Essai Nouveau RENAULT AUSTRAL - E-Tech
[Musique] [Musique] [Musique] [Musique] bonjour à tous bienvenue sur la chaîne Youtube mécanique sportive c'est Nicolas et aujourd'hui je vous présente le temps attendu Renault austral je vous l'avais déjà présenté en studio on l'avait vu comme ça en bleu et également en gris schiste qui ressemble un petit peu à ce qu'on retrouvait sur l'Alpine à 117 bon j'ai choisi le bleu aujourd'hui parce que regardez on a un beau ciel bleu on a des belles routes je veux de la couleur et comme vous le savez sur la chaîne moi j'aime la couleur donc aujourd'hui je vous présente le nouveau Renault austral et surtout on va voir la chance de pouvoir l'essayer fait partie des premiers dans le monde pour essayer normalement c'est même la première journée à part les ingénieurs il y a pas grand monde qui est ici donc c'est parti pour cette nouvelle voiture voir ce que ça donne comme vous pouvez voir on est à la montagne on est en Espagne on va partir de Madrid monter tous ces cols pour arriver tout en haut de la montagne et je vous avoue qu'il y a des visages extraordinaires ici si vous ne connaissez pas on est à deux heures environ de Madrid c'est juste sublime Val d'esqui il me semble que ça se pèle ici bon comme d'habitude je vous présente toutes les caractéristiques et je vous donne les différents modèles les différentes options les différents moteurs et surtout ensuite après on va l'essayer et aujourd'hui on a la version iconique esprit alpine avec le moteur hitek full hybride 200 chevaux alors on va commencer au niveau des motorisations il existe plusieurs moteurs on va avoir à partir de 130 chevaux jusqu'à 200 chevaux on va voir du Midi bride donc en gros c'est un gros Start and Stop avec une batterie 12 volts et en gros Start and Stop qui va juste s'activer un petit peu avant l'arrêt et redémarrer le moteur Start and Stop comme connait juste un petit peu plus évolué ensuite on va voir un advin hybride qui va être lui une batterie 48 volts qui sera disponible sur le moteur 130 chevaux 130 chevaux donc c'est le advance hybride et les 1000 hybrides ce sera disponible sur la version 140 chevaux et la version 160 chevaux la version 140 et la version 160 chevaux ce sera un 4 cylindres de 1 litre 33 petit moteur 4 cylindres ensuite on va voir cette version qui sera disponible en deux motorisations avec un moteur 3 cylindres un litre 2 ou il y a pas mal de vent et ce 3 cylindres un litre 2 turbo je vous ai fait une vidéo spécialement dédiée lorsque je vous avais présenté cette voiture en studio vous pouvez la retrouver sur la chaîne en tapant moteur Renault austral il y avait des ingénieurs qui nous ont présenté et donc lui ce sera un full hybride des appels ça le full hybride on retrouvera à l'intérieur une batterie de 2 kWh ce qui est plutôt bien pour une version juste hybride ça veut dire que au freinage on va recharger et des fois il va pouvoir nous assister en électrique on peut conduire jusqu'à 40% en 100% électrique donc ça c'est quand même un avantage à chaque fois en ville on va avoir des petites relances donc en électrique etc le moteur va redémarrer recharger un peu la batterie il va repasser en hybride on n'a pas d'hybride rechargement encore sur cette version peut-être que ça viendra mais pas pour le moment et donc cette version full hybride il y a une batterie 2 kWh de 400 volts ce qui est ce qu'on retrouve sur les voitures vraiment 100% électrique donc ça voudrait dire que ça pourrait en vrai être une voiture 100% électrique mais on a quand même le moteur thermique donc hybride au niveau des caractéristiques petit rappel elle fait 4 m à 51 de long un mètre 82 de large sur un mètre 64 de haut avec les bars et le petit bout tout en haut de l'antenne requin parce que c'est elle qui est au plus haut donc on compte quand même l'antenne requin au niveau du poids selon la motorisation on sera entre 1370 kg et 1520 kg ce qui est plutôt bien parce que c'est les voitures légères pour des gros SUV il y a des berlines qui pèsent plus que ça donc le poids plutôt contenu on le verra également lorsqu'on va rouler c'est une voiture plutôt dynamique et surtout équipée du fort control ça c'est un gros gros avantage qui a été inauguré il me semble en 2007 sur la Renault Mégane la GT qui faisait 160 chevaux et qui avait les roues arrières qui tournaient et je sais pas si c'était une première et que c'est Renault qui a inventé ça mais c'était hyper efficace et là on le verra parce que pour un SUV comme ça sur ces routes de montagne avec des lacets elle se débrouille super bien et niveau dynamique je vous en dis pas plus on voit ça pendant l'essai au niveau du rayon de braquage si on n'a pas le fort contrôle on est sur 11 mètres 20 et si on avait fort contrôle on gagne un mètre 10 donc on sera sur 10 mètres 10 un autre qui revient avec des collègues de TF1 au niveau de l'essence on pourra mettre la balle arrière 55 litres d'essence et ça m'annonçait 700 km d'autonomie un petit peu plus quand j'ai commencé à rouler jusqu'à 750 km selon comment vous allez rouler bon comme vous pouvez le voir il y a un Biton des jantes un petit peu spécial et surtout un petit logo ici esprit alpine esprit alpine c'est quelques petites touches un petit peu partout sur la voiture je vous emmène je vous remontre l'avant le côté l'arrière l'intérieur et ensuite on va laisser alors sur l'avant première chose on remarque c'est qu'on garde quand même ce sait bien reconnaissable sur les Renault mais surtout on a un nouveau feu ici avec plusieurs petits angles droits là je sais pas comment c'est une sorte de flèche un petit peu avec un deux trois quatre blocs un terreur de ces blocs on retrouve des feux LED donc on a des feux matrix LED ils ont