SpaceX's Massive Updates for Flight 4 are Astounding!
So, met die vorige week wat 'n bietjie stiller as gewoonlik was, het dit daardie kenmerkende gevoel van kalmte voor die storm gehad, en seun was dit reg. SpaceX maak nie net gereed vir Starship Flight Test 4 nie, maar ook vir die toekomstige vlugte! Soveel om vandag in te duik. Maar buite Texas was daar 'n absolute vlaag van aktiwiteit en eerlikwaar is dit een van daardie weke waar dit moeilik was om uit te vind waarop om op enige gegewe tyd te fokus. Sit terug, ontspan en hou vas. Dit is nog 'n massiewe een. Hey, Hey Marcus House met jou hier en Starship Flight Test 4 lyk of dit nou reg om die draai is! Daar was 'n groot hoeveelheid voorbereiding en ook, daar is 'n paar gebiede wat 'n bietjie van 'n ander wending geneem het in vergelyking met wat ons aanvanklik bespiegel het! As jy onthou van 'n paar weke terug was SpaceX besig om die vier nuwe horisontale stikstoftenks ten volle in die tenkplaas te integreer. Wel, dit was nie waar hulle opgehou het nie. Deur die klok
werk hulle alles vir die horisontale vloeibare suurstoftenks ook. Kyk byvoorbeeld na die hoofpyp wat die vloeibare suurstof na die vyf tenks lewer, hier reg by die hoofingang na die lanseerterrein. Dit lyk asof hulle almal volledig bedraad is en gereed is om saam met hulle te gaan. Dit dui daarop dat hulle óf reeds kryogeniese dryfmiddel gelaai het óf ten minste die stelsels geverifieer het. Oorspronklik het ek gedink dat SpaceX dit na die vierde vlug sou doen, maar hulle het 'n bietjie meer tyd in hul mou gehad as wat hulle eers verwag het. Hoekom nie daardie ekstra tyd gebruik om meer volledig in die nuwe horisontale tenkopstelling te belê nie. Dit blyk inderdaad dat die
vertikale tenks binnekort heeltemal iets van die verlede kan wees! Natuurlik onthou jy SpaceX het die ou omgeboude watertenk 'n paar weke gelede geskeur. Dit is amper heeltemal geskrap met net die basis wat oorgebly het. Die betonplatform waar die tenk gesit het, word ook gesloop. Reg langs dit was die eerste vloeibare stikstoftenk ook heeltemal uit diens gestel, en dit was nogal 'n skouspel toe die spanne die hoofdreinpoort vir die Perlite oopmaak. Ja, dit lyk of hulle
nie heeltemal voorbereid was om die skielike stormloop van daardie isolasiemateriaal wat net daarbuite vloei, te hanteer nie. Perliet het 'n soliede, gruisagtige konsekwentheid, maar met 'n groot struktuur soos hierdie, lyk dit in wese om soos 'n vloeistof uit te vloei, nie waar nie!? In elk geval, hulle het uiteindelik daarin geslaag om die dreinpoort te monteer sodat hulle dit op vragmotors kon aflaai om weggeneem te word. Dit is terloops die eerste keer dat ons gesien het hoe hulle probeer om daardie goed af te laai voordat hulle 'n tenk verwyder. Die ander drie wat hulle reeds weggegooi het, is net ooit vir waterberging gebruik, so hulle het nooit die Perlite laat installeer nie. Sodra daardie isolasie heeltemal van binne daardie tenkdop verwyder is, sal hulle dit oplig, dit sny, en dit sal die einde van die vierde tenk merk! Dit gaan interessant wees om te sien wat SpaceX met die nuwe eiendom reg in die tenkplaas gaan doen! Naby oor by die horisontale tenks is die verdampers eenvoudig ingegooi terwyl hulle nog gelê het. Wel, dit is een
