Repairing Parts for 2000HP Engine! | Machining & Liquid Nitrogen
hoe gaan julle ouens Kurtis van Cutting Edge Engineering vandag se werk ons het 'n paar uitlaatonderdele wat ingekom het vir herstel van 'n caterpillar 3516 dieselenjin so die 3516 enjin is 'n V16 dit lewer 2 000 perdekrag en dit word gewoonlik in mynvragmotors aangetref. ook gebruik vir groot kragopwekkers, hulle kan in mariene toepassings gebruik word byna alles wat 2000 perdekrag benodig . vier turbo-aanjaers wat bo-op die enjin sit wanneer hulle in mariene of in kragopwekkerstyl-konfigurasies gebruik word, is die turbo-aanjaers aan die agterkant van die enjin gemonteer om die kophoogte van die motor te verminder sodat hierdie uitlaatonderdele van 'n enjin uit 'n 789 Haul trok wat 'n stortvragmotor is wat gebruik word om vuilheid en materiaal om die mynkant te beweeg hierdie uitlaat dele is net 'n handvol van wat eintlik op die enjin is, die rede waarom dit is hier is hulle het 'n staal op staal verbinding wat beteken dat hulle 'n bietjie vinniger gaan verslyt as gevolg van die verhitting en die krimp plus die vibrasie van die enjin begin dinge beweeg en dan begin dinge verslyt en al hierdie onderdele word van gietyster gemaak, so gietyster is ideaal vir uitlaatkomponente , want dit sal die temperatuurveranderinge hanteer wanneer dit warm word en uitsit en dit afkoel , trek dit saam, maar wanneer jy die twee gietysteroppervlaktes het wat teen mekaar werk verslyt baie vinnig die ander komponente het nie 'n staal-op-staal aansluiting nie hulle gebruik wel 'n koppelstuk daar om hulle die uitlaatgas daardeur te laat laat so hulle slyt nie dikwels nie maar met verloop van tyd kry hulle putte in hulle van die uitlaatgasse wat verby hulle jaag hulle begin dan roes of oksideer en dan begin daardie lasse ook lek so hierdie dele is die versamelaars op die enjin hulle is eintlik anderkant op gemonteer en lei in dit is twee van hierdie bad es en hierdie buise heg dan aan die turbo-aanjaers so in wese versamel dit al die gas wat uit die turbo gestoot word, plaas dit in hierdie versamelaar en dan skiet dit die bokant van die enjin uit óf in 'n knaldemper na 'n ander pypstelsel wat dit dan stuur. na 'n knaldemper of 'n hitteruiler, afhangende van watter konfigurasie die enjin se opstelling in hierdie buise veronderstel is om 'n interferensie te pas in die versamelaar, aangesien jy kan sien hulle is uiters verslete en dit is so uitgeput dat dit die velling op die koppeling verminder het en het ook 'n groef in die versamelaar gedra sodat jy dalk kan sien daar is eintlik 'n huls in die versamelaars en hulle is nie 'n vervangingsonderdeel nie so hulle sou vervaardig gewees het om in die versamelaar in te gaan nadat dit gegiet en gemasjineer is . weet hoekom hulle nie 'n vervangingsonderdeel daarvoor doen nie, maar hulle doen nie, so wat ons gaan doen, ons gaan daardie huls bewerk en 'n nuwe een bewerk wat 'n baie stewige interferensiepassing sal wees en dan ons kan dit weer na grootte masjineer, maar voordat ons dit doen, moet ons die vier buise wat in die versamelaar ingaan, herstel, sodat ons nie enige metaal opbou sal doen op dié nie , ons gaan hulle net masjineer sodat hulle almal eindig dieselfde deursnee en dan kan ons begin om die versamelaars te herstel en hierdie dele hier vasbout aan die silinderkoppe en hulle stuur uitlaatgasse van elke kant van die enjin af in die turbo-aanjaers en dan uit deur die versamelaars dit is nie 'n algemene ding nie. as gevolg van die slytasiestyl wat hulle gebruik , kry hulle nie regtig baie wrywing nie, maar soos jy kan sien, het iemand reeds 'n herstel daaraan gedoen voordat iemand groewe daarin gemasjineer het en basies 'n suierring omgesit het. hulle om hul deursnee te vergroot wat nie 'n opregte ding is nie, ek het dit nog net gesien op enjins wat voorheen herbou is en om die uitlaatspruitstukke te herstel, sal ons hierdie OD verminder, ons sal dan 'n mou opmaak en dan sal ons dit verhit