Ядерный движок для NASA, Брэнсон и Безос на суборбите, Частный модуль МКС : #КосмоДайджест 120
Всем привет! Как всегда, субботнее утро мы предлагаем вам начинать с горячего кофе и дайджеста главных космических новостей недели на Альфа Центавра. Самой главной в прошлом выпуске вы посчитали известие о том, что студенческий микроспутник киевского Политеха проработал на орбите уже 7 лет. А на втором месте, как всегда, уютно устроились новости с площадки в Бока-Чика. Мы хотим поэксперементировать, поэтому временно прекращаем подобные голосования в комментариях, но будем рады, если вы всё же напишете, какие новости из выпуска вам понравились больше всего.
Давайте попробуем собрать под выпуском 12 тысяч лайков, ведь они помогают продвижению видео… Заваривайте ice tea: мы приступаем! ИНТРО NASA заключило с компанией Northrop Grumman контракт на создание модуля окололунной станции Gateway. Соглашение на сумму 935 миллионов долларов подразумевает разработку и конструирование HALO – модуля, в котором будут находиться каюты для посещающих станцию астронавтов, а также центр управления самой станцией. Эта сумма включает расходы на интеграцию модуля, подготовку к запуску и перелёт к Луне. С учётом контракта на эскизное проектирование HALO, который Northrop Grumman получила в прошлом году, общая стоимость создания модуля оценивается в 1,1 миллиарда долларов.
HALO будет создан на базе грузового космического корабля Cygnus, который используется в миссиях снабжения Международной космической станции. Модуль оснастят продвинутой системой жизнеобеспечения и стыковочными узлами для космических кораблей Orion и Dragon XL, а также лунных посадочных аппаратов. Запускаться HALO будет вместе с другим модулем станции – энергодвигательным, также известным как PPE. В качестве носителя выступит ракета SpaceX Falcon Heavy. Отправка модулей на окололунную орбиту запланирована на ноябрь 2024-го года. Ричард Брэнсон слетал к границе космоса! 70-летний британский миллиардер вместе с пятью сотрудниками собственной компании Virgin Galactic поднялся на высоту около 86-ти километров в космолёте VSS Unity.
Вместе они испытали несколько минут невесомости, а затем вернулись на Землю. Все участники полёта получили значки коммерческих астронавтов от канадского астронавта Криса Хэдфилда, так как пересекли признанную NASA для гражданских границу космоса. На нашем канале проходила трансляция события, ссылку на которую я оставлю в описании. Можете просмотреть там самые важные моменты. А 20-го июля где-то днём нас ожидает старт другой суборбитальной миссии, NS-16 от Blue Origin.
Компанию Джеффу Безосу в полёте составят его брат, Марк Безос, 82-летняя Уолли Фанк (Wally Funk), участница программы подготовки женщин-астронавтов Mercury 13. И 18-летний Оливер Деймен, билет которому купил отец. Вообще, его полёт был запланирован позже, но так как победитель аукциона Blue Origin, купивший себе место в корабле за 28 миллионов долларов, в этот раз полететь не смог, пришлось искать замену. И Безос решил убить двух зайцев одним махом: запустить в одной капсуле сразу самого молодого и самого пожилого астронавта на данный момент. Трансляция этого события тоже пройдёт на Альфа Центавра, обязательно приходите и ждите анонсов. Автор самого забавного комментария получит от нас в подарок ключик от Steam-версии Kerbal Space Program со всеми дополнениями.
Федеральное управление гражданской авиации США приняло на вооружение новый инструмент, цель которого — плотнее интегрировать коммерческие космические запуски в Национальную систему воздушного пространства, что уменьшит задержки и риски как для космических аппаратов, так и для авиации. 8-го июля Управление сообщило, что система под названием Space Data Integrator (SDI) уже была использована 30-го июня при запуске ракеты Falcon 9 в составе миссии Transporter-2. Также SDI применили при возвращении аппарата CRS-22 Dragon с МКС 9-го июля.
