GULF AIR 787-9 Business Class【4K Trip Report Bangkok to Bahrain】WORST Flight of My Life!

GULF AIR 787-9 Business Class【4K Trip Report Bangkok to Bahrain】WORST Flight of My Life!

Show Video

Bloot die slegste vlug van my lewe. Hallo daar, my naam is Kevin en ek maak eerlike en tot op die punt vertelde reisverslae oor vlugte en unieke hotelle regoor die wêreld. Dit is episode 143 op die kanaal se 30ste lugredery, Gulf Air- hierdie vlug in Business Class van Bangkok na Bahrein. Kry jou springmielies, die volle ervaring begin binne 10 sekondes.

Welkom by Bangkok, nou op pad na die Suvarnabhumi-lughawe oos van die middestad. As jy die presiese tarief wil weet wat ek betaal het vir hierdie vreugdevolle en hartverwarmende ervaring of my volgende vyf video's in die tou, kyk asseblief na die beskrywing hieronder. Ek gaan hierdie een baie duidelik begin.

Alles wat jy in hierdie video sal sien is my eie eerlike mening gebaseer op wat op my spesifieke vlug gebeur het. Of Gulf Air 'n wonderlike of verskriklike lugredery is of nie, is nogal behalwe die punt in hierdie video. Dit is net 'n outentieke weergawe van my reis, want hierdie vlug is 100% self gefinansier. Dit is nie 'n kanaal wat floreer om negatiewe video's te maak nie. Kyk gerus na my gunstelingvlugte en hotelle van regoor die wêreld wat regs bo op jou skerm gekoppel is. Goed, kom ons maak hierdie blikkie oop.

Dit het alles goed genoeg begin. Ek het hierdie vlug geneem as deel van my roete om van Suidoos-Asië na Rome te kom, waar ek twee vaarte gehad het wat vertrek het. Ek het 'n paar maande vooruit bespreek - eintlik was ek oorspronklik veronderstel om ScootBiz van Bangkok na Gatwick te vlieg, maar daardie vlug is in Julie gekanselleer, so hier is ons. Die inboeksaal was besig en 'n wonderlike ding om te sien en ek is baie lief vir al die naambordopgraderings wat Suvarnabhumi onlangs gemaak het - die eerste was hierdie inkloktoonbank wagtydbord - iets wat ek nog nooit by 'n ander lughawe gesien het nie en 'n baie slim idee, met die veronderstelling dat dit eintlik akkuraat is. Met niemand in die ry by die besigheidsklas-intekenbanke nie, het my proses 'n kwessie van minute geneem en uitgevind die vlug was in werklikheid vol - terwyl ek probeer het om uit my skottelstoel te skakel , wat ek later sal verduidelik.

Ons het oorgegaan na prioriteitsekuriteitsondersoek en immigrasie wat saam 5 minute geneem het. Gulf Air en Oman Air vir die saak het vir 'n lang tyd 'n baie fassinerende nis in die mark van Midde-Oosterse lugrederye beklee - hulle klassifiseer hulself as boetiek-streeklugrederye met 'n paar langer roetes om hul netwerke aan te vul. Gulf Air, die kleinste van die twee, het 'n roetekaart wat ontwerp is om Pakistan en Indië met ander plekke in die Midde-Ooste en Europa te verbind, met 'n paar ander Asiatiese roetes . Ek het baie baie uitgesien na hierdie vlug - eerlik. Voor vandag was dit waarskynlik in die top vyf lugrederye wêreldwyd, ek was werklik opgewonde om te probeer - weet nie regtig hoekom om eerlik te wees nie, dit was net. Soos ons na die sitkamer stap, kan ons al die splinternuwe inkopies by die lughawe inneem. Die meeste, indien nie alles, is tydens Covid gesluit en opgeknap.