manier om dit te doen. Ek wonder of hierdie gaan beland waar die vertikale tenks nog staan. So met al die nuwe veranderinge aan die tenkplaas sal dit sin maak om dit alles uit te toets, reg? Wel, Dinsdag hierdie week was die paaie gesluit en ons kon ventilasie sien van, wel, regtig oral! Die lanseerberg, die toring, en beide die vloeibare suurstof en vloeibare metaan onderverkoelers. As 'n netjiese bewysstuk kon ons op LabPadre se Rover 2-kamera sien dat die vloeibare suurstoflyn en ook die vloeibare stikstoflyn oor ryp het. Inderdaad word albei hierdie dryfmiddels nou aktief gestoor en vanaf die horisontale tenks gebruik! Op pad na die orbitale lanseerberg, is al die klampe en vashoukoppelings nou weer geïnstalleer. Die enigste ding wat oorgebly het, was om die SpaceX-hyskraan te gebruik om aan te sluit en te verifieer dat al die opgedateerde stelsels goed is vir lansering! Hou 'n oog op hierdie meganisme in die komende dae of weke, wat gewoonlik gebruik word om te verseker dat alle klampe perfek gelyk is. Die toring-arms
trek ook steeds baie aandag en die een wat onlangs die nuwe aktuator ontvang het, het 'n paar mooi epiese toetse ondergaan. Soos die tyd verby is, het die toetse daardie spoed regtig verhoog ! Ja, dit is in reële tyd! Nou is ek seker met meer toetse wat voorlê, sal hulle hopelik verminder daardie taamlik sigbare veerkragtigheid sodra dit na die geslote posisie kom. Ek vermoed daar is waarskynlik binnekort 'n dempende toevoeging om op een of ander manier daarmee te help, maar op grond van hierdie toetse lyk dit regtig of SpaceX die booster vir Vlug 5 wil vang. Miskien is die idee om die arms eenvoudig toe te laat direk in die Super Heavy-tenk en hou daardie druk aan totdat dit in plek skuif. Hulle het 'n paar van die skuimvulling op die arms weer geïnstalleer, en ons
sien ook dat hierdie oplopende stringers reeds op die meeste van die boosters teenwoordig is. Dit moet toelaat dat die arms op hul plek gly. Hulle het selfs die Booster Quick Disconnect sowel as die skip vinnige ontkoppel arm nagegaan deur volspoed terugtrekking toetse uit te voer! Opwinding wat voorlê want daardie poging gaan sommer mal wees! So gepraat van voertuie vir die vyfde vlug? Starship 30 het hierdie week uit die tweede Megabay verskyn nadat sy Raptor-enjins onlangs geïnstalleer is. Hier het dit op snelweg 4 afgerol, en dan reguit na die suborbitale pad. Net 'n paar uur later, het dit op die pad gegaan en gereed vir toetsing. Starship Gazer was dadelik daar buite toe die son opkom, wat ons 'n ongelooflike uitsig oor die lugkant gegee het! Wat hier interessant is, is dat afgesien van die twee rolopenings wat reeds op Skip 28 teenwoordig is, daar nou twee nuwes net onder die Starlink PEZ-dispenserdeur is. Reg tussen hulle is die nuwe radioskottelplek
, wat op die neuskegel vir vorige skepe geplaas is. Daarmee saam, nog 'n verandering hier met wat lyk na 'n aansienlike vent. Moontlik om die loonvragbak te verminder. So ja, al is ons nog in die weergawe 1 skepe, is hulle nog steeds besig om die ontwerp nogal baie aan te pas! Dit is nou opwindend. Die voorbereidings vir die tweede orbitale lanseerplatform is in volle swang en