Инструмент, который разрабатывают с 2016-го года и пока что находится в стадии прототипа, автоматически отправляет диспетчерам воздушного движения данные телеметрии запускаемого космического аппарата — скорость, ориентацию и высоту, а также величину отклонения от запланированного маршрута. Кроме этого, он определяет возможные места падения опасного для авиации мусора — например, использованных ступеней. Главным последствием внедрения такой системы будет снижение задержки между запуском и возобновлением полётов гражданской авиации вокруг космодрома и в других «запретных зонах» вдоль траектории полёта аппарата. Жаль, что в обратную сторону это пока не работает: влетающие в зону старта самолёты и другие воздушные суда продолжат мешать запускам в срок. Пока что передавать свои данные SDI для компаний необязательно. Первыми, ещё в 2016-м, к ней подключились SpaceX, вслед за ними — Blue Origin, Firefly Aerospace и Alaska Aerospace Corporation.
Будем надеяться, что FAA сможет выполнить одну из хотелок Илона Маска и разработает механизм для уменьшение влияния сторонних аппаратов в зоне запуска или посадки на старты. Китайский марсоход Чжужун сделал фото парашюта и задней защитной оболочки, с помощью которых он два месяца назад приземлился на Красную планету. Снимок был сделан 12-го июля с расстояния в 30 метров. Парашют и оболочка находятся в 350 метрах на юг от места посадки в равнине Утопия. Всего, по данным Лунной программы Китая (CLEP), с момента приземления 14-го мая марсоход уже преодолел дистанцию 450 метров.
Также в агентстве поделились и двумя чёрно-белыми фото. 240-килограммовый Чжужун находится на Марсе уже 60 солов, или примерно 61.5 земных суток, а его основная миссия продлится 90 солов. Маршрут, по которому он будет двигаться, пока что нам не известен. Компании Axiom Space и Thales Alenia Space подписали контракт на создание модулей для первой коммерческой низкоорбитальной станции. Изначально станция Axiom Space будет являться частью МКС; её элементы будут пристыкованы к модулю “Гармония”.
После вывода МКС из эксплуатации, станция компании станет самостоятельной. Её первая пара элементов рассчитана на размещение до четырёх человек в каждом. За проектирование, разработку, сборку и испытания основной конструкции и системы противометеороидной защиты этих двух модулей отвечает Thales Alenia Space. Работы по контракту на сумму в 110 миллионов долларов уже ведутся. Не так давно на объектах компании в Турине были созданы четыре переборки для первого модуля станции.
Вместе с сопутствующим оборудованием переборки образуют цилиндрическую секцию с четырьмя портами для других элементов станции. Сварочные работы над конструкцией первого модуля начнутся в сентябре этого года, а процесс его сборки завершится в 2022-м. В июле 2023-го года этот модуль прибудет на производственное предприятие Axiom Space в Хьюстоне, где фирма из Хьюстона оснастит его основными системами и проведёт предполётную сертификацию перед отправкой модуля на космодром.
NASA объявило о начале новой стадии конкурса на разработку ядерного ракетного двигателя. Вместе с Министерством энергетики США они ведут инициативу по разработке ядерной силовой установки для космических аппаратов — более эффективной альтернативы химическим двигателям, которая сможет значительно облегчить исследование Марса и других планет Солнечной системы. В пресс-релизе от 13-го июля говорится, что Агентство через Национальную лабораторию Айдахо (Idaho National Laboratory, INL) заключит контракты с тремя частными компаниями по пять миллионов долларов каждый. Компаниям дадут 12 месяцев на разработку концепта ядерного реактора для будущего двигателя, вслед за чем INL оценит результаты и поделится с NASA своими рекомендациями.
«Через совместную работу правительства и частных компаний США продвигает вперёд разработку ядерных космических силовых установок, — говорит помощник администратора Отдела космических технологий NASA Джим Рейтер. — Эти контракты — важный шаг к воплощённым в металле реакторным установкам, которые однажды доставят нас к новым удивительным открытиям». Участниками конкурса стали компании BWX Technologies в сотрудничестве с Lockheed Martin, General Atomics Electromagnetic Systems of San Diego вместе с X-energy и Aerojet Rocketdyne и Ultra Safe Nuclear Technologies of Seattle совместно с Blue Origin и ещё несколькими предприятиями поменьше. Одновременно с двигателями, которые доставят человечество на Марс, NASA работает над ядерным источником энергии для использования на поверхности Красной планеты.
Работу над этим проектом также планируют отдать в руки Министерства энергетики и IDL, которые организуют конкурс среди частных представителей отрасли на разработку системы мощностью в 10 киловатт. Победителей планируют затем протестировать на поверхности Луны. В замечательное время живём! SpaceIL привлекает инвестиции для разработки лунных аппаратов.
