию. Интересно, а что же там эксплуатационных документах написано. Кстати, у нас остается один процент три километра наверное, мы уже все снимаем в режиме реального времени. У нас тут даже есть
книжечка, которую ты читаешь в момент, когда ты уже аа поломал автомобиль. Вот она красивая. Бесплатно предоставляется компания, если вдруг что. У меня один процент заряда. И мы уже проехали двести пять километров. Короче мы пока не можем проехать даже двести шестьдесят километров, которые были заявлены автомобилем уже не говоря о триста девяносто как бы какой-то чудо нас может только спасти, но мы уже привыкли к электрочудесам, когда некоторые автомобили говорят ноль, а потом еще проезжают тридцать километров возможно Skoda тоже способна на подвиг. Я вообще заговариваю
зубы, все. Ноль километра пробега именно для этого я и заговаривал вам зубы для того, чтобы я увидел вот эту вот цифру что мы сейчас уже едем на честном слове. Честное слово от Skoda. Запас ходу вид сотни пишет нам автомобиль. И теперь
посмотрим по какому алгоритму все это будет работать дальше. Повторя раз мы работаем практически в режиме прямого эфира и я вам рассказываю все что происходит вот в момент когда мы уже исчерпали весь легальный запас хода с тех пор кстати уже проехали два километра автомобиль борется за свое выживание и щас будем смотреть шесть километров нам до зарядной станции остается Так, мы по-прежнему едем со скоростью сто десять километров в час. Интересно, что будет, если я щас сброшусь до ста километров в час. Аа улучшит ли это температуру по палате. Может быть там щас добавится какой-то один километр, включать ли мне рекуперацию. Может быть мы на спуске аа получим какой-то дополнительный импульс. В общем, будем пробовать разные техники. Так
уже три шаровых километра мы проехали что в принципе неплохо. Пытаемся обогнать фуру. Это не просто с таким запасом мощности и с таким запасом пробега. Но тем не менее фуры мы обогнали. В левом ряду конечно нам находиться строго не рекомендуется, потому что если все вырубится по алгоритму например Nissan Leaf, то как бы машина просто остановится и все. Потом она режим паркинг и мы даже не сможем буксировать нашу машину, пока не подзарядим аккумулятор двенадцативальтовый Мы уже проехали четыре шаровых километра АЗС осталось совсем-совсем чуть-чуть Так, еще раз я посмотрю, что у нас да, вот, вот, вот она отметочка, но там есть проблема. На самом деле полтора километра до АЗС, но нам надо доехать до разворота, поэтому три километра. И не сантиметра меньше. Хотя, конечно, можно
срезать сразу через пост полиции, но я, к сожалению, не заместитель. Министра внутренних дел. Хотя у меня тоже грузинская фамилия. И меня полиция точно не узнает и будет ошарашено теми маневрами, которые мы сможем производить. Правда, замминистра они тоже не узнают. Узнал меня или нет?
No. Очень начальство не узнаешь, **** Поэтому, как бы, ситуация win-win. Вопрос, насколько ты кредитоспособен и обаятелен? Окей. Аа вот она Березань, мы щас вот к ней на всех парад приближаемся, здесь нужно сброситься потому что там очень бдительные патрульные стоят, обычно стоят они с радаром и может быть больно лапкам скоро здесь может быть пятьдесят километров это нам на руку с левой стороны будет щель куда мы заедем и будем заряжаться тысяча метров отделяет нас от позора и буксировки автомобиля Мы на заправку, на обратной стороне зарядка. Так.
Вот мы едем, едем, едем сколько мы уже проехали на шару было двести шесть километров пропускаю, вижу А вот и полиция, которая только что бдительно остановила автомобиль Ниву. Восемь километров на шар мы уже проехали подарок от компании Skoda Да, мощность ограничена, потому что я вот нажимаю на газ а машина говорит знаешь, как бы, а мы никуда особо разгоняться не будем. Это какой-то супер эко режим у нас. Так так так и вот наша желанная бензоколонка Хорошо, что вот здесь у нас на пятьдесят киловатт зарядная станция. Это означает, что до восьмидесяти процентов я
заряжусь очень быстро. И ужинать буду дома. Очень удачно я запарковался возле зарядной станции, потому что только что автомобиль выдал следующее предупреждение. Можно его тильки маневры, будлазко зарядить автомобиль. То есть мы
уже, в принципе, ехать не можем, мы можем только на очень низкой скорости запарковаться на обочине и каким-то образом спасаться, если у нас нету других вариантов, а вариантов, как вы знаете, обычно очень и очень не много. Для меня очень удивительно, что здесь настолько высокое потребление энергии двадцать шесть или двадцать семь киловатт. Часов это потребление Hyundai Ioni полноприводного автомобиля мощностью в триста лошадиных сил. Там машина разгоняется до сотни, меньше, чем за шесть секунд. Здесь один электромотор, здесь максималка сто шестьдесят и машина машина потребляет какое-то невероятное количество энергии. Потребляют
пятнадцать с похожими техническими характеристиками. Я знаю, что где-то к этому моменту многие сторонники электробудующего припомнят мне мои путешествия на электричках и обвинят в. Друзья, у меня есть алиби. Это калькулятор пробега, который разработала компания Skoda. Здесь наглядно
показано, при каких условиях автомобиль может проехать триста девяносто пять километров. Это лето, езда в городе, климат на двадцать два градуса эко режим и загрузка водитель пассажир. Если мы выбираем условия при которых проходил тест то мы выходим на двести девятнадцать километров.
С учетом штормового ветра и парочки ускорений вот мы и получаем наш результат. Так что здесь нет никакой грады. По сути сплошная паремога. На этом я думаю мы заканчиваем наш тест-драйв. Еще раз напомню, что используя полный заряд
батареи мы проехали до нуля двести шесть километров. После того, как автомобиль сказал, что все дальше некуда, мы проехали еще получается девять километров. Какие будут выводы? Даже в сложных условиях выдает заявленные характеристики. Что
большая редкость для современных электричек? У автомобиля интересная внешность, отличная управляемость, просторный салон с претензией на премиальность и отличный блок систем безопасно многие фанаты шкоды обязательно рассмотрят как отличный семейный автомобиль для жизни в городе или пригороде. И на этой пафосной ноте мы заканчиваем наше путешествие
2022-02-11 22:35