SpaceX het 'n taamlike massiewe grondhoop hier begin saamstel. Dit is waar ons vermoed het dat die tweede pad en toring sal gaan, so dit check uit! Reg aan die ander kant van die muur voor die GATEWAY TO MARS-bord word nog meer grond hier afgelewer om hierdie taamlike groot area tot op dieselfde vlak as die pad te lig. Miskien sal dit die nuwe parkeerterrein wees, aangesien die ou een presies was waar die nuwe lanseerplatform kan gaan! Om tussen hierdie twee plekke te kom was daar net een ding oor! Om 'n deel van die muur af te slaan. Ja, hulle raak nooit te geheg aan die bestaande uitleg wat daarin skeur wanneer hulle die ontwerp opdateer nie. Die opwindendste is natuurlik dat hulle begin het met die stapels vir die tweede pad! Ek stel my voor dat dit heel waarskynlik grondondersteuningstoerusting verwant is, soos die vloeistofbunker of die tenkplaas, maar bewyse sal groei soos ons kyk hoe dit oor die volgende paar weke ontvou. Die vordering oor by die Buildsite vuurpyle ook saam. Die glas op die Starfactory
kom nou vinnig in en is een van die laaste hoofitems om die gebou volledig te voltooi. Net agter die Highbay het die ses-verdieping parkeerterrein begin monteer soos die fondamente voltooi is. Dit gaan die hoeveelheid motors wat reg langs die pad geparkeer word aansienlik verminder! Aan die ander kant van die sterfabriek neem die nuwe kantoorgebou vinnig vorm aan. Ek sal sê, om hier binne te wees, gaan 'n werklik epiese uitsig bied wat uitkyk na die bekendstellingsterrein. Booster 13 is onlangs na die Masseys-toetsterrein geskuif en het nou die gewone twee afsonderlike kriogene toetse voltooi. Die eerste een is 'n bietjie meer as 'n week gelede gedoen, het die metaantenk gevul,
en die tweede een het eers vroeg hierdie week die suurstoftenk uitgetoets. Om so 'n vrag net in die metaantenk te sien, vul my steeds met 'n bietjie angs oor wat met die SN3-toets in 2020 gebeur het. Gelukkig het hulle natuurlik daardie presiese toetse vir Booster 11 en 12 gedoen sonder so ' n probleem, so 'n meer roetine deesdae. Soos waarskynlik redelik voor die hand liggend is, kan jy sien dat Booster 13 nie
sy warm stellasiering gehad het nie, maar eerder sy eie hoedjie gehad het. Dit is dieselfde soort dun toets wat 'n rukkie gelede op 'n booster vorentoe koepel net agter die Megabay aangebring is. Dit, saam met stukke wat die roostervingate bedek, die hardeware binne beter sal beskerm eerder as om dit net ten volle aan die elemente blootgestel te laat! Met albei kryogeniese toetse 'n sukses, was dit weer op pad terug na die Buildsite. Sodra dit aangekom het, het dit reguit in die eerste Megabay gegaan waar dit moes het binnekort al sy Raptor-enjins geïnstalleer voor sy eie statiese vuur en lansering.
So ja, die groot vraag wat ek seker jy het, is hoe gaan dit met albei Vlug 4 voertuie!? Booster 11 word nog steeds ten volle voorberei, en dit lyk of SpaceX die ondersteunings rondom die roostervin-area versterk met al hierdie sweisaksies wat plaasvind. Dit is heel waarskynlik alles nou gedoen met sy warm stellasiering wat na binne geskuif word. Ons het nie gesien dat dit opgelig word nie, maar met die tipiese warmste ringvragstrooier wat 'n rukkie later uit die Megabay geskuif is, kan ons gerus aanvaar ek dink dit is geïnstalleer. Langsaan gaan die teëlwerk vir Skip 29 steeds voort, met meer areas wat nou mooi gelap is terwyl hulle aanhou toets en na ander gebiede beweeg. Ons kan selfs die terugkeer van die toetsplakkers sien soos ons vir Skip 20 gesien het. Hulle moet regtig wil hê dat hierdie teëls goed moet hou, aangesien hulle weer die herintree-verhitting aanpak.