Некоммерческая организация из Израиля получила 70 миллионов долларов от председателя Морриса Кана, миллиардера Патрика Драи и южноафриканского бизнесмена Мартина Мошаля. Таким образом SpaceIL собрала бóльшую часть средств, требуемых для разработки аппаратов миссии Beresheet-2, запуск которой запланирован на 2024-й год. В рамках этой миссии к Луне будет запущено три аппарата: два посадочных и один орбитальный. Их разработка ведётся SpaceIL в сотрудничестве с Израильским космическим агентством, концерном Israel Aircraft Industries и Министерством науки и технологий страны. Полностью заправленные посадочные модули будут иметь массу 120 килограмм каждый; один из них попытается совершить высадку на обратной стороне Луны. Beresheet-2 будет второй попыткой Израиля совершить посадку на поверхность спутника после окончившейся неудачей миссии Beresheet: в апреле 2019-го года израильский лунный космический аппарат разбился о поверхность Луны в результате проблем с системами связи и ориентации.
Среди климатических проблем, от которых в наше время страдают прибрежные районы, многие вызваны глобальным потеплением: повышение уровня моря, учащающиеся ураганы, и многие другие погодные эксцессы. Однако учёные считают, что вскоре побережьям, особенно в США, будет угрожать ещё одна проблема, истоки которой лежат далеко за пределами нашей атмосферы. Приливные наводнения, также известные в Штатах как «наводнения солнечного дня», возникают, когда во время прилива вода поднимается на 50-60 сантиметров выше обычного приливного уровня.
Обычно они не представляют опасности и являются скорее неудобством для местных жителей: вода заливает первые этажи домов, заставляет на время закрываться мелкие предприятия и переполняет канализации. Но чем чаще они происходят и чем дольше длятся, тем серьёзнее от них последствия. Согласно данным Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA), в 2019-м году в США произошло более 600 таких наводнений. Однако новое исследование NASA гласит, что уже в 2030-х они станут гораздо более частым событием, а к 2050-му году некоторые области страны будут залиты по 75 дней в году.
Данные исследования показывают, что бедствия не будут распределены равномерно по всему году. Скорее, будут иметь место «сезоны наводнений» длительностью в несколько месяцев, в течении которых прибрежные населённые пункты может затапливать каждые два-три дня. У этой, несомненно, серьёзной проблемы есть две основных причины. Как говорит NASA, первая из них — конечно же, повышение уровня моря. По данным NOAA, в результате климатических изменений средний уровень моря сейчас на 24 сантиметра выше, чем в 1880-м году, и он до сих пор все быстрее возрастает; текущая скорость — 3.3 миллиметра в год. Но есть и другой фактор: колебания в орбите Луны.
Траектория, по которой наш спутник обращается вокруг Земли, периодически немного меняется в цикле длиной 18.6 лет. Во время одной половины цикла приливы и отливы слабеют, а во время другой — наоборот, усиливаются. Сейчас мы находимся во второй, «усиливающей», половине цикла, но уровень воды слишком низок, чтобы это повлекло за собой какие-то серьёзные последствия. Однако к следующей «приливной фазе», которая начнётся как раз в 2030-х, он повысится достаточно, чтобы привести к регулярным приливным наводнениям.
Международная группа учёных получила убедительные доказательства присутствия во Вселенной нового типа сверхновых. О своём открытии исследователи сообщили в журнале Nature Astronomy. Существует два основных типа сверхновых: те, что формируются в результате термоядерного взрыва и те, что образуются после коллапса ядра. Первый тип возникает в двойных системах с белыми карликами, которые представляют собой остатки звёзд массой до 8 солнечных.
Сверхновые второго типа – результат эволюции более массивных звёзд, массой от 10 солнечных и выше. Но светила, имеющие массу от 8 до 10 солнечных сюда явно не вписываются. Процессы, происходящие в их ядрах были описаны теоретиками ещё в 80-х, и связаны они с так называемым электронным захватом. До сих пор свидетельств присутствия сверхновых электронно-захватного типа в космосе обнаружено не было. Однако ситуация поменялась, когда Даити Хирамацу из Калифорнийского университета в Санта-Барбаре и его команда обратили внимание на сверхновую SN 2018zd из галактики NGC 2146, расположенной на расстоянии 31-го миллиона световых лет от нас. Её пронаблюдали из обсерватории Лас Кумбрес, дополнив эти наблюдения сделанными до взрыва снимками с телескопа “Хаббл”, что позволило определить звезду-прародителя.