Dit het so lekker gevoel om my eerste normale naby-na-Covid-ervaring hier te hê. Gulf Air gebruik een van die Miracle Lounges, waarvan ek glad nie 'n aanhanger is nie - so ek is eerder na die Air France / KLM Lounge wat in elk geval naby my hek was. Hou ook daarvan dat die tekens nou die logo van die sitkamers wys, wat dit baie makliker maak om te navigeer. Suvarnabhumi se uitleg is so eenvoudig dat dit soms regtig maklik is om omgedraai te word, want elke rigting lyk nogal dieselfde. Hierdie sitkamer waartoe ek toegang verkry het met my Priority Pass, saam met die Oman Air-sitkamer is my twee gunstelinge by hierdie lughawe, met die Turkish Airlines-sitkamer wat derde is - ten minste sover dit Priority Pass-sitkamers aangaan. Die Air France-sitkamer is egter die enigste met voorskoot-uitsigte.

Die kos wat aangebied is was goed, niks so spesiaal nie, maar baie keuse as jy honger was. Ek het spasie gespaar vir wat ek gedink het 'n wonderlike maaltyd aan boord sou wees. Terwyl ons na die hek gaan, sal ek jou 'n 90 sekonde geskiedenis van Gulf Air gee. Hulle is in 1950 gestig as 'n lugtaxidiens tussen Bahrein, Doha en Dhahran. Die jaar ná die bekendstelling van BOAC het British Overseas Airways Corp 'n 22%-aandeel van die lugdiens gekoop. Dit het vir die volgende paar dekades met 'n bestendige snit gegroei.

In 1973 het 'n konsortium van vier regerings saamgespan om die lugdiens oor te neem en BOAC se aandeel uit te koop. Die verkoop het daartoe gelei dat die lugredery gelyke besit is deur die destydse Emiraat Bahrein, die staat Katar, die Emiraat Abu Dhabi en die Sultanaat van Oman. Alles het goed verloop totdat Emirates in 1985 gestig is. Gulf Air se wins het met 30% gedaal en die volgende jaar het hulle hul eerste jaarlikse verlies getoon. Dit het egter gehelp om deur vier olieryke lande besit te word.

Hulle het dus aangehou met vragmotors en 'n kortstondige diens aan New York se JFK vanaf Bahrein, Abu Dhabi en Doha van 1994 tot 1997 begin. Soos Emirates gegroei het, het Gulf Air gekrimp. In 2002 het James Hogan uitvoerende hoof geword. As jy onbekend is, is hy die ou wat Etihad amper in die grond gedryf het deur te belê in 'n dosyn of wat lugdienste wat bankrot gegaan het. Hy was aan die stuur tot 2006. In 2002 het Katar egter die lugredery opgewonde gemaak om hul eie te stig.

In 2006 het Abu Dhabi dieselfde gedoen en Etihad gestig en Hogan saam met hulle geneem. In 2007 het Oman onvermydelik onttrek om op Oman Air te fokus en Bahrain het die enigste eienaar geword. Die 2010's het baie jare van verliese meegebring, wat waarskynlik tot nou voortduur, maar ten spyte daarvan het die lugredery 'n soort wedergeboorte in 2016 aangekondig, 'n heeltemal nuwe vloot bestel en hulself in 2019 'n Boetieklugredery verklaar. In ten minste vier van die aankondigings aan boord , die vyandige purser het afgesluit met “Gulf Air, aangewys as Skytrax se mees verbeterde lugredery in die wêreld”- waarop ek moet vra, wat op aarde het jy 2 jaar gelede aan passasiers gedoen want vandag se vlug was niemand se afguns nie . Toe ek my vlug bespreek het, het ek die skottelsoort op autopilot gekies - net om later baie resensies te sien wat aanbeveel het om die sitplek te vermy weens die kromming van die vliegtuig.

Die Gulf Air-webwerf funksioneer goed genoeg, maar dit het gelyk of die vlug uitverkoop was. Toe ek ingeboek het, is dit in werklikheid bevestig, wat in my gedagtes ewe indrukwekkend en verbasend was. Ek is egter mal oor die kleur. Dit kom as wit af op die kamera, maar dit is eintlik 'n baie ligte roomkleur wat die advertensiebordtitels 'n bietjie klassifiseer.

Goed, die pret is op die punt om te begin, so kom ons kyk vinnig na die vlugstatistieke. Ons het 14 minute laat opgestyg en tot 38 000 voet gegaan vir ons 3300 myl reis na Manama waar ons 44 minute voor skedule sou land. Alles was heeltemal normaal. Opgewonde om aan boord te klim. Die bemanning by die deur het 'n rolstoelpassasier gehelp, so ek het net gewag dat hy terugkom en toe gebeur dit. Ja, hy het my kamera afgeskakel.