op laat val dit oor die deel sodra dit krimp op ons kan dit dan terug masjineer na spesifikasie so ons gaan ons eerste onderdeel in die draaibank opgestel kry so ek gaan dit nie opbou met sweis en dit dan terug masjineer na spesifikasie dit is 'n baie onekonomiese manier om hierdie herstel te doen, ons sou eintlik niks bereik nie ons gaan dit net 'n vinnige vlugteling gee ons gaan ongeveer twee mil van die algehele deursnee afhaal sodra ons almal op grootte kry, kan ons voortgaan met die herstel van die versamelaars nou dat dit klaar is, kan ons aangaan met die herstel van die versamelaars en om dit te doen, gaan ek die freesmasjien gebruik, so die eerste ding wat ek moet doen is om die hoekplaat op te stel wat ek sal gebruik om die versamelaars aan die masjien te monteer, so ons is op die punt om dit te stel in die freesmasjien en ek kan dit nie net in die meul sit en dit vasbout en begin masjineer nie, want die buitenste oppervlak van waar die koppeling daarin gaan, is nie 'n gemasjineerde oppervlak nie, jy kan dit nie regtig gebruik nie, so daar is 'n masjien oppervlak aan die binnekant waar die koppeling ingaan, wat parallel en getrou is aan die versamelaar, so ek het vinnig 'n spasieerder gemasjineer sodat dit binne-in die versamelaar sal gaan, optel op daardie bewerkte area en die platheid van die tafel wat die werk parallel sal hou . ons gaan net die middel vind deur ons randsoeker te gebruik, ek sal net raak aan die bokant van die mou af, daar is geen skade daar nie, want die versamelaar sit eintlik ' n bietjie laer as dit, so ons het 'n bietjie speling hier wanneer die klant dit gaan terugbout, sal daar genoeg beweging wees deur al die komponente dat dit alles reg sal saamgaan noudat ek daardie huls gemasjineer het en ek die oppervlak skoongemaak het wat ek nou gaan doen is dat ek die nuwe huls gaan masjineer en dit installeer en dan masjineer dit volgens spesifikasie terwyl alles in dieselfde opstelling is. Ek het genoeg hiervan oor die jare gedoen
om te weet wat die vinnigste manier is om dit te doen op die oomblik wat dit opgestel is dit is gesentreer die draaibank is reg agter my Ek kan die nuwe onderdeel installeer dit en masjineer dit en maak die werk klaar so ek gaan die moue uit 'n swaar muur st52 buis bewerk ons sal nie gietyster gebruik nie want gietyster in 'n hol staaf is nie regtig beskikbaar hier nie ons het al baie gehad sukses met behulp van st52-buis as vervangingsmoue vir r uitlaat dele, so ons gaan net bly by wat werk eerste ding wat ek gaan doen ek gaan die ID van die buis uitboor tot binne 'n halfmil van ons koppelings want hulle is dan almal dieselfde grootte Ek gaan die OD net lank genoeg afdraai vir hierdie mou, ons sal dit afskei en dan kan ons dit installeer noudat ons ons interne meting het, ons gaan die OD van die mou opwerk en gee die moue die beste kans om nooit uit die versamelaar te kom nie, ons gaan hulle 'n 0.2-interferensiepassing gee, so dit is ons eerste mou wat gemasjineer is, nou kan ons dit installeer. Watchu het hey hang op drop dit [squawk] o wat 'n goeie seuntjie kom op so die hoeveelheid heatsink wat in 'n gietyster deel is en voeg die koue mou by dit suig die hitte baie vinnig uit ons kan reguit teruggaan om dit te bewerk sodat die mou daar pas net perfek wat ek nodig het doen nou is om ongeveer 'n millimeter uit die ID te verwyder wat dit 'n baie geringe inmenging sal maak wat by ons staatsgreep pas so dit is ons eerste mou wat ek nou moet doen is om dit om te draai, weer sentreer aan die ander kant en ons kan dit alles weer doen so ek het nie vergeet om dit in te sit noudat ek 'n mooi ware area het nie aan die ander kant wat ek sopas gemasjineer het, het ek dit nie meer nodig vir hierdie een nie, noudat ek dit gedoen het, gaan ons aangaan met die herstel van die spruitstukonderdele en om dit te doen, gaan ons dit stel in ons draaibank , so met die ringe uit die pad wat ons nou op daardie oppervlak kan masjineer, gaan ons nie