Результатом исследования стало обнаружение первой сверхновой, точно соответствующей всем шести критериям принадлежности к электронно-захватному типу. Это открытие может пролить свет и на тайны прошлого: в 1054-м году с Земли можно было на протяжении трёх недель наблюдать в дневном небе особенно яркую вспышку. Исследование подкрепляет теорию о том, что эта средневековая сверхновая, известная как SN 1054, также принадлежала к электронно-захватному типу. Это объяснило бы её необычайную яркость: нечто похожее наблюдалось и за SN 2018zd.
Вы когда-нибудь увлекались стройкой настолько, что не могли остановиться? Если нет, то подобный пример можно увидеть в Бока-Чика. Там сделали 8-ую секцию башни обслуживания, вроде бы пора остановиться, но команда принялась за 9-ую, для её крупноузловой сборки привезли детали. Так что мы бы не стали сбрасывать со счетов гипотезу о строительстве космического лифта, в ближайшее время не будем забывать о ней.
Готовую 8-ую секцию с площадкой для бейсджампинга, скорее всего, не оборудование же там крепить, перевезли к стартовому столу и готовят к установке. С самой башней обслуживания, кстати, по документам не всё в порядке. В распоряжение журналистов попало письмо от 6 мая, в котором Федеральное управление по гражданской авиации США уведомило SpaceX, что строительство башни обслуживания может осложнить оценку влияния на окружающую среду всего того, что связано со Starship в Бока-Чика.
Представители компании заявили, что по их мнению согласование с авиационным управлением не требуется, так как башня обслуживания в ближайшее время будет использоваться только для производства, исследований и определения целей развития, при этом не будет участвовать в ракетных пусках, которые требуют согласования с этим федеральным управлением. FAA, в свою очередь, говорит, что компания Илона Маска строит башню на свой страх и риск и если последняя не пройдёт согласование, то федеральное ведомство обяжет снести башню. Каких-то внятных комментариев о том, к чему привели переговоры, длящиеся с начала мая на сегодняшний день, получить не удалось. То ли это своеобразный “привет” от FAA Илону Маску за публичную критику или вообще за испытательный полёт SN8 в декабре 2020, произведённый с нарушениями правил. То ли всё уже урегулировано, ведь недавно и сам Илон, и Гвинн Шотвелл - президент SpaceX, заявляли, что орбитальный полёт произойдёт через несколько недель и основное препятствие - неготовность техники, а не получения разрешения. То ли вообще стоит пересмотреть правила: раз башня не летает, то и нечего авиационному управлению выдавать разрешение по её поводу.
Будем наблюдать за обменом любезностями и вас держать в курсе. Вдруг для сноса башни обслуживания SpaceX выберет метод испытательной ловли первой ступени и будет надеяться на взрыв. Сам Илон Маск вместо прояснения ситуации опубликовал фотографию 9-ти Рапторов с тёмно-зелёными сопловыми насадками.
А дальше начал рассказывать, что в Мак-Грегоре, в Техасе, в том самом месте, где находится испытательный полигон SpaceX, откроют фабрику по производству атмосферных Рапторов. Производство в Калифорнии сосредоточится над вакуумной версией движка и новыми экспериментальными схемами Раптора. На новой фабрике в Техасе планируется производить от восьмисот до тысячи движков в год. Этого должно быть достаточно для создания флота из Старшипов за 10 лет, который, в свою очередь, нужен для создания города на Марсе. Илон полагает, что на его строительство уйдёт 20 лет, так что к 2050 можно будет переселяться.