Shoutout Waarvan gepraat, baie dankie aan Ron Parker hier wat ons gehelp het om hierdie teël van Starship Flight Test Two wat 'n ruk gelede gevind is, te bekom. As gevolg van die klein grootte daarvan, glo ek dit is van 'n ingewikkelde area soos om die neus of die vinne. Dit is steeds in een stuk en op grond van die glasagtige tekstuur aan hierdie pitkant, blyk dit sekerlik deur 'n byna volledige herbetreding gegaan het, gebaseer op hoe naby die skip aan die baansnelheid gekom het voordat dit "vinnig uitmekaar gehaal is". Op grond van ander teëls wat hy byderhand het , is hulle nie almal op hierdie manier beskadig nie, so ek vermoed hierdie een het 'n redelik gewelddadige onbeheerde herbetreding gehad met die neus in 'n bisarre hoek. Jy sou hoop dat jy nie enige skade soos
hierdie sal sien op 'n teël wat weer inkom met die korrekte profiel nie, wat natuurlik die uiteindelike vraag vir vlug 4 is. In elk geval, dankie Ron dat jy van hierdie op ebay het en wat nie. Ek het 'n skakel na sy Youtube-kanaal in die beskrywing waar hy sy avonture deel om dinge soos hierdie te vind, so help hom daar met 'n subscribe as jy net 'n sekonde het. Dit sal hom geweldig help met sy pogings om allerhande gekke Starship-goed te haal, net soos dit hier doen. Dankie dat jy hier is, ingeteken is sodat ons sulke goed kan deel. Aangesien die vorige week 'n bietjie stadiger was met Falcon 9-aksie, het ons hierdie week betree met 'n opwindende stel missies om in te duik. Die belangrikste ding wat ek die vorige week gemis het, was dat SpaceX 'n Falcon 9-versterker na 'n Starlink-missie geland het vir hul ongelooflike 300ste landing in totaal. Selfs meer ongelooflik dink ek is dit het almal in minder as 10 jaar gedoen met die meeste van hulle oor die laaste paar. Falcon 9 alleen het die bedryf verander, en Starship gaan
die hele speletjie verander, so bravo SpaceX! Met die afskop van hierdie week van ruimtelanseringsaksie, gaan ons weer terug na agter Falcon 9-lanserings, en maak vinnig op vir die stil week voor. Saterdagaand het hierdie lansering van die pad afgeskiet en 'n paar van ESA se Galileo-satelliete, wat Europa se GPS-ekwivalent is, in 'n wentelbaan vanaf Kaap Canaveral geneem. Hierdie sending was ook werklik die eerste van sy soort, want geen ander Galileo-satelliete is voorheen van die VSA gelanseer nie. Al die vorige 28 Galileo-satelliete is op óf 'n Sojoes óf 'n Ariane 5 gelanseer,
maar noudat Ariane 5 afgetree is en baie Europese lande klaarblyklik die meeste van hul bande met ROSCOSMOS verbreek , het die Europese Ruimte-agentskap dit uiteindelik nodig gevind om afhanklik van SpaceX vir hul rit na die ruimte. Dit sal vir ten minste 'n rukkie voortduur, aangesien hulle wag dat die Ariane 6 gereed is om te vlieg. So die storie van hierdie Falcon 9 booster was egter nogal bittersoet. Dit was booster 1060 op sy 20ste vlug. Ongelukkig moes SpaceX weens die missievereistes hierdie booster gebruik om die satelliete in die vereiste medium-aardbaan te kry. Dit is die eerste
keer in ongeveer 2 jaar dat SpaceX elke stukkie dryfmiddel in hierdie Falcon 9-missie nodig gehad het en hulle het eenvoudig toegelaat dat die booster weer onbeheerd die atmosfeer binnegaan om op te breek. Jy het dalk ook opgemerk dat hulle sy roostervinne en landingpote afgestroop het en die vuurpyl se droë massa selfs laer as gewoonlik gemaak het. Ek het dadelik gesien hoe mense die aanname maak dat 20 die realistiese limiet van Falcon 9 vir hergebruik moet wees, maar dit is nie so nie. Trouens, SpaceX het genoem dat hulle werk daaraan om die vloot van Falcon-boosters en -skerms te kwalifiseer om elk 40 missies te ondersteun. Ek sal sê dat die gebruik van die gebruikbare konfigurasie egter regtig 'n reuse