Hy het my gedoseer oor hoe dit onvanpas is om aan boord te verfilm en hy sal dit nie toelaat nie - met sy hand het hy beduie om te beteken ek kan nie die kajuit en gemeenskaplike areas verfilm nie. Ek was eerlikwaar so geskok dat hy aan my foon geraak het wat nog te sê die opname gestop het dat ek net op auto pilot na my sitplek gestap het. En 'n pragtige sitplek was dit, Apex Suites is my gunsteling opset, jammer ek kon nie eintlik slaap nie - jy sal sien hoekom. Die besigheidsklas-kajuit, wat hulle Falcon Gold noem, bestaan ​​uit 26 lê- sitplekke met alle gang-toegang.

Die rede waarom ek probeer het om 'n ander venstersitplek te kry, was omdat die romp by die eerste ry indraai, maar in werklikheid was dit nie 'n groot probleem nie. Ry drie ontbreek egter 'n venster, jy sal dit wil vermy. As jy ekstra lank is, moet jy beslis die skottel kry, want jou bed sal 'n bietjie langer wees teen 'n yslike 77 duim lank of 196 sentimeter. Ek vra om verskoning vir die kwaliteit van hierdie foto's van die kajuit, maar ek moes dit vinnig kry soos ons beplan het. Hier kan jy die breedte van die gaping sien om toegang tot die venstersitplekke te kry en hier is die deurgang wat die gangsitplekke as 'n stoorhoekie het. Voor vertrek is drankies uitgedeel deur 'n vriendelike Russiese lugwaardin.

Daar was vier bemanningslede wat die sakeklaskajuit bedien het. Vir die skottelsitplekke is die voetsteun onder die TV-monitor neergevou. En aangesien Apex Suites gewoonlik swak bergingsopsies het, het ek gevind dat hierdie konfigurasie eintlik redelik goed is. Die IFE-afstandsbediening was egter op 'n simpel plek, want dit is presies waar jou arm normaalweg sou gaan en daardie ding sou warm word soos lawa om een ​​of ander rede.

Oor die algemeen gedink die pas en afwerking van die sitplek was baie mooi en van hoë gehalte. Om nie jou arm op die afstandbeheerder te sit nie, veronderstel ek jy is veronderstel om jou arm in hierdie armleuningtronk te sit. Daaronder was meer berging waar ek gevind het dat my gebruikte headset binne gegooi is.

Die USB-poort, uitlaat en koptelefoonaansluiting is ook hier. Beenruimte is egter groot en ek kan eerlik sê die sitplek voel regtig ruim. Ek verstaan ​​sommige hou nie van APEX-suites nie, want hulle sê hulle voel claustrofobies, maar ek stem net nie saam nie.

Bottels water en warm handdoeke is uitgedeel. Teen hierdie tyd het die purser wat my kamera afgeskakel het na my gang toe gekom met die uitsluitlike doel om na my te kyk, drie keer. Daar was nog 'n stel sitplekkontroles op die ander armleuning. Ongelukkig het geen oorhoofse vents nie, maar ek het 'n oplossing gevind vir die oorverhittingsafstandbeheerder.

Ek het in elk geval mintberging nodig gehad. Daar is ook 'n middelverdeler wat tussen elke paar sitplekke opgelig en verlaag kan word. Die kussing, wat duidelik gebruik is, was baie mooi en donsig en het nie een haar gehad nie, maar twee hare op. Toe, die kombers.

Ok, 'n wimper aan die buitekant daarvan. Toe het ek die binnekant van die kombers verfilm soos ek altyd doen om jou 'n idee te gee of dit sagte is of nie en in hierdie geval om jou al die pilling te wys en ons het 'n ander haar gevind. Ok, kussing en kombers, nee dankie. Pantoffels is uitgedeel. Ek sweer ek pluk nie net omdat ek bitter is nie, maar dit was eerlikwaar die goedkoopste kwaliteit besigheidsklas pantoffels wat ek nog ooit gehad het. Hulle was so lig dat ek verbaas is dat hulle nie sommer weggedryf het nie.