appelé ça matrix vision pardon donc on pourra retrouver tout ça en l'aide on a la signature de jour ici avec le crochet on a les clignotements des filants ce qui est plutôt plutôt joli lorsque s'allume bout par bout à l'arrière également je vous montrerai ça juste ensuite caractéristique donc de la vente de ce nouveau austral on retrouve comme on retrouve sur la Mégane cette partie ici donc avec cette sorte de flèche qui vient et qui fait tout le long je trouve ça plutôt joli sur Mégane on les voit vraiment parce que des fois ils sont en couleur dorée ou autre là on l'a gris comme ça comme on peut retrouver le gris à cet endroit là et cette lame spécifique sur la version esprit alpine on a des entrées d'air ici pour les flux aérodynamiques pour un petit peu moins de consommation de CO2 qui reviennent sortir dans les arches de roues on peut voir que la lame ici par là sur le côté ensuite vient faire le tour des arches de route qui sont peintes ça c'est bien joli je vous montre ça sur le côté les capteurs de parking et ensuite donc on a une nouvelle signature ici avec plein de petites facettes ici chromées chromées assez foncé sur cette version esprit alpine le gros logo Renault ici qui intègre les capteurs d'aide à la conduite puisqu'on a la conduite de niveau 2 grâce aux caméras là-haut plus les capteurs ici donc ça veut dire régulateur adaptatif plus centrage de qui maintient dans la voix donc plutôt efficace et surtout on verra que c'est les nouvelles technologies et ça fonctionne vraiment très bien puisque en plus grâce à cette conduite de niveau 2 plus évolué et toute la nouvelle plateforme CMF CD on retrouve des aides à conduite un petit peu plus poussée comme la reconnaissance des virages grâce à la cartographie ça veut dire que lorsqu'on va être en virage la voiture va ralentir toute seule si on active le régulateur adaptatif lorsqu'elle va arriver à rond-point elle va ralentir et se mettre à la bonne vitesse automatiquement la garde au sol donc on est sur 18 cm en gros ça permet de passer les trottoirs les dos d'ânes sans problème et de faire un petit peu de chemin sans trop de soucis et derrière il y en a un gris qui passe elle existera bien sûr dans plusieurs coloris du noir du bleu du gris et autres je vous avoue que moi le bleu ça me plaît bien sur le capot on retrouve donc ce bombage qu'on a ici avec un pli à cet endroit qui marque vraiment le capot qui fait qui se différencie assez bien sur le côté donc comme je vous disais ça part de la lame ici en noir noir métallisé et ça reprend sur les arches et sur tout le bas de caisse c'est joli que ce soit pas en plastique brut alors je suis pas sûr que ce soit sur toutes les finitions en tout cas sur l'esprit alpine donc on va sur la iconique esprit alpine c'est pas et c'est du plus bel effet tout comme on a un Biton avec le haut ici donc les montants qui retournent jusqu'à l'arrière les rétros en noir sur les rétro on a des caméras ici puisqu'on a les caméras 360 degrés de plutôt bonne qualité je vous montre ça à l'intérieur répétiteur clignotant et surtout un terrain on va voir qu'on a un grand toit panoramique et un vrai panoramique qui est bien lumineux esprit alpine donc des jantes plus spécifiques avec pas un diamantage mais une sorte de diamantage mais avec du gris donc on a plusieurs couleurs sur la jante et surtout le petit badge alpine juste ici on a des freins qui sont un petit peu allégés ici comme on peut voir des freins aciers freins monopiston au 4 coins mais en un freinage plutôt efficace et surtout on a du freinage régénératif grâce au moteur électrique donc pas besoin de gros gros freinage et c'est pas une vraie voiture de sport non plus des points nutifs frigo sur les quatre portes et ici une grande trappe où on rajoutera donc de l'essence les 55 litres d'essence et vu comment elle est grande je pense qu'ils ont peut-être pensé à mettre plus tard une autre prise ici pour faire autre chose lorsqu'on a le petit badge fort contrôle ici ça veut dire qu'on a beaucoup plus de maniabilité et donc cette partie qui est toute noire donc on voit vraiment une sorte de Biton pas de chrome ça colle très très bien avec cette teinte en fait avec ce bleu et ce noir et en gris également c'est plutôt joli comme je vous montre là dites moi ce que vous en pensez ce que vous préférez la grise ou la bleue aujourd'hui en ce moment j'aime beaucoup les trois quarts de voiture donc je vous les montre j'aime bien cette arrière un petit peu plongeant on pourrait se dire que si ça va gratter un petit peu plus et sans mettre ça ça ferait presque un coupé sur l'arrière bon une ville plutôt inclinée avec l'essuie-glace bien pratique le hitek hybride on retrouve de ce côté là alors c'est pas marqué full hybride ou autre c'est juste marqué que ce sera une version hybride et dans tous les cas c'est soit un mini-bride soit un advance hybride soit en full hybride sur la partie arrière directement donc on retrouve cette signature également donc avec cette scie shape ici divisée en deux parties lorsque c'est allumé sur les feux de nuit on a le clignotement des filants comme vous pouvez le voir donc c'est feux très joli avec plein de petites stries ici qui sont éclairées en rouge c'est vraiment sympa le logo Renault donc le nouveau logo maintenant qu'on va retrouver sur toutes les futurs Renault et le austral it alors je trouve ça un petit peu bizarre le austral le ou Australie j'aurais peut-être mis une petite barre ici entre le austral et le E ce que ça fait quand même assez bizarre je trouve n'hésitez pas à me dire que vous en pensez mais en fait c'est le australu ou le austral hitek en fait il faut savoir que ça c'est le hitek la plaque la caméra de recul juste en dessous pareil sur l'arrière