Посмотрим когда фабрика выйдет на заявленный объём производства, будет ли она выпускать по 2-4 двигателя в день? Также Маск уточнил, что у первой ступени SuperHeavy будет всё же 33 движка будут одинаковыми, только внешние 20 не будут менять вектор тяги. Тем временем в Starbase привезли крепление для SuperHeavy, к которому будут присоединены 8 Рапторов по кругу и один 9-ый в центре. Установили 3 Раптора в прототип Booster 3 с серийными номерами 57, 59 и 62. Третий прототип первой ступени прошёл криоиспытания и его готовят к огневому испытанию, Илон Маск надеется, что оно состоится в понедельник. Группа колец с нижней переборкой Booster 4 обнаружена рядом с высоким цехом вертикальной сборки, в то время как группа колец с общей переборкой, отделяющей кислородный бак от метанового, уже внутри этого цеха. Напомним, что по планам Booster 4 должен подбросить SN20 на пути к орбите.
Ещё к стартовым сооружениям перевезли 2 криоукрытия, одно из которых впервые установили на специально предназначенном для него бетонном фундаменте, к слову внутри криоукрытия пусто, по всей видимости команда тренируется. Попала в сеть и фотография из ангара, где делают конусы обтекателей. Для создания отверстий в них используется приспособление со значком Супермена. Приятно видеть поддержку проекта от представителя инопланетной цивилизации. Рядом в среднем цехе вертикальной сборки собирают бак наземной инфраструктуры GSE3 и SN20. В дополнении ко всему появился цилиндр с огнём наверху.
Судя по форме — это выхлопная труба генератора газовой турбины. Илон Маск! А как же зелёные технологии? Вместо ответа на этот вопрос многодетный миллиардер рассказал о деталях проекта Starlink. Благодаря его частому присутствию в Твиттере стало известно, что длина волны лазеров для межспутниковой связи Starlink будет аналогична используемой для оптиковолоконной технологии (это 850, 1300, и 1550 нм). В SpaceX взяли её за основу и пытаются модифицировать для вакуума. Если лазерная связь заработает, то часть трафика может проходить от пользовательского терминала к спутнику, дальше лазерами между другими спутниками группировки и потом приземляться со спутника на терминал другого пользователя.
То есть в ряде случаев использование наземных станций не обязательно, а значит связь будет происходить без эксплуатации традиционной инфраструктуры интернета. Страшно подумать о масштабности проекта. Другое направление космической компании не забыто, первую ступень Falcon 9 на восточном побережье снова готовы подхватывать две посадочный платформы.
Потому что на воду спущена A Shortfall Of Gravitas. Она автономна и для её перемещения не обязательно использовать судно-тягач. Между делом Илон Маск рассказал, что экономический смысл в возврате первой ступени Falcon 9 появился только когда начала летать модификация Block 5. Именно тогда все задуманные улучшения соединились и заработали как надо. Поэтому в тот момент SpaceX довольно быстро избавилась от старых модификаций.
Запуски в студию! 9-го июля с космодрома “Тайюань” стартовала ракета “Чанчжэн-6”. Китайский трёхступенчатый носитель лёгкого класса отправил на орбиту высотой 860 километров пять спутников “Нинся-1”, задачей которых станет отслеживание источников различных электромагнитных сигналов. На нашем сайте читайте 21-й материал из серии “Художники. Дизайнеры.
Концепт-арт” за авторством Александра Анисенкова — о британском иллюстраторе Кристофере Нортоне Муре. И статью о том, как работает система Starlink, в переводе Артура Лебедева. А на канале обязательно посмотрите первую часть нашего фильма о марсоходе Curiosity. Мы подробно рассказали историю создания аппарата, описали его инструменты и обозначили цели, поставленные перед любопытным ровером. Во второй части, которая выйдет в августе, речь пойдёт уже о конкретных достижениях.
Все ссылки вы найдёте в описании :) Я хочу сказать огромное спасибо всем, кто поддерживает наш проект на Патреоне и Ютубе. Благодаря постоянным спонсорам мы можем каждую неделю без пропусков выпускать вот уже почти сотню дайджестов, писать статьи, делать другие видеоролики и постоянно развивать наш сайт. А ещё мы отказываем рекламодателям и не размещаем на Ютубе интеграции, только встроенную рекламу Google, которую каждый желающий может отключить. Вы позволяете нам самое главное — быть независимыми, говорить то, что мы думаем, и заниматься тем, что любим. А мы взамен стараемся обеспечивать спонсоров небольшими и приятными бонусами.
Так что если можете и хотите нас поддержать, самое время сделать это по ссылкам в закреплённом комментарии. Там можно отправить и разовый донат.
2021-07-17 18:05