verskil maak wanneer hulle daardie prestasie nodig het. Kyk net na hierdie spoed by verhoogskeiding 9 999 kilometer per uur. Sjoe! As ons dit vergelyk met die vorige Starlink-vlug wat op 7 950 afsny, is dit sowat 2 050 kilometer per uur vinniger. Ongelukkig wou ESA nie dekking van die tweede fase of loonvrag-ontplooiing wys nie, so die stroom het na die eerste fase-skeiding afgesluit. Minder as 24 uur later het hier die Starlink-groep 6-54-sending opgestyg langs die nuwe Crew- toring by Space Launch Complex 40. Eers vroeg in die aand vir hierdie een wat so verlig is deur die son
terwyl dit die lug in gebrul het. Ek is regtig mal daaroor as jy 'n ononderbroke uitsig van die kamera aan boord kry tydens opklim hier. Dit is natuurlik baie bespoedig, maar namate die atmosfeer verdun word, sprei die pluime van die 8 router-enjins soos vurige blomblare uit. Vlug nommer 13 vir hierdie een booster 1076, en aan boord die standaard groep van 23 Starlink-satelliete vir die mega-konstellasie. Die dreunskip, lees net die instruksies, en nog 'n wonderlike sein reg af, wag op hierdie missie . Weereens, baie bespoedigde beeldmateriaal hier terwyl ons deur die intreefase kom en dan tot in die dikker lae atmosfeer. Jy kry regtig 'n goeie idee van
hoe naby die wolklaag werklik aan die grond is wanneer dit deurgaan soos die landingsbrand afskop . Tipies so twee en 'n half kilometer op so teen hierdie spoed is die Falcon 9 net so terug op die dek. Word nooit oud nie! Terwyl ons wel moes sien dat Booster 1060 na sy vlug weggegooi word. Dit was nie so vir Booster 1061 wat Donderdagoggend vanaf Vandenberg Space Force Base opgestyg het met die WorldView Legion 1 & 2 Mission nie. Inderdaad, hierdie een sou by die rekordhouer vir landings aansluit en as gevolg van hierdie satelliete wat redelik liggewig is, het ons die grootste opgewondenheid gehad. 'n Dagliglansering met skaars enige wolke in sig, 'n terugkeer na die lanseerterrein-skouspel, en by stadiumskeiding, gebruik hierdie stomp klein Merlin-vakuumenjinklok SpaceX om koste te bespaar. Daardie massiewe klokke bevat baie duur materiale en aangesien hulle in elk geval op elke vlug weggegooi word, as SpaceX nie die volle werkverrigting nodig het nie, kan hulle wegkom met hierdie afgesnyde weergawe. Dit lyk net snaaks, nie waar nie! Intussen het ons die wonderlike
ononderbroke kamera-uitsigte van die ingang en die landingsproses gehad. Jy kan sien hoe landingsone 4 van ver bo af in sig kom gegewe die wonderlike weer, en bam, daar is dit. Die 2de booster wat 20 keer geland het. Hulle het ongelukkig nie die ontplooiing van die satelliete gewys nie, maar ons kon sien hoe hulle bo-op daar sit toe hulle die stroom beëindig het. WorldView Legion is 'n konstellasie van aardwaarnemingsatelliete wat deur Maxar gebou en bedryf word. Hierdie aan boord hier is die eerste twee van die beplande 6 satelliete wat in beide polêre en middel-hellingsbane geplaas sal word.
Om voort te gaan met hierdie epiese week, minder as 12 uur later terug regoor die land in Florida, was die laaste Falcon 9 van die week weer van Space Launch Complex 40 af. Dit was vlug 19 vir hierdie een so naby aan die rekordhouers op hierdie Starlink Groep 6 - 55 missie. Ek dink wat Alex van NASASpaceFlight hier genoem het, was 'n belangrike punt. Hulle het nou meer as 300 keer in 'n ry gelanseer sedert die Amos 6-ongeluk. Dit is nogal 'n ongelooflike lopie van betroubaarheid. Natuurlik het ons binne minute na die tipiese glorieryke touch down gekyk,
hierdie keer op A Shortfall of Gravitas. Nou 'n vinnige opdatering van NASA se Advanced Composite Solar Sail System of ACS3-missie. Dit is op die 24ste April op 'n Electron-vuurpyl gelanseer, maar sedertdien wou ek weet hoe ons gaan. Hierdie week het ons nie van enige probleme gehoor nie. So soos hulle sê, geen nuus is goeie nuus nie, en ek is opgewonde oor hierdie een, want die Advanced Composite Solar Sail System poog om voortstuwing wat deur rou sonlig aangedryf word, te toets.