tout est peint c'est franchement bien en fait on est presque sur une voiture premium là clairement pour moi ils ont monté un petit peu par rapport à leurs anciennes voitures le badge comme je vous disais ici pare-choc donc là on a du plastique ici avec des petits rappels peints en noir comme à cet endroit là les capteurs de parking de quoi mettre l'anneau les réflecteurs ensuite le coffre donc le coffre on va avoir soyons inquiet motorisé donc ça c'est bien et en plus il fait pas trop trop de bruit je trouve comparé à certains coffres au niveau du coffre on aura à l'intérieur 500 litres ou 575 litres lorsqu'on fait coulisser la banquette arrière et on peut aller jusqu'à 1525 l lorsque tout est rabattu petit avantage c'est qu'on aille tiré directement dans le coffre pour abattre les sièges et ça c'est plutôt pratique au niveau du coffre vous me connaissez donc ça c'est 500 litres je peux rentrer dans 500 litres sans trop de problèmes et ensuite je peux rabattre ma banquette ici et donc là j'ai un volume plus profond alors en biais en biais mais un mètre 80 rentre par contre pas en tout droit j'ai une petite prise allume-cigare de ce côté là une petite ampoule ici à l'intérieur et de ce côté là je peux rabattre la deuxième enquête donc on est en deux tiers un tiers ici hop je ressors de là on a les pires rangements sur la gauche et sur la droite ici et également lorsqu'on soulève sous le plancher on retrouve encore un petit peu d'espace alors là on a ce noir ici à l'intérieur alors les places arrières donc là la banquette est rabattue comme vous pouvez le voir alors on n'a pas un plan chez totalement plat ça remonte un petit peu et il y a un petit écart entre le coffre et ici je remonte ma banquette ici donc mon 2/3 de ce côté là et je viens m'installer alors le siège ici il s'est reculé pour me faciliter la sortie lorsque je suis à l'avant donc moi je suis un mètre 80 ma portière alors on a eu le plastique dur un petit peu partout mais on a quand même de l'alcantara certains endroits et du cuir bien sûr piqué j'aurais peut-être une petite finition mousser là-haut pour que ce soit juste parfait à l'intérieur donc ici qu'est-ce que ça donne moi je suis un mètre 80 comme je disais au niveau de la tête je ne touche pas là haut on a peut-être déjà relevé ils ont mis en plusieurs hauteurs vous avez vu comme les Dalton il y a de la place j'ai ma poignée ici et surtout ce grand toi panoramique surtout quand on a la montagne là le ciel bleu la montagne je vois c'est lumineux ça fait genre pub vraiment si vous voyez d'ici c'est juste magnifique attendez regardez bougez pas je vous le film j'essaie de vous incrustez ça même hop grand angle en live point de vue comme ça conducteur je vous montre ça le ciel on remonte et waouh c'est beau et vous vous êtes là coucou luminosité top le ciel de toit il est dans un tissu un peu gris très sympathique l'espace alors il y a pas énormément de place sous le siège pour les pieds on peut quand même passer sa pointe au niveau des genoux comme je vous disais bah là il s'est reculé mais j'ai quand même de la place là il s'est en gros quelqu'un de mettre qui conduirait à cette façon mon petit accoudoir ici j'ai un accoudoir ils ont pensé au petit trou pour mettre le doigt donc ça c'est une bonne chose et double porte-gobelet ici il y a un petit peu plus haut que la couloir de là j'ai un petit peu comme ça c'est pas très très grave on est pas mal installé les sièges sont bien on dirait qu'il y a un petit peu de maintien à latéral alors la voiture est toute neuve parce que c'est les premières qui viennent de sortir de l'usine c'est assez moelleux et même au niveau de l'assise c'est plutôt bien l'assise est un petit peu creusée donc ça veut dire qu'on aura un bon maintien latéral on a des filets ici et ici pareil donc là tout le siège est en cuir on a les petits drapeaux de la France sur les deux sièges avant c'est joli c'est Volvo qui fait ça aussi avec le petit drapeau de la Suède jamais un seul petit rappel c'est sympathique ici ils ont monté ça sur une boucle bonne chose normalement c'est vraiment me gêner parce que je suis assis sur la place du milieu alors heureusement qu'ils ont mis sur une boucle parce qu'elle était bien positionnée sur le milieu milieu j'ai deux ports USB type c'est ici donc c'est nouveau c'est récent deux aérateurs et mes pieds en 44 je peux pas les mettre tout droit mais il y a de la place de cette façon le dossier il est ferme puisque c'est un accoudoir de base par contre j'ai ma ceinture qui est ici directement sur la moquette et surtout la ceinture elle est noire avec des petits liserets bleus et ça c'est très sympa c'est les petits détails que j'aime beaucoup puisque on a la version alpine siège avec fixation ISOFIX étape teaser sur les deux extrémités ici et on a également le top desert Isofix sur le passager à l'avant allez c'est parti je vous fais découvrir l'avant alors il y a une chose que j'adore c'est ça regarder je sais pas si elle va me la faire là l'intensité de la basse etc c'est juste extra j'adore quand ça fait ça allez je vous la démarre donc là ça me rase mon siège et comme vous pouvez le voir le point de vue conducteur ça donne ça alors je vais me reculer pour vous donner un ensemble plus global regardez quand je recule ça me dit que le siège recule ici et ensuite il va me dire est-ce que vous avez bien changé de position et si je lui dis oui et ben il va mémoriser cette position alors le point de vue ça ressemble à la nouvelle Mégane avec cette interface avec Google qui intégré directement là et là et regardez en plus on a maps en très grand C extraordinaire on peut la voir là et là normalement je vous ai fait une vidéo complète sur la Mégane Itech donc c'est