Pajamas is uitgedeel. Vir die volle kajuit het hulle een grootte, medium gehad. Baie gerieflik. Ek samel normaalweg enigiets in - wat ek mag - wat gemerk is, maar dit was so goedkoop dat ek dit net aan boord gelos het. Terugstoot het begin en 'n storm was aan die broei. Daar was ook wolke buite.

Op hierdie stadium het ek 'n gevoel vir die bemanning gehad. Die Purser, twee manlike lugwaardine, een met wie ek nie interaksie gehad het nie en die ander wat heeltemal onbevoeg was en die vriendelike Russiese een vir wie ek eintlik sleg voel, want sy was goed bedoel, maar het altyd geskarrel om die tekortkominge op te maak van die ander bemanning, wat veroorsaak dat sy ook gereeld bestellings en dies meer vergeet. Hier is die gebruikte oorfone, dit is presies hoe ek hulle uit die stoor cubby getrek het. Ek is seker hulle was wonderlik. En 'n leeslig bo jou skouer.

Ons het na die aanloopbaan gery en ek het Qatar-vliegtuie begin tel. Ek het vyf van hulle raakgesien. Dit bring my by my nommer een reël wanneer ek vlieg. Moenie gearresteer word nie.

So, was ek 'n volledige pushover op hierdie vlug? Jy weet, hoekom? Want ek het Bahrain toe gevlieg en ek is nie dom nie. My vriend was nog steeds op Kevin-toesigdiens en ek was nie eens van plan om iets aan die vensters te monteer nie, so ek is met die hand vasgehou vir al hierdie skote. Totdat hy my oor en weer gedwing het om dit af te skakel.

Sodra hy aangestap kom en by my sitplek kom, het ek opgehou om op te neem wat ek myself absoluut haat omdat ek dit nou doen net omdat ek wens ek het op kamera gevang wat hy gesê het. Ek is weens militêre veiligheidsredes nie toegelaat om by die venster uit te film nie. Ek het eenvoudig geantwoord, "wat?" en hy het verder vir my gesê dit is onwettig om enige vliegtuig in Thailand te verfilm. Ja ok maat. Ook, vir die rekord, ek het hierna met 'n ander vlug na Istanbul verbind en het 'n pragtige bemanning gehad. Ek het 'n geselsie met die purser gehad, niks oor hierdie vlug genoem nie, maar net gevra, het Gulf Air 'n beleid wat nie verfilming aan boord toelaat nie en hy het vir my gesê hy weet nie van so 'n beleid nie.

Ok, tyd om aan die gang te kom. Ons het opgestyg na die suide en toe weswaarts gedraai, die spoel op en opstyg is volgende. En toe besef ek ek dink nie ek het al bedags wes van Bangkok af gevlieg nie en het hierdie ongelooflike uitsig oor die hele stad en die Chao Phraya gekry. Goed, kom ons gaan in by die etediens.

En terloops, daar was geen geriefstelle vir ons vlug vandag gelaai nie. Die manlike lugwaardin het met Arabic Coffee rondgekom. Jy weet hoe gooi hulle dit in 'n stapel koppies en dan vat jy die beker.

Wel, hy het dit gegooi, toe gestop en daarna gekyk vir 'n sekonde of twee, toe besluit dit lyk wonderlik en gee dit vir my. Bonkige koffie iemand? Hier is die volledige spyskaart. Ek sal daarop let dat dit ironies genoeg op twee plekke sê dat jy op aanvraag kan eet en eet wanneer jy wil. Ons bestellings is net na opstyg geneem en ons is meegedeel dat diens binnekort sou begin. Daar was geen alkohol op die spyskaart nie, maar ek weet Gulf Air is nie droog nie, so ek het die manlike lugwaardin gevra of hulle wyn het.

Hy het gesê ja, ek het gevra watter soort rooiwyn hulle het. Hy het gesê, 'n Franse een, 'n goeie een. Ok, dit is 'n goeie Franse een. Ek het die sonsondergang gekyk en na die IFE gekyk. Die stelsel self was baie goed en op datum met 'n mooi helder skerm, maar die keuse wat jy nou op jou skerm kan sien was niks om oor huis toe te skryf nie. Ok, tyd vir my eerste gang, sop.