[Advertensiebegin] Meer daaroor in 'n oomblik, maar eers 'n groot dank aan Henson Shaving wat vandag se video ondersteun. Die wonderlike lugvaartingenieurs wat hierdie wonderlike Henson-skeermes skep, het ook voorheen lugvaarttoerusting vir verskeie toepassings geskep. Onderdele vir die ISS, OneWeb-komponente, en selfs die ExoMars-rover. Sedert ek amper twee jaar gelede hul AL13 vir my gestuur het om te probeer , het ek niks anders gebruik nie. Dit is ook die perfekte geskenk vir vadersdag wat binnekort opdaag. In vergelyking met die duur weggooibare plastiekskeermesse wat na 'n paar gebruike dof is, is ek mal daaroor. Dit is heeltemal plastiekvry, insluitend die verpakking, en die konstruksie is so presies dat jy skaars kan agterkom dat die lem glad nie daar is nie. Trouens, hulle het onlangs 'n interessante
eksperiment uitgevoer waar individue een kant van hul gesig geskeer het met 'n standaard multi-lem skeermes en die ander kant met die AL13. Die resultate was duidelik en toon aansienlik minder irritasie van Henson se skeermes. Dit is nie net die wonderlike skeer nie, die kostebesparings oor tyd dra werklik by. Die 3- delige konstruksie sal vir dekades hou, almal gemaak van aluminium. Daar is ook 'n Titaan-opsie as jy een waardeer wat ligter as staal maar sterker is. Ongeag watter een jy optel,
al wat jy hoef te doen wanneer een van die standaard dubbelsny lemme vervang moet word, is om die handvatsel los te skroef en die lem uit te skakel om herwin te word. 'n Standaard pak dubbelsnyde lemme wat jy by Henson of elders kan afhaal, en hulle werk uit op net sowat 10 sent elk. In vergelyking, daardie plastiek patroon skeermesse het jy voortdurend betaal weer en weer. Eintlik, as jy 100 lemme gratis wil hê met jou skeermes wat jou jare kan hou, gaan na hensonshaving.com, voeg die skeermes in jou voorkeurkleur met 'n pak van 100 lemme by jou kar. Voer eenvoudig die kode Marcus in in die laaste stap van die betaalproses, en BAM! 100 gratis lemme. Dit is so eenvoudig soos dit, en jy sal jou skeerervaring opgegradeer het na lugvaartgraad
. Dankie Henson Shaving! [Ad End] So ja, NASA se ACS3-missie is iets wat jy regtig wil dophou. Inderdaad, hierdie langverwagte missie kan ons 'n bietjie nader bring aan 'n nuwe era van eksplorasie-opsies. Net soos wanneer jy die oseane navigeer met seile hier onder, sal ACS3 sy eie Solar Sail-tegnologie gebruik om deur hierdie klein deel van die kosmos te navigeer deur slegs die klein krag van sonfotone te gebruik. Binnekort sal die saamgestelde boom 'n sonseil so groot soos 'n klein woonstel op 9 by 9 meter ontvou. Dit sal die soort stukrag genereer wat vergelykbaar is met
die gewig van 'n skuifspeld op Aarde, maar met geen brandstof nodig nie en 'n saamgestelde opbou van momentum, as ons die ruimtetuig kan beheer en aandryf soos nodig, sal jy verbaas wees watter toepassings hieruit kan kom. Onthou dat instrumente en toerusting op cubesats klein en liggewig kan wees . As dinge goed gaan, kan hierdie verkenningsvoertuie gebruik word vir vroeë waarskuwingsatelliete vir ruimteweer, naby-Aarde asteroïde verkenningsmissies, of selfs kommunikasie -aflos vir verkenningsmissies met bemanning. Natuurlik, hoe verder hulle van die son af is, hoe minder stoot kan hulle kry, so sal beslis die