en gros exactement la même instrumentation où je vous ai détaillé comment ça fonctionnait ces écrans et cet écran là Je vous remonte très brièvement avec le volant ici on a le multi-sens donc ça c'est comme on connaît confort écho sport et personnalisé je vais pouvoir personnaliser par exemple les couleurs qu'on a ici alors je sais pas si vous voyez là c'est bleu par exemple je change le couleur je passe en confort ça passe ça change de bleu et si je passe en sport par exemple ça va passer en rouge orangé et donc ça c'est une ligne qui se prolonge ici tout le long donc ça pareil on monte un petit peu en gamme on a de l'éclairage ici on aura également le pédalier je vous ai pas montré ici en aluminium comme on est sur une Mégane RS siège qui ressemble à ça avec le logo alpin ici puisqu'on a le esprit alpine dans cette voiture donc siège tissu et alcantara sur piqûre bleu comme on peut retrouver sur un alpine et les ceintures donc des deux côtés avec pareil comme ici à l'arrière sur piqûre bleu l'alcantara surpiqûre l'éclairage Alcantara surpiqûre plastique moussé là mais pas là bon c'est vrai en vrai personne ne touche cette partie là ici Je vous remonte pendant un conduite mais l'affichage tête haute très bien réalisé partie Mousset ici de mon côté j'ai ma poignée sonorisation en même Cardon les fenêtres les rétroviseurs une partie donc attention c'est une partie où on peut traverser donc mettez pas votre téléphone là sinon il tombe dans cette partie on peut pas mettre de grandes bouteilles ici alors peut-être si peut-être en allongeant ici une un litre et demi [Musique] [Musique] le multi-sense donc je vous ai montré les modes sur la gauche on va voir tout ce qui va être régulateur de vitesse donc 13 et 7 ça fonctionne comme un régulateur de base 0 c'est pour annuler là on a le limiteur là on a le régulateur ici et ça c'est par exemple quand il y a la lecture des panneaux ça vous dit 130 sur l'autoroute appuyez dessus il va aller à 130 vous appuyez dessus vous confirmez va sans doute il va lire les panneaux et ça c'est pour confirmer que vous voulez ça un petit touche au milieu c'est pour la distance que vous voulez avec le véhicule qui aura devant vous sur la droite c'est vos touches une touche favorite view c'est pour changer les vue d'ici donc j'ai soit ça soit ça avec mes aides à conduite et la voiture soit cette version beaucoup plus basique et simple soit cette version avec des compteurs comme on connaît un petit peu sur les Renault sur un capture par exemple et autres ou on revient à notre écran ici avec maps intégré d'accord toujours les infos l'essence qu'il me reste ici mon niveau de batterie restant et le mode dans lequel je suis donc là par exemple sport n'est pas utile je vais me remettre le mode conforme ensuite on a ce grand écran comme je disais comme ça pour pas avoir trop de reflet je monte ici ma température pour moi ou de l'autre côté c'est synchronisé donc là je le 5 enfin le Sync syncy j'ai les sièges chauffants le volant chauffant que je peux régler ici l'active où je désactive mes sièges chauffants sur trois positions avant chez Renault avec deux positions bien qu'ils aient trois la vitesse de ma ventilation je laisse à 1 moi ça me va descendu âge la clim auto et mettre la clim au max ou sinon on a un mode team echo les warning et verrouiller déverrouiller le véhicule ensuite un truc très spécial si vous n'avez pas vu la première vidéo c'est ça regardez ça alors déjà on n'a pas de quoi passer les vitesses je vous ai pas montré également mais ça en fait ça se déplace soit ça vous donne accès à un grand rangement ici soit ça vous donne accès à un rangement ici avec double porte gobelet plus de ports USB C et la prise allume-cigare vous pouvez connecter votre téléphone la clé ressemble à ça donc on connaît chez Renault avec l'allumé de loin ouvrir le coffre et ouvrir ou fermer donc ça c'est rigolo ici j'ai les chargeurs par induction donc je peux charger mon téléphone ça c'était vraiment juste parfait c'est de l'antidérapant donc même avec en roulant vite etc le téléphone ne bouge pas du tout très très bien ça comme ça on l'a sous la main également même si on doit pas utiliser le téléphone en voiture je vous ai pas montré donc derrière ici donc toujours le commodo chez Renault comme on connaît pour changer les sources les modes et le volume sonore mannequin dont le son est vraiment très bien les essuies glaces ici donc on a un mode auto on peut balayer l'arrière également de ce côté là on a les clignotants et les feux avec un mode bien sûr faut automatique et plein phare automatique en appuyant ici et si je veux rouler frein et drive comme ça je tire vers le bas pour mettre en drive là ça me met des ready si je remonte une fois je passe en neutre si j'appuie une fois comme ça je passe en parking et si je monte vers le haut je passe en reculer en reculer comme vous pouvez le voir on a la caméra arrière ici caméra 360 je peux faire ça également pour avoir un grand plan sur l'arrière je peux regarder juste au sol avec les lignes avec une vue du dessus ou là les gars franchement Renaud bravo parce que ça c'est Mercedes Audi les très belles marques qui font ça et ben le fait de l'avoir fait et c'est hyper fluide bravo franchement j'ai rien à dire là et ensuite lorsque je repasse en avant ça me met les caméras sur l'avant ou sur l'arrière ça change donc parfait là vous allez pas d'excuses si vous avez pas vu quelque chose ensuite ici je reviens là on a un petit rangement plutôt grand au final avec cette partie plus cette partie plus cette partie plus dans les bacs de porte on a pas mal de rangements dommage qu'il y a pas une petite lumière ici ça aurait été parfait et on a la boîte à gants à cet endroit là donc