Die sop 'n graad of twee onder lou warm en het eerlikwaar niks soos geroosterde knoffel gesmaak soos beskryf nie, maar dit het lekker gesmaak. Wat nie goed was nie, was die vuil eetgerei. Sommige van hulle het net nie skoon gevoel nie, jy weet hoe jy aan iets raak en dit voel net of dit 'n bietjie oorblyfsel op het. Wel, my vurk het werklike kosstukke daarop gedroog. En die peperskudder, moeilik om op kamera te sien, het stukkies iets op gehad.

Volgende was veronderstel om 'n salm-voorgereg te wees. Ek het dit aan die vroulike lugwaardin gewys en sy het groot verskoning gevra- ek het gesê geen probleem nie ek sal dit maar volgende vat. Dit is veronderstel om hoenderbiryani te wees. Ek wou seker maak dat ek nie 'n gek van myself gemaak het deur verkeerdelik te sê dit is nie biryani nie, maar ek het navorsing gedoen en ek kon nie 'n enkele biryani wat met sous bedek was, kry nie.

Dit was nie goed nie. Die hoender was grisley, die babamielies was amper rou en die sous was net … rooi. Het nie na veel van enigiets gesmaak nie. So op hierdie stadium het ek begin geïrriteerd raak met die diens, want ek het al beplan om te slaap.

Dit was my eerste van drie vlugte met 2 ses uur tussenstops. Die salmtert was die hoogtepunt van die ete. Ek het uiteindelik opgegee, gaan lê en nie vyf minute later nie, het nagereg uiteindelik omgekom. Vier uur en agt minute na opstyg.

En ek was die eerste bediende nagereg uit die enkelwa. Die purser en die manlike lugwaardin het minstens 20 minute geneem om die kajuit klaar te maak. Die klappertert was walglik, soos reuk van slegte verkoeling walglik. Op daardie stadium het ek net die uitvoerende besluit geneem om wakker te bly en het myself begin kafeïen en netflix kyk.

Hier kan jy sien hoe lekker die bed sou gewees het - dit wil sê as daar 'n skoon kussing of kombers was. Die ligte was deur die hele vlug aangehou en ek moet noem dat ek teen hierdie stadium regtig ongemaklik begin voel het. Die Purser het die ander gang bedien, maar soos klokwerk sou na my kant toe kom, my vir 2 sekondes afstaar en dan verdwyn. Dit is eerlikwaar die enigste keer dat ek regtig regtig van 'n vliegtuig wou klim.

Ek het onwillekeurig gelag, want minder as 'n uur nadat ek nagereg gehad het, het hulle met 'n wa vir die tweede maaltyddiens omgekom, want ons sou oor 75 minute land. Ek het 'n hap van elkeen geneem. Hulle het gewissel van ok tot dieselfde slegte verkoelingskategorie as die vorige nagereg. Uiteindelik het ons Bahrein nader en dit het gelyk of ons twee keer net noord van Katar kurktrekker het as deel van ons afkoms-interessante benadering.

Ons het geland en ek kon nie vinnig genoeg uit daardie vliegtuig klim nie. Ironies genoeg sê die duimnael van hierdie video nooit weer nie, wat waar is, behalwe vir my volgende vlug wat ook op Gulf Air was. Op na die flip flop telling. Geriewe het ontbreek, so baie goed was vuil of gebruik of het hare op gehad, die purser was wettiglik vyandig teenoor my, selfs behalwe vir hom het die diens gesuig, die etediens het meer as vier uur geneem, die kos was nie goed nie. Die enigste verlossende kwaliteit was die sitplek self, wat baie gemaklik was.

Ten spyte van hierdie *!%? vertoning van 'n vlug, ek hoop jy het die video geniet en vra jou om dit 'n groot thumbs up te gee en in te teken sodat jy nie 'n maat mis nie. Ek sien jou volgende keer op my Gulf Air-vlug na Istanbul … yayyy. Terloops, as jy eerlike en outentieke reisresensies ondersteun, maak asseblief seker dat jy hierdie video 'n thumbs up gee en inteken sodat jy nie enige van my video's mis nie. U ondersteuning word opreg waardeer.

2022-12-29 01:23

Show Video

Other news