tot by die diepte van die groewe waar die ringe is nie, want dit gaan niks bereik nie en dit sal eindig maak dit swakker so ons gaan dit terug na die skouer masjineer kry 'n mooi skoon parallelle area en dan kan ons moue masjineer om regs bo te pas, so die materiaal wat ons vir ons moue gaan gebruik is ook st52 buis hierdie materiaal is 'n baie kleiner deursnee as die eerste materiaal wat ons gebruik het, so ons kan dit neersit die spil van die masjien die eerste stukkie buis wat ons gehad het, het hier gehang en dit was besig om 'n harmonies terwyl ek probeer het om dit af te skei, want ons kan dit aan die binnekant neersit, word dit baie veiliger om te gebruik, so die eerste ding wat ek gaan doen, gaan ek hierdie materiaal uitvee wat ek gaan om dit dieselfde steuringspas te gee, het ons die moue op die versamelaars gegee sodra ons dit doen , kan ons dit verhit wat hulle sal dwing om uit te brei, ons kan dit oor die uitlaatspruitstuk dele laat val, hulle sal dan daarop krimp en ons kan dan masjien hulle terug na grootte [squeak] [sqwuaaaak] reg so hierdie het genoeg afgekoel nou kan ons hulle terug in die draaibank gooi en hulle na maat masjien maak ouens dit is al ons uitlaat dele voltooi alles het baie goed gegaan so ons koppelings het 'n baie pas mooi by ons versamelaars ek gaan hulle nie installeer nie want ek gaan hulle waarskynlik nie terugkry as jy dit sou probeer vervang nie dit sal jou meer as vyfduisend dollar kos so ter wille van omtrent 'n dag se werk en 'n bietjie materiaal ons het ons kliënt baie geld gespaar a werk soos hierdie is regtig nie op my gunsteling lys nie. Ek is nie 'n aanhanger van gietyster nie, want dit laat so 'n gemors en dit is 'n baie herhalende werk, maar alles in die algemeen is daar erger werke daar buite, so ons gaan nie draai dit toe en stuur dit terug na ons klant, want toe ek die laaste uitlaatspruitstukke uit die draaibank getrek het, het 'n hele ander palet hiervan opgedaag, ek gaan daarin vassit en ons sal hulle almal in een groot terugstuur batch dankie dat jy gekyk het ons gaan ss uhmmm hoe ons gaan jy dit begin [Gelag] so hierdie uitlaatkomponente kom af 'n oh [ __ ] so hierdie uitlate kompo uhmmm Engels [giggle] nomm wat 'n stortwa is wat moo is ahmm wat 'n vragmotor is wat gebruik word om mm te beweeg ugh [ __ ] wat 'n stortwa is [Gelag] eeehh reg so voor ek dit opstel in die freesmasjien o wag so ons het 'n bietjie beweging ugh klaring of beweging klaring of beweging RUIMTE reg so ons het 'n bietjie duidelik ugh [ __ ] ek [Karen] wat de hel ek weet nie [Ka ren] daardie video verlede week met geen uitnames het dit nou opgemaak [ __ ] eed ons [giggel] want die versamelaar is nie reg nie, jy is reg ja reg [ __ ] van die trein af [Karen met uiterse sarkasme] jy was op pad so goed ook o dit was nie sit op die pallet nie, hang aan damn it waar die [ __ ] daardie gereedskap waar die [ __ ] het dit gegaan [Karen] dis die een [huuuh] woah [ Karen] wat super skets lyk o want jy gaan dit daar opsit ek hoop [Karen] wag hoe goed dit hang af hoe erg hulle opraak dit het op die ou end [Karen] wag moenie dit begin totdat ek uit die waaaay is nie [Karen] ons het gedink George is terug [lawaaierige kraaie wat raas] daai kraaie raas ook hulle kruip seker vir hulle weg o hulle is seker [meer kraai geraas] julle is nie welkom hier binne nie julle is baie raserig en jy is nie George nie [selfs MEER Kraaigeraas] [ __ ] kraai sodra ons dit doen, kan ons die deel [lugkompressor] verhit noudat ek daardie masjien het, ag nou dat ek daardie masjiene het, ugh [ __ ] ek [giggel] n Ag wat ek het ohhhh HMMMM [diep asem] is jy gereed Ek is [Karen] beweeg net daardie kant toe want dit is in die ding wat een van hierdie knoppe na jou gesig wys [giggel] reg Ek haat knoppe in die gesig [Gelag ] [epiese turbo klank] SSSssstttuuooo hehe het 'n wee wee [giggel] jy is 'n kind o my lordy Here [senuwee gelag] dis nie snaaks nie Huisie wat is dit reg komaan
2023-01-25 19:55