on peut retrouver ça regardez il m'avait réservé ma voiture ils sont gentils note bac ici et voilà le Renault austral que l'on a donc on peut voir on a 200 chevaux sur cette version le 0 à 100 en 8 secondes 4 le 80 à 120 en 5 secondes 6 ces données pour 4,65 litres donc on verra pendant cet essai ce que ça va donner et là on a en gros toutes les options de notre côté là on retrouve également deux aérateurs et puis voilà et là c'est vrai que c'est beau quand même ce grand toi panoramique je vous ai pas montré là-haut là un truc que j'adore c'est un truc pour les familles moi j'ai pas de famille mais c'est ça c'est le double miroir mais surtout grand angle pour voir qui est à l'arrière ou pour parler avec les gens en arrière parce qu'on les voit ici ou sinon porte lunette avec un intérieur tout doux la touche SOS et de quoi fermer le rideau ici en tactile de lampe le miroir ici à 100 bords parfait tout ce que j'aime et quand j'ouvre ma petite LED blanche et mon miroir avec mon porte carte ici et j'ai même ma poignée il y a tout ce qu'il faut dans cette voiture bon je pense que je vais bien aimer à de la conduire c'est parti allez c'est parti on découvre c'est austral sur la route alors c'est vraiment cool pour démarrer le petit bouton ici [Musique] toute l'animation alors Renault Alpine parce qu'on a la version alpine sur l'écran c'était alpine très très sympa je vais juste régler le son pas le son la ventilation moins fort alors ce qui est top position de conduite a été modifiée alors hop donc là ça me met les animations comme on avait vu sur Mégane et là on le voit ici également et ensuite je vais pouvoir mémoriser a été modifié oui ok parfait donc là maintenant Il se rappellera de cette position bon on a tout Google à l'intérieur c'est vraiment très cool avec maps en géant c'est l'idéal plus ici plus l'affichage tête haute franchement j'avais vraiment hâte de découvrir cette voiture sur la route donc je vais mettre ici pas trop fort la climatisation comme ça ça fera pas trop de bruit on a un mode ECO sur la clim voiture hybride donc la 200 chevaux aujourd'hui donc la foule hybride ils ont appelé la hitek full hybride 200 chevaux on avait déjà parlé du moteur comme je vous avais dit dans une vidéo dédiée à cette motorisation cette partie là qui nous permet de bouger on peut mettre le téléphone ici au milieu comme ça je peux le poser là hop il est posé on a les ports USB et autres franchement on est bien c'est agréable la direction a l'air très sympa en plus ils ont bien bossé ça ressemble vraiment à la Mégane Itech full électrique donc on va voir maintenant sur la hausse que ça donne on a le fort contrôle arrière j'ai hâte de tester ça on a le drive alors ça c'est un plus c'est dégage en fait toute cette partie pour avoir le secteur on a ici et je trouve que c'est vraiment bien bon ben let's go donc on part en électrique suite on a ce confort de la voiture hybride c'est agréable ça quand même donc on a une batterie 2 kWh ce qui est plus important que beaucoup beaucoup de marques ce que souvent c'est 1 kWh donc normalement on va pouvoir avoir une un petit peu plus grande autonomie en mode 100% électrique prendre la direction sud sur avenidaflor dans 5 cm ou rond-point prendre la Tron on a donc le 3 cylindres donc on entend un petit peu lorsqu'il se démarre et surtout on a quand même 200 chevaux en cumulés ce qui est plutôt agréable plein de Peugeot 308 à chaque décélération quasiment donc on va repasser en électrique puisque on a de la récupération à chaque fois ou les avions passent très près c'est joli et donc on redémarre tout le temps en électrique même quand le moteur a démarré c'est ça la boîte à crabots avec ces moteurs de chez Renault ici et je suis toujours en élec jusqu'à 60 c'est bon c'est rare qu'on arrive à accélérer autant avec juste une hybride de cette façon et là le moteur s'est redémarrer on l'entend un petit peu quand on a pas de vitesse mais là à 62 je l'entends pas du tout au final très agréable l'accélération en électrique comme vous avez pu le voir parce que j'aime beaucoup c'est que les clignotants fait très peu de bruit [Musique] ça souffle un petit peu alors ici c'est 100 km/h on va aller faire des petites routes il y a de la montagne autre donc on va voir ce que ça donne sur du signe en plus le fort contrôle va être très agréable donc on a également tout ce qui va être régulateur de vitesse je vais mettre 100 km heure peut-être ça c'est un vrai plus bon à 100 km/h donc là on a 90 c'est plutôt agréable à très légèrement du bruit du vent ici au niveau du pare-brise c'est hyper bien la sonorisé par contre au niveau des bruits de roulement et on sent qu'on est dans une voiture qui se veut limite là voiture premium parce qu'on a de l'alcantara partout enfin on a des moussé on a franchement une belle qualité de finition là c'est vraiment une belle une belle progression de la part de Renault et c'est plutôt bien filtrer parce que c'est des vieux goudrons ça je pense que sur les nouveaux goudons qu'on a en France là ceux qui sont tout dit c'est qu'ils font plus de bruit ça devrait être super agréable la voiture elle relance correctement je la laisse gérer c'est plutôt pas mal donc le multi-sens j'ai plusieurs modes le confort le Eco le sport le perso on peut se mettre en eau le mode ECO il va jouer sur la d'accélérateur dans ce que je vais avancer pareil normalement ça joue un petit peu lorsqu'on va conduire également avec les aides à conduite ça va commencer plus doucement et ça rend la voiture un petit peu plus agréable là on vient de récupérer la voiture elle m'indique 700 km d'autonomie ce qui est vraiment très très correct quand on roule à 80 par exemple chier en termites je vois que la batterie s'est