nuttigste wees vir binneste sonnestelselsendings. Praat nou van nuwe en opwindende tegnologieë wat ons help om slegs lig te verken, opwindende nuus van NASA se Psyche-ruimtetuig wat verlede jaar gelanseer is! Aan boord is dit die Deep Space Optical Communications-eksperiment wat lasertegnologie gebruik! Terwyl Psyche nou na die asteroïdegordel waag, is dit nie afhanklik van die laserkommunikasiestelsel vir primêre gebruik nie, maar dit is opgestel net as 'n tegniese demonstrasie, en daar is onlangs berig dat dit ingenieursdata van meer as 140 miljoen oorgedra het. myl of 225 miljoen kilometer weg. Jy kan dalk onthou dat NASA verlede Desember
hierdie video teruggestuur het aarde toe met hierdie lasertegnologie van sowat 19 miljoen kilometer ver. Ja, dit was die video wat hulle gebruik het! Hierdie data is gestuur teen 'n maksimum afskakel van 267mbps. Dit was natuurlik baie nader as wat dit nou is, maar hierdie jongste toets is egter van 140 miljoen myl ver uitgevoer!? Hulle het daarin geslaag om die data terug te stuur teen 'n maksimum snelheid van 25mbps. Ja,
dit is nog steeds mal vinnig! Ek kan skaars data van hier op my veselverbinding so vinnig stuur. Dit wys feitlik die potensiaal van optiese kommunikasie, wat blitsvinnige data- oordragtempo's belowe. Selfs oor hierdie massiewe afstande. Dit is terloops 'n koers 10 tot 100 keer vinniger as die huidige voorpunt radiokommunikasie wat ons vandag in ruimtetuie gebruik.
Nou raak dinge ook baie opwindend vir Rocket Factory Augsburg wat hul RFA ONE vuurpyl eerste fase in SaxaVord in die VK aankom en hulle werk tans hard om dit voor te berei vir die eerste warm vuur veldtog. Hierdie pragtige ligging is omtrent so ver noord as wat jy in die Verenigde Koninkryk kan kom. Hulle het nou meer as 'n jaar gelede besluit om saam te werk met hierdie kommersiële ruimtehawe in Shetland , maar dit is die eerste keer dat ons 'n vuurpyl laat opdaag om getoets te word. Dit is beslis 'n absoluut asemrowende plek. Nogal ongelooflik om dit hier te sien, aangesien die span eers
'n paar weke gelede aangekondig het dat die integrasie van die 5 Helix-enjins voltooi is. Nou is dit egter hier en dit is op die staanplek opgelig. As jy nou so ver noord is op 'n breedtegraad van 60,8 grade, is die spoed wat die Aarde onder jou roteer heelwat stadiger as wanneer jy byvoorbeeld vanaf Cape Canaveral sou lanseer. Hoe verder noord of suid jy op die aardbol is, hoe beter is dit vir poollanserings as net een voorbeeld. Dit is omdat om in 'n poolbaan te kom, het jy jou vuurpyl nodig om die momentum wat jy het vanaf grondvlak uit te kanselleer. Om dit in een of ander perspektief te plaas. By Cape
Canaveral as jy by pad 39 A staan, beweeg jy teen ongeveer 1 470 kilometer per uur saam met die Aarde. Nou hier aan die bopunt van die Verenigde Koninkryk is dit ongeveer 816 kilometer per uur. Inderdaad, dit is 'n goeie besparing van meer as 650 kilometer, of 400 myl per uur. Dit beteken 'n bietjie meer loonvragvermoë in daardie wentelbaan en ja, dit help alles. So, in een van die meer bisarre vuurpyltonele wat ek