recharge et aussi un petit peu chaque fois que ça décélère et là je te donne une petite phase de descente et faire passer en électrique là ça va remonter est-ce qu'elle reste un petit peu en électrique pourquoi nous sommes mis un petit peu moins elle reste en électrique donc c'est quand même assez intelligent parce que c'est souvent dans les montées on consomme beaucoup donc là sur la montée elle est restée en électrique elle redémarre le moteur on conduit de niveau 2 c'est-à-dire que je peux lâcher les mains alors il faut pas lâcher les mains et là par exemple on a un gros virage vous regardez et en vrai c'est très bien bref j'ai des belles indications c'est bien lisible et j'aime beaucoup les couleurs je monte très agréable jusqu'à là des sièges maintiennent plutôt bien en tout cas ça j'ai hâte de voir sur les petites routes de montagne juste après en conduite un petit peu plus dynamique ils ont tout remis à zéro 700 km d'autonomie on va voir aussi les consommations on va faire un petit peu de la route de montagne donc c'est pas forcément l'idéal pour vous donner des consommations réelles j'adore l'écran enfin très lisible le fait d'avoir GPS la puce avoir maps moi j'utilise tout le temps maps alors Waze de plus en plus peut-être qu'un jour ça viendra avec Waze directement là intégré dans la tablette la musique on a tous qui est bien c'est que les touches de climatisation sont restées physiques n'en passe dans le noir donc on a un petit peu d'éclairage ici qu'on peut personnaliser également on a vraiment passé un step en fait là sur cet australe comme sur la Mégane en fait pour moi ils ont vraiment bien évolué Renault et plutôt confortable à conduire la direction il y a un bon ressenti elle a l'air très vive et comme elle a le badge esprit alpine je trouve que c'est quand même bien joué de mettre une voiture qui va vouloir vivre et dynamique quand on met ce badge là je sais que certains d'entre vous ont crié mais avant on avait bien RS qui était Renault Sport pourquoi pas parce que c'est Renault qui a repris à pied bien sûr ce que j'aime beaucoup aussi avec cette voiture c'est ce grand toit vitré parce que c'est très agréable et on a la détection d'angle mort dans les rétroviseurs mais surtout ce que j'aime bien c'est qu'ils sont bombés les coins des deux rétroviseurs ça pour moi c'est le truc tout simple mais qui joue tellement mais tellement pourquoi beaucoup de marques le font que d'un côté pas de l'autre alors que là ça offre une meilleure visibilité plus la détection d'anglement c'est de la sécurité supplémentaire alors là on a fait à 30 km environ pour donner une idée de la moyenne on a fait quand même un gros bout un quasiment dès le départ on était sur de la route à 100 km heure j'ai une moyenne à 6 litres 2 ce qui est pas décollant pour un gros bébé comme ça parce que bon ça reste quand même un SUV du segment C1 donc c'est une grosse voiture ça vient de descendre un petit peu c'est plutôt pas mal surtout que je laisse la voiture à conduire au régulateur toute seule elle a l'air passée en électrique en gros elle alterne un petit peu toute seule dès qu'il y a des petits ralentissement et électrique elle consomme un petit peu de batterie elle se remet en termes de se remettre en termites et ce qui est bien c'est que la transition est totalement imperceptible ce qui connaissent la chaîne il y a le fameux test rond-point ça fait quelques temps qu'on l'avait pas fait et bien avec le fort contrôle c'est bluffant très bonne tenue c'est fou je suis vraiment plus fort en fait elle est tellement bien équilibrée et même si je mets des impôts comme ça en fait elle fait pas vraiment de sous-virage elle est hyper bien équilibrée la voiture c'est fou vous avez vu ça coule des quatre pneus et même si je mets du rythme encore plus et c'est chiant le ok je le fais parce que elle prend un petit peu de roulis c'est pas méchant mais attendez je vais mettre en mode sport qui est la direction change en mode sport quand on voit la taille du bébé on se dirait que ça va avoir un comportement dynamique sain comme ça quoi je suis choqué dans le rond-point en fait avec le fort contrôle comme il y a les quatre roues qui tournent et ben ça lance super équilibré et surtout ça fait que il y a pas de souviens parce que il y a l'arrière qui l'emmène en même temps donc quand ça appuie un peu sur l'avant l'arrière dit bah non tourne le fait j'ai hâte de voir sur la petite route de montagne je pense que c'est pour ça que nous a préparé des petites routes de montagne parce que là pas que un esprit alpine mais regardez même là je me le remets un petit peu plus mais ça tiens tellement bien la route c'est bluffant ça se souvient un petit peu hop on change les pieds dedans et ça relance pas mal ça y est je suis à 100 OK l'esprit alpine est là un petit peu franchement dans cette voiture je veux bien les sièges comme vous avez vu je suis plutôt bien maintenu le fait que c'est en alcantara sur le côté ça joue aussi pas mal ça fait que ben on va éviter de trop se balader en même temps la Cantara ça maintient un petit peu plus sente là ce textile accroche pas mal donc en vrai je suis assez surpris bon on est sur une petite route perdue au milieu de l'Espagne personne derrière personne devant s'arrête la voiture s'arrête il vit et puis on est en mode sport il y a pas besoin de tirer quoi que ce soit allez 0 à 100 c'est un petit peu de temps au démarrage et ensuite 60 77 86 80 102 110 110 c'est peut-être un petit peu plus ça marche extrêmement bien alors c'est pas brutal du tout mais les deux sont chevaux sont largement suffisants une nouveauté également grâce à la conduite de niveau 2 quand il y a des virages comme ça regardez je touche rien la voiture ralentit d'elle-même puisque elle sait le tracé de la route grâce à la cartographie surtout avec maps c'est franchement il y a rien de mieux que maps je pense que ça connaît parfaitement là par exemple regardez je touche pas à mes pieds la voiture ralentit elle s'est une route à 80 mais là on est à 59 parce que c'est un virage serré et la voiture a reconnu qui avait un gros virage et ensuite elle va accélérer en sortie de ferrage pour aller se remettre 80 et donc ça c'est quand même pas mal si vous aimez beaucoup les aides à la conduite moi je sais que j'adore je conduis quasiment tout le temps avec le régulateur d'adaptatif ou la conduite autonome de niveau 2 et alors sur des routes très serrées comme ça c'est pas forcément l'idéal là par exemple regardez je touche pas elle a du mal parce que c'est très serré législation dit à partir d'un certain nombre de gelatéraux il faut que ce soit vraiment le pilote qui s'en occupe mais par exemple là ça referme devant il y a un gros virage dans la voiture va se réadapter ça c'est ce qu'on retrouve sur les vraiment voiture haut de gamme quand on trouve chez Mercedes Audi BMW et retrouver ça sur une Renault et ben c'est un vrai plus [Musique] de dan ultra confortable alors il y en a un autre après parce que là je me suis pris un petit peu au dépourvu ce qu'il y a beaucoup moins de Dan ici en Espagne que chez nous en France alors c'est pas les gros comme chez nous ils ont l'air plus confortable que les nôtres mais la suspension allez je le prends un petit peu plus vite c'est conforme donc comme je vous disais il reconnaît la route donc pour le rond-point il a ralenti je tourne à droite il a la bonne vitesse touche pas à mes pieds en même temps il reconnaît une voiture de devant ça ralentit ça se débrouille bien est-ce que vous vous avez hâte des voitures totalement autonomes genre être là sans rien faire ah Donald suspension filtre plutôt bien ce que vous avez hâte de la voiture 100% autonome où vous ferez rien du tout il y aura juste un siège vous lui direz hop à la maison à Carrefour chez Bricorama chez mamie et il connaîtra tout parce que vous irez chez Mamie connaîtra tout sur mamie le problème vous a oublié de ramener des fleurs moi je vous avoue je suis un petit peu intrigué j'ai hâte d'essayer en tout cas c'est intéressant de voir que ça évolue et que en quelques années je pense que ça valait très très vite avec les voitures électriques et l'intelligence artificielle et autres qui va commencer à connaître vos habitudes ça va faire pas mal évoluer le milieu de l'automobile moi j'ai hâte de voir l'avenir quand même je veux toujours ma Caterham donc moi mon rêve c'est d'avoir une Cathérine parce que c'est ça le vrai vrai plaisir de conduite du sport de la puissance du bruit etc mais à la fois j'ai hâte d'avoir des voitures 100% autonomes parce que là par exemple en vrai c'est vraiment reposant j'ai juste le volant à utiliser quoi la voiture s'adapte elle me met pas encore le clignotant avec le GPS peut-être que ça ce sera l'avenir c'est là et elle ralentit s'il y a du monde devant et enfin elle fait tout elle a remis un petit peu de temps le temps qu'elle se disent qu'il y a personne et là je relâche et ici c'est autoroute donc elle me dit 120 alors je clique et c'est bon donc elle s'est mis régulateur à 120 et là je dois tourner à gauche je vais accéder à alors ce qui est bien c'est qu'avec les 200 chevaux si j'ai besoin d'accélérer c'est plutôt volontaire là depuis le début du trajet j'en suis à une moyenne de 5 litres 3 au 100 très correct en fait ça descend de tout à l'heure donc là on fait de l'autoroute en Espagne c'est 120 km/h donc il y a pas une grosse différence entre 120 et 130 avec chez nous en France comme tout à l'heure je vous disais à 100 c'est très bien dans sa nourrisé par rapport au bruit de roulement le bruit du vent on a légèrement au niveau du pare-brise et c'est vraiment léger il y avait un bus à côté de moi c'est plutôt bien insonorisé j'avoue que là en ce moment je roule une Volvo XC60 que ça et la Volvo était moins bien insonorisée que la Renault là quand il y avait des bus sur le côté ou d'autres voitures donc je suis quand même assez bien surpris par ce Renault austral cette Renault australe une australe un austral une bonne question qui parking j'ai fait me faire défoncer par un camion le mec est passé à 2 mm la voiture est toute neuve on n'a pas le droit de vous la présenter même à 18h aujourd'hui on va tester la marche arrière et les caméras caméra 360 le rétro qui va plus vers l'extérieur et qui redescend c'est beau et là je vais me garer sur la petite place grâce aux caméras donc je vérifie quand même un petit peu mon environnement et caméras sont de bonne qualité ça fait plaisir ce qui me connaissent ils savent que j'aime sur les voitures récentes la bonne qualité et nous allons silence [Musique] alors j'aime bien le bruit aussi des radars de parking le fait qu'il soit plus grave genre plutôt est-ce que je veux dire [Musique] comme on a le fort contrôle le rayon braquage est de 10 mètres 10 seulement il y a un mètre de plus pour la version qui a pas le fort control donc sur ce genre de petits endroits techniques c'est quand même plus pratique donc là je ressors ici également et donc ça va braquer et c'est vrai que ça va être pas mal ce qui est bien c'est les caméras 360 degrés c'est un vrai plus pour les endroits où c'est un petit peu être utile comme ça top et là depuis tout à l'heure en fait ce qui est cool aussi que je suis en 100% électrique pour la ville c'est quand même plutôt pas mal c'est reparti là on va attaquer les petits trous de montagne bon je vous remets en live dès que ça remonte ah un gros dos d'âne comme chez nous celui-là allez on passe un petit peu