nog ooit gesien het, kan jy soms nie China klop nie!? Hier het ons vier van hul YF-100K-enjins wat op dieselfde tyd vuur, maar skuins gemonteer wat uit hierdie mal gebou uitskiet. Dit sou nou 'n pittige kantoorruimte daar wees. So ja, dit is 'n toets vir hul nuwe Long March 12-vuurpyl wat een of ander tyd vanjaar vir die eerste keer behoort te lanseer. Dit loop van keroseen en vloeibare suurstof af, soortgelyk aan Falcon 9, en het die vermoë om ongeveer 10 ton in 'n lae Aarde-baan te plaas. Dieselfde enjins wat ek glo sal gebruik word op die veel groter Long March 10 wat 7 keer daardie massa in 'n wentelbaan behoort te kan plaas. Terwyl hulle op die onderwerp van China was,
het hul Shenzhou-17-sending met bemanning teruggekeer na die aarde na die oorhandiging aan die Shenzhou-18- bemanning. 'n Paar baie mooi helikopter-uitsigte soos dit na die oppervlak afsak, en die landing daar met herstelspanne en helikopters reg om te gaan. Natuurlik is die meer brekende nuus uit China dat hulle net gister hul nuwe maanlander en voorbeeld-terugsending Chang'e 6 gelanseer het met die Long March 5 wat dit op sy rit na die ruimte geneem het. Hierdie keer sal China die uitdaging aanpak om monsters van die ander kant van die maan af te haal en na die aarde terug te stuur. Daar is drie hoofkomponente vir die ruimtetuig
. Die orbiter, die lander en 'n opstygmodule. Hierdie sending sal ongeveer 53 dae neem, eers in 'n wentelbaan om die maan geplaas word, dan sal die lander en opstygmodule afwaarts gaan om by die Suidpool-Aitken-kom aan die ander kant van die maan te land. Sodra dit af is, sal dit ongeveer 2 kilogram materiaal versamel, dit op die klimmodule terug na die wentelbaan lanseer, en dit sal terugkeer na die aarde en die kapsule vol nog nooit gesiene monsters vrystel nie. Kruis vingers wat so 'n epiese en komplekse missie kan voltooi. In lyn hiermee het hulle selfs 'n spesiale kommunikasiesatelliet Q-2 gelanseer wat as 'n aflos tussen die Aarde en die ander kant van die maan sal dien. Soortgelyk aan hoe hulle die kommunikasienetwerk vir hul Chang'e-4-missie gevestig het. Uiteindelik is die heel eerste bemanningsvlugtoets wat binne 'n paar dae van stapel gestuur kan word, gereed om te vlieg. Hopelik sal dit Maandagoggend vanaf Space Launch Complex-41 opstyg. NASA bied natuurlik regstreekse dekking van beide voorbekendstelling en bekendstellingsaktiwiteite waar ruimtevaarders Butch Wilmore en Suni Williams na die Internasionale Ruimtestasie sal op pad is terwyl hulle alles toets wat hulle kan met Boeing se Starliner-stelsels. Na ongeveer 8 dae
sal hulle terugkeer huis toe en op die oppervlak land op 'n baie soortgelyke manier as voorheen. Hierdie beeldmateriaal van Orbital Flight Test 2, wat in die woestyn van New Mexico land. Natuurlik, om voor te berei vir daardie missie SpaceX's Dragon wat daar op die Commercial Resupply Service vasgemeer was 30 missies nodig om uit die pad te kom om ruimte vry te maak. Dit is byna 'n week gelede in duisternis ontdok en vroeg in die week afgespat. Nou as jy hierdie video hier gemis het, het dit
beslis verlede week die kommentaardrade aangesteek. As jy 'n sekonde het om my te help, kyk dit hier. Kyktyd is so krities vir die kanaal, so selfs as dit weer gespeel word, sal dit wonderlik van jou wees. Dankie soos altyd dat jy ingeteken is, ek hou van die inhoud wat ek hier saam met die span maak. Ons waardeer jou! Dankie dat jy gekyk het, en ek sal jou vang vir die volgende een!
2024-05-06 04:03