vite [Musique] suspensions confort une sorte de petite fermeté quand même ce qui fait que ça rend quand même la voiture assez dynamique mais c'est plutôt confort allez là on commence à avoir des petites routes sinueuses allez du GPS là mais en continuer je vais passer en mode sport qui va me donner plus de répondant et plus de plaisir sur ces petites routes qui peut torturer très bon touché de route très agréable le phare contrôle c'est magique ça change radicalement une voiture et ça on le voyait sur les voitures de sport on voit de plus en plus sur des voitures plus Premium et autres ça change radicalement comportement d'une voiture mais surtout cette sensation que l'arrière enroule également puis même là c'est quand même très très raide et très serré je vais vous dire c'est bien c'est vraiment bien elle tient super bien la route elle tourne nickel chose d'autre à dire en vrai c'est vraiment bien ça reste confort et dynamique c'est parfait quoi il va tout seul alors le but c'est pas de rouler à fond c'est pas une Alpine mais du régal et surtout avec ce beau paysage et puis ensuite derrière on a des palettes ici on peut régler également sa récupération d'énergie ce qui peut être intéressant sur ce genre de route donc là par exemple je suis au max ça ralentit vraiment vraiment loto clairement si j'anticipe passé je vais pas du tout avoir besoin d'utiliser mes freins là par exemple je relâche refrénage et un petit laps de temps et ensuite ça vient activer la récupération d'énergie un petit peu la et vous reprenez tout de suite pour pas que ça tout de suite et ça ralentit je peux gérer normalement sur 4 niveaux et je peux totalement désactiver pour avoir un roue libre et quasiment aucune récupération ensuite gérer moi-même directement avec la de frein et la de frein bien progressive ça récupère aussi de l'énergie donc lorsque je freine donc d'abord on est sur une phase de récupération électrique et après quand j'appuie un petit peu plus c'est mécanique et franchement la transition un perceptible dans les bois il y a absolument personne on va se tester un zéro sans zéro [Musique] ça accélère ensuite et puis on monte plus j'ai l'impression que le moteur est volontaire plus on monte dans les tours ça freine bien et c'est reparti alors c'est juste sur la phase d'accélération de 0 à 30 ça m'a un petit peu de temps et ensuite j'ai l'impression que c'est hyper volontaire et que c'est envie de monter jusqu'à 200 quoi on repasse en mode Eco bon alors ce nouveau Renault austral qu'est-ce qu'on en pense franchement moi je trouve qu'il y a quasiment que du bien en dire il est très agréable ethétiquement il est joli le esprit alpine avec cette finition c'est sympa alors le fait qu'ils moi alpine on apprécie on apprécie pas le soleil revient pour vous faire voir ses belles couleurs mais personnellement j'ai beaucoup aimé on a tout ce qu'il faut pour une voiture de 2022 les aides à la conduite le centrage de voix la conduite autonome de niveau 2 on a une voiture hybride l'hybridation fonctionne très bien pour un gros SUV comme ça au niveau des consommations alors là on a fait des routes de montagne et bien j'étais aux alentours des 6 litres 6 litres 5 max avec de la montagne en montant puisque là on est arrivé au sommet de la montagne donc imaginez-vous si c'est en descendant n'aurait quasiment rien consommé et lorsque j'étais sur les autres routes et en faisant un petit peu d'autoroute en faisant un petit peu de mix Village et autres avant d'arriver vraiment dans la montagne j'ai un moment tourné en partant depuis Madrid jusqu'à un moment avant le début de la montagne une conso à 5 litres 6 donc ce qui était vraiment très correct ça veut dire que on peut atteindre les 5 litres sur des petites troubles de campagne où c'est 70-80 sans problème je pense et surtout en descendant on arrivera à faire des consos assez bonnes grâce à la batterie également qui fait 2 kWh de kilowattheure c'est plus gros que beaucoup souvent c'est un un et demi le fait d'avoir deux bah ça prolonge un petit peu cette autonomie 100% électrique sur une hybride alors pas de rechargeable pour le membre peut-être que ça viendra mais je trouve que c'est un très bon combo et surtout le fait de pas avoir à recharger bah c'est un plus pour beaucoup de monde quand même j'ai pas pu l'essayer de nuit mais on avait matrix vision donc ça c'est un plus également le fait de pouvoir détourer un petit peu et pouvoir rouler en plein phare avoir le plein phare automatique et voilà on a un intérieur confortable le fort contrôle je vous recommande absolument parce que la tenue de route était juste bluffante j'ai pas essayé les versions sans fort contrôle mais ça permet d'avoir une voiture plus maniable et intéresse quand même un vrai plus bon comme d'habitude si vous aimez cette vidéo un petit pouce bleu n'hésitez pas à vous abonner le but maintenant est d'arriver à 100 000 abonnés si on y arrive ce serait vraiment cool je veux ma petite plaque et vous montrer ma petite plaque de 100000 abonnés donc je compte sur vous n'hésitez pas à mettre dans les commentaires qu'est-ce que vous préférez est-ce que vous vous êtes plutôt tout petit hybride genre les 1000 hybrides est-ce que vous êtes plutôt hybride 48 volts ou le ce qu'ils appellent eux ici le full hybride moi je vous avoue que ce serait cette version directement que je prendrai parce que c'est plus intéressant clairement au niveau des économies d'essence et surtout c'est plus intéressant au niveau du confort de conduite parce que lorsqu'on arrive en ville qu'on ralentit ou à chaque feu on sera clairement en fait en mode électrique et ça pour moi c'est un vrai avantage bon je vous dis à bientôt pour une prochaine vidéo Ciao
2022-